infrastructura rutieră - ultimele știri

Lotul 2 Sibiu–Pitești, Valea Oltului: oficial, 138 muncitori și 59 utilaje, dar imaginile surprind o liniște suspectă. Ce se întâmplă cu lucrările la viaductul Boița și primul tunel?

Rețeaua de drumuri expres plănuită în 2014 în România estima construcția a peste 2.400 de kilometri de șosele de mare viteză. Până în prezent, au fost inaugurați circa 130 de kilometri, iar în următoarele luni vor fi deschise traficului rutier noi sectoare.

Așteptată de peste două milioane de români din județele din nordul României, Autostrada Nordului (A14) se numără printre proiectele de infrastructură rutieră care au acumulat mari întârzieri. Doar zece kilometri din ea pot intra în șantier.

Autostrada A1 București-Pitești, una dintre cele mai circulate artere din România, se află într-o stare deplorabilă. Miercuri, 19 februarie 2025, prima bandă, pe ambele sensuri, era plină de gropi adânci, asemănătoare unor cratere, care reprezentau un pericol major pentru șoferi

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunțat demararea construcției unui nou lot din Autostrada Unirii, chiar de Ziua Unirii Principatelor. Autostrada A8, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România, va conecta regiunile istorice ale țării.

Harta autostrăzilor din România a devenit tot mai consistentă în ultimii ani, iar cei aproape 200 de kilometri de autostrăzi noi, inaugurați în 2024 au schimbat percepția multor occidentali despre România. Unii privesc cu uimire schimbările din infrastructura rutieră a țării.

Cel mai complex nod rutier din România va fi construit lângă Sibiu, la Boița, în cadrul unui proiect ambițios care va conecta două mari autostrăzi - A1 (Sibiu-Pitești) și A13 (Sibiu-Brașov) - precum și un drum european important, DN7 / E81, potrivit reprezentanților DRDP Brașov - Direcția Regională

În 2024, Istanbul a fost desemnat cel mai aglomerat oraș din lume, conform raportului Global Traffic Scorecard realizat de Inrix. Astfel, orașul de pe două continente a depășit metropolele americane, precum New York și Chicago, în ceea ce privește „timpul mort” în trafic.

Până în 2030, rețeaua de autostrăzi din România s-ar putea dubla, însă o mare parte din tronsoanele de autostradă aflate în execuție ar putea fi deschise traficului rutier în următorul an. Cei mai mulți kilometri de autostradă vor fi inaugurați în regiunea Moldovei.

Potrivit unei recente întâlniri ce a avut loc la Vâlcea cu turcii de la Mapa-Cengiz, care construiesc Lotul 2 Boița-Cornetu al Autostrăzii Sibiu-Pitești, se fac mobilizări pentru demararea primelor lucrări.

Noi imagini surprinse pe cel mai dificil tronson al Autostrăzii Sibiu-Pitești, lotul montan Boița-Cornetu, arată că deja s-au început lucrările pentru drumurile tehnologice

Concernul de firme turcești care lucrează la construcția Autostrăzii Sibiu-Făgăraș, parte din cea de-a doua autostradă a Moldovei, A13, a devansat deja graficul fazei de proiectare.

O nouă vizită în teren a reprezentanților Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI) arată cât de mult s-a avansat pe cea mai scumpă secțiune de autostradă din România, cuprinsă între județele Vâlcea și Argeș

Drumuri și Poduri Banat (DPB) a inaugurat la Sânandrei (Timiș), cea de-a treia stație de asfalt din portofoliu. Este compania care a câștigat licitația pentru terminarea drumului de legătură dintre Autostrada Vestului și Timișoara dinspre Sânandrei.

Cunoscută o vreme drept „autostrada rămasă în aer”, din cauza întârzierilor cu care a fost demarată, noua legătură dintre Sibiu și Făgăraș, A13, se află în faza de săpături arheologice pe două din cele patru tronsoane.

Infrastructura rutieră care deservește platforma petrochimică de la Onești a fost modernizată recent, ceea ce va reprezenta un impuls pentru agenții economici din zonă.

Dacă în alți ani drumurile de mare viteză din Transilvania primeau cele mai mari alocări, în 2024 tronsoanele din Autostrada Moldova (A7), care se întind pe 335 de kilometri, au primit cei mai mulți bani.

O mică localitate din Italia a încasat în 2022, în urma amenzilor date de pe urma unui aparat radar, nu mai puțin de 1,2 milioane de euro, bani pe care a anunțat că îi investește în infrastructura rutieră. În România însă nu există nici măcar lege în acest sens

Lucrările de modernizare a Lotului 2 al Transalpinei de Apuseni, cu o lungime de 35,4 km, se află în grafic. Drumul județean din Alba va fi finalziat, pe această porțiune, în primăvara anului 2024.

Premierul României, Marcel Ciolacu, a afirmat că prioritatea României în materie de fonduri europene este absorbția celor din exercițiul financiar trecut, iar apoi va fi atragerea de fonduri către infrastructura mare, cum este cazul autostrăzilor.

Grație unui ecoduct, animalele sălbatice vor putea să treacă din nou liber Valea Oltului, dintr-o parte în alta a Carpaților Meridionali, din Munții Făgăraș spre Munții Lotrului și invers, fără niciun risc.

Județul Galați va avea în anul 2023 un buget-record. Este vorba de peste un miliard de lei, din care 750 de milioane de lei sunt investiții. Cea mai mare sumă va merge în infrastructura rutieră.

Trei din cele patru loturi ale Autostrăzii Sibiu – Făgăraș au fost contestate din cauza deficiențelor în documentație, precum greșelile de redactare care au transformat barajul provizoriu într-un „catâr”.

Joi, 15 decembrie, primul lot al Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, Secțiunea Șelimbăr – Boița, a fost inaugurat. Mai sunt de executat câteva lucrări, dar în afara carosabilului, care nu vor afecta traficul

Atât ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, cât și purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, au declarat recent că în 15 decembrie lotul I Șelimbăr – Boița al A1 va fi deschis circulației

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a confirmat deschiderea pe 15 decembrie a primului lot din Autostrada A1 Sibiu - Pitești, între Șelimbăr și Boița, în județul Sibiu.

Deși există încă multe necunoscute, arheologi consultanți CNAIR susțin că Autostrada Sibiu – Pitești, Lotul II, reprezintă cel mai mic pericol care poate afecta integritatea castrelor de pe Limes.

Ruta ocolitoare de Sud a Sibiului a dat naștere la numeroase controverse din cauza zonelor prin care va traversa tronsonul menit să întregească inelul ocolitor al municipiului reședință de județ.

Cel mai lung defileu din România este presărat cu urme ale trecerii romanilor prin Dacia, dar care pot crea probleme constructorilor turci ce se ocupă de realizarea celui de-al doilea tronson al Autostrăzii Sibiu – Pitești.

Temporar, traficul pe Transalpina sau Transfăgărășan a fost sistat în mai multe rânduri, până acum. Dar ambele drumuri montane rămân deschise circulației publice, în premieră, în funcție de condițiile meteo.

A doua secțiune a Autostrăzii A1 peste Carpați, între Boița (Sibiu) și Cornetu (Vâlcea), se află în etapa de proiectare. Este în derulare studiul geotehnic, după ce tocmai a luat sfârșit cel topografic.

Traficul pe DN7 / E81, între Pitești și Râmnicu Vâlcea, va fi restricționat total pentru camioane și parțial pentru autoturisme, până de Crăciun, din cauza unor lucrări la un pod peste Topolog

Noi imagini surprinse cu drona pe șantierul pe primul lot al Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, cel dintre Boița și Șelimbăr, arată cât de mult au avansat și care este stadiul lucrărilor pe TransCarpați.

Gestionarea proiectelor de infrastructură rutieră transfrontalieră dintre România şi Ungaria reprezintă un exemplu de bune practici, afirmă directorul general al CNAIR.

Mai multe filmări realizate cu drona surprind forajele geotehnice, precum și zonele pe unde a doua secțiune a Autostrăzii Sibiu – Pitești ar urma să străpungă munții, între județele Sibiu și Vâlcea.

Stadiul lucrărilor la autostrada peste Carpaţi a fost surprins recent pe primul tronson, cel dintre Şelimbăr şi Boiţa, în judeţul Sibiu.

O situaţie paradoxală se întâlneşte în Ţara Loviştei (Vâlcea) unde un fost drum naţional, ce traversează ţinutul, din Valea Oltului şi ajunge în Curtea de Argeş, este în continuare „de pământ”, asfaltat pe o mică porţiune, la jumătatea arterei, în ti...

Partea care va fi paralelă cu TransCarpaţi este porţiunea fără asfalt din imagini, dintre Perişani - Vâlcea şi Sălătrucu (Argeş). Fostul drum naţional DN 7D leagă Valea Oltului, la Câineni - Vâlcea, de Curtea de Argeş. De la finele lui 2021 a fost de...

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu a anunţat joi seara, 7 iulie, că vor fi demarate procedurile pentru semnarea celei de-a treia secţiuni din TransCarpaţi, cum i se mai spune Autostrăzii Sibiu - Piteşti.

Galerie foto adevarul.ro: Paradoxuri româneşti: uliţe moderne care dau în drum principal de pământ, asfaltat doar la jumătate, în Ţara Loviştei - Vâlcea 

Două loturi din Autostrada Sibiu – Piteşti vor traversa Carpaţii printr-o zonă istorică, din Vâlcea, extrem de frumoasă: Ţara Loviştei, dar deloc pusă în valoare. Primarii din zonă se tem însă că autostrada peste Carpaţi nu le va promova ţinutul.

Galerie foto adevarul.ro: Ţara Loviştei - Vâlcea: ţinutul magic prin munţi care va fi tranzitat de două loturi ale Autostrăzii Sibiu - Piteşti

Ultimele cadre cu cele mai avansate lucrări la autostrada peste Carpaţi au fost surprinse la finele acestei săptâmâni, în Sibiu.

Deschidere Transfăgărăşan în 2022: 15 iulie (Sursă imagini DRDP Braşov)...

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunţat că miercuri dimineaţa, 15 iunie, se va redeschide Transfăgărăşanul, spectaculos drum de munte atât de admirat de străini şi cotat în clasamentele mondiale.

Galerie foto adevarul.ro: Miercuri, 15 iunie, se redeschide Transfăgărăşanul

O coliziune între două maşini conduse de vâlceni a avut loc duminică dimineaţa, 12 iunie, pe DN 7 / E 81, la ieşire din localitatea Boiţa - Sibiu.

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunţat că vor fi deschise alte şantiere pe unele dintre cele mai importante artere rutiere din ţară, printre care DN 7 / E 81, în judeţele Vâlcea, Argeş şi Sibiu.

Galerie foto adevarul.ro: Cozile infernale de pe Valea Oltului, din Vâlcea, s-au mutat în zona Boiţa - Veştem, din Sibiu

Stadiu lucrări la data de 1 iunie 2022. Sursă imagini DRDP Craiova...

Reabilitarea Viaductului Poştei, aflat la intrarea sudică în Defileul Oltului, a fost demarată la începutul lunii mai şi se apropie de finalul preconizat - jumătatea lunii iunie.

Galerie foto adevarul.ro: Stadiul lucrărilor la Viaductul Poştei, de pe Valea Oltului, la intrarea dinspre Vâlcea în defileu

O reţea de drumuri, un adevărat hăţiş rutier, ocoleşte Valea Oltului, direct prin munte, spre Argeş, cum vii dinspre Sibiu, exact prin zona unde ar urma să se construiască Autostrada Sibiu - Piteşti.

Galerie foto adevarul.ro: Incredibila Ţară a Loviştei şi drumurile care ocolesc Valea Oltului şi scurtează distanţa dintre Sibiu şi Piteşti, prin Vâlcea

Continuă restricţiile rutiere pe DN7 / E81, în judeţele Vâlcea şi Argeş. În timp ce pe Valea Oltului se lucrează la intrarea sudică în defileu, de luni, 30 mai, TIR-urile şi alte vehicule de mare tonaj nu vor mai putea circula între Râmnicu Vâlcea şi...

Galerie foto adevarul.ro: Lucrări pe DN 7 / E 81: Valea Oltului - la Viaductul Poştei şi Dealul Negru - la podul peste Topolog, în Vâlcea

Considerat cel mai spectaculos drum din România, an de an există discuţii legate de perioada scurtă de exploatare a Transfăgărăşanului, un drum montan cotat în clasamentele mondiale.

Pe un drum modernizat cu aproximativ zece milioane de euro, inaugurat de Consiliul Judeţean Vâlcea anul trecut, există o trecere de pietoni care se opreşte într-un canal colector şi, respectiv, un zid de sprijin.

Galerie foto adevarul.ro: Bizara trecere de pietoni care se opreşte într-un zid de sprijin, de pe drumul „Athosului românesc” - Mănăstirea Frăsinei din Vâlcea

În judeţul Vâlcea există un drum de munte care străbate satele şi pădurile din Ţara Loviştei până în staţiunea Călimăneşti, care ar putea fi o variantă de ocolire a Văii Oltului – DN7 / E 81, pentru traficul uşor, în perioadele de supraaglomerare.