autostrada cu tuneluri - ultimele știri

Autostrada Vestului se apropie de unul dintre cele mai așteptate momente: străpungerea completă a celui de-al doilea tunel, cu galerii de aproape doi kilometri. Pe șantierul tronsonului Margina – Holdea, constructorii au trecut de 50 la sută din excavații în fiecare galerie a Tunelului Mare.

De nouă ani, o bucată de peste patru kilometri de autostradă din vestul României a rămas închisă circulației, deși lucrările la acest segment au fost finalizate. Secțiunea din zona Margina va fi deschisă odată cu „autostrada cu tuneluri”.

Constructorii ultimului tronson nefinalizat al Autostrăzii Vestului au accelerat lucrările pentru a o putea finaliza în 2026. Aproape jumătate din segmentul de nouă kilometri cuprinde lucrări de artă complexe, între care cel mai mare tunel de autostradă aflat în șantier.

Dealurile străpunse pentru construcția noilor tuneluri de autostradă din vestul României au scos la iveală informații uimitoare despre geologia zonei Holdea–Margina, dar și despre riscurile asociate solurilor excavate de constructori.

Peste 500 de muncitori au fost mobilizați la început de an, pe șantierul „autostrăzii cu tuneluri” din vestul României. Constructorii au depășit jumătatea proiectului și au făcut progrese la cele două tuneluri ale căror galerii însumează peste 4,5 kilometri.

Trei proiecte majore în energie și infrastructură de transport, a căror finalizare este așteptată în 2026, vor contribui la revitalizarea regiunii de vest a României, afectată în ultimele decenii de declinul industriei, de emigrație și depopulare.

Exodul românilor spre Occident, în primele zile ale anului 2026, a creat blocaje pe Autostrada Vestului. Au fost cozi kilometrice de mașini la ieșirea de la Holdea, însă acest an ar putea fi ultimul în care mii de români întâmpină neplăceri pe ruta spre vestul Europei.

Ninsorile din ultimele zile au produs degradări pe Autostrada Lugoj – Deva, în special în județul Hunedoara, pe valea Mureșului. Numeroase gropi au apărut în asfalt, iar angajații de la întreținerea autostrăzii au fost nevoiți să intervină.

Aproape jumătate din lucrările la „Autostrada cu tuneluri” din vestul României au fost realizate, dar unele secțiuni au un grad ridicat de dificultate, iar respectarea termenului de finalizare din 2026 este privită cu îndoială.

Anul 2026 se anunță a fi unul al recordurilor în privința inaugurărilor de autostrăzi. Autostrăzile Capitalei, Vestului și Moldovei vor fi completate, iar estimările specialiștilor arată că în 2026 ar putea fi deschiși mai mulți kilometri decât în 2024 și 2025 la un loc.

Lucrările pe cei nouă kilometri ai sectorului cu tuneluri din Autostrada Lugoj - Deva au ajuns într-un stadiu avansat, iar alături de tuneluri, au prins contur și cele două viaducte de la capetele lor, care însumează aproape 1,5 kilometri.

Doar câteva ecoducte au fost construite în ultimii ani pe autostrăzile din România, una dintre țările recunoscute în Europa pentru fauna sălbatică bogată în animale mari. Privite la început cu suspiciune, „tunelurile pentru urși” sunt tot mai des întâlnite în proiectele de infrastructură.

Aproape 800 de muncitori și peste 200 de utilaje au fost mobilizate pe șantierul „autostrăzii cu tuneluri” din vestul României, singurul segment nefinalizat din Autostrada A1 Lugoj - Deva, în lungime de nouă kilometri.

Construcția tunelurilor de pe Autostrada A1 Lugoj - Deva, cele mai lungi aflate în prezent în șantier, ar putea fi o misiune mai dificilă decât arată la prima vedere, din cauza solului instabil în unele zone. Alunecările de teren sunt vizibile pe traseu.

Alunecările de teren și solul instabil s-au numărat, în ultimii ani, printre cele mai dificile provocări întâmpinate de constructori pe șantierele de autostradă din România. În unele cazuri, problemele au persistat și după finalizarea lucrărilor și continuă să fie reclamate.

România a intrat în era modernă a tunelurilor rutiere. Dacă în anii ’70 cel mai lung tunel din țară, cel de pe Transfăgărășan, era săpat cu dinamită, târnăcoape și munca a sute de militari, noile tuneluri sunt realizate cu tehnologii menite să înfrunte terenul dificil și instabilitatea versanților.

Pasajul spectaculos, lung de peste un kilometru, prinde contur pe „Autostrada cu tuneluri” din vestul României. Construcția se adaugă celor două tuneluri cu o lungime totală a galeriilor de aproape cinci kilometri, parte a celui mai spectaculos tronson al Autostrăzii A1 Lugoj – Deva.

Constructorii au mobilizat 800 de muncitori și 200 de utilaje pe tronsonul de nouă kilometri din „Autostrada cu tuneluri”, pentru a finaliza în termen lucrările pe cel mai dificil tronson de autostradă din vestul României.

Șase luni au trecut de la începerea lucrărilor de excavare a viitoarelor tuneluri de pe Autostrada Lugoj - Deva. Cele patru galerii ale acestora însumează circa 4,6 kilometri, iar până în prezent cea mai mică dintre ele a fost străpunsă.

Au început săpăturile la cel mai lung tunel de autostradă construit în România. Galeriile sale de aproape doi kilometri sunt proiectate pe traseul Autostrăzii A1 Lugoj - Deva. El va trece pe sub dealurile care despart județele Timiș și Hunedoara.

Cel mai aglomerat sector de drum național din vestul României, parte a șoselei Lugoj – Deva, a devenit în ultimele zile un traseu de coșmar pentru șoferi, din cauza lucrărilor de refacere a unor porțiuni de carosabil. Este locul cozilor kilometrice de mașini și al plângerilor nenumărate.

Începute în februarie, lucrările de foraje la tunelurile de pe sectorul nefinalizat al Autostrăzii Lugoj – Deva au avansat semnificativ, iar pe șantier sunt mobilizați peste 700 de muncitori. „Autostrada cu tuneluri” trebuie finalizată în 2026.

Ascuns între pădurile dese de la granița județelor Timiș, Hunedoara și Arad, prin care își face loc „Autostrada cu tuneluri”, satul Bulza pare desprins din legendele despre haiduci, mine de aur și comori pierdute. Astăzi, doar cinci familii mai locuiesc permanent aici.

Mai multe tuneluri de autostradă din România, aflate în șantier, vor fi de cel puțin două ori mai lungi decât tunelul Capra - Bâlea de pe Transfăgărășan, construcția emblematică din România anilor '70, care deține recordul lungimii de cinci decenii.

Lucrările la cele două tuneluri ale Autostrăzii Lugoj–Deva au avansat, iar sute de muncitori și utilaje au fost mobilizate pe șantierul din vestul României. Se lucrează non-stop, susțin constructorii.

Cele mai așteptate lucrări de pe șantierul Autostrăzii A1 din vestul României au început. Sunt forate noile tuneluri proiectate pe o lungime de peste doi kilometri. Aproape 600 de oameni sunt mobilizați la lucru pe traseul viitoarei autostrăzi, susține ministrul Sorin Grindeanu.

Temperaturile negative și vremea de iarnă nu au împiedicat reluarea lucrărilor la viitoarele tuneluri de Autostrada Lugoj - Deva (A1), pe sectorul de nouă kilometri care, odată finalizat, va face neîntreruptă legătura pe autostradă între orașele mari din centrul României și frontiera de la Nădlac.

Compania Națională de Infrastructură Rutieră a prezentat, în procente, stadiul lucrărilor la „autostrada cu tuneluri” din vestul României. Termenul de finalizare al investiției ce cuprinde 9.16 kilometri de autostradă și două tuneluri de peste doi kilometri este decembrie 2026.

Portalurile viitoarelor tuneluri de peste doi kilometri de pe Autostrada Lugoj - Deva au intrat în șantier. Cele două structuri vor reprezenta o premieră în ce privește modul de construcție, informează specialiștii.

„Autostrada cu tuneluri”, tronsonul de nouă kilometri rămas nefinalizat din Autostrada Vestului (A1), construită pe ruta Deva - Nădlac costă acum de aproape zece ori mai mult decât prețul estimat inițial per kilometru. Urșii, nevăzuți de localnici, au contribuit la valoarea sa.

Zeci de utilaje sunt folosite în prezent pe șantierul „autostrăzii cu tuneluri” din vestul României, tronsonul de nouă kilometri devenit tot mai aglomerat în ultimele zile, arată imaginile publicate de Direcția de Drumuri și Poduri Timișoara.

Munți de piatră au fost ridicați la ambele capete ale celui spectaculos tronson al Autostrăzii A1 Lugoj - Deva, aflat în șantier din vara anului 2023, iar lucrările începute recent în zona unde vor fi construite două tuneluri de peste doi kilometri s-au intensificat.

Constructorii „Autostrăzii cu tuneluri”, tronsonul Holdea - Margina din Autostrada A1, s-au mobilizat pe sectorul viitoarelor tuneluri rutiere, după ce Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de construire pentru ecoductele de peste doi kilometri.

Constructorii celor nouă kilometri rămași nefinalizați din Autostrada A1 Lugoj - Deva vor putea începe lucrările la cele două tuneluri ale viitorului sector de autostradă din vestul României.

Mobilizarea constructorilor pe șantierul „Autostrăzii cu tuneluri”, sectorul rămas nefinalizat din Autostrada Lugoj - Deva, a stârnit nemulțumiri, iar termenul estimat de finalizare a lucrărilor, anul 2026, este privit cu îndoială.

O cantitate mare de moloz a fost îndepărtată cu ajutorul alpiniștilor utilitari de pe sectorul numit „Dealul Liliecilor” al Autostrăzii Lugoj - Deva. Solul sfărmincios al versantului face ca desprinderile de bolovani și pietriș să fie frecvente.

Șantierul autostrăzii cu tuneluri, tronsonul de 9,13 kilometri rămas nefinalizat din Autostrada A1 Deva - Lugoj este aglomerat chiar și după lăsarea serii. Unii localnici se plâng, însă, de disconfortul creat de utilajele de mare tonaj.

Timp de o lună, cel mai aglomerat drum național din vestul României s-a aflat în șantier, iar șoferii au fost nevoiți să aștepte zeci de minute pentru a traversa sectorul în reparații, ori să aleagă rute ocolitoare. Lucrările pe șoseaua Deva - Lugoj au fost încheiate.

Doar în câteva locuri de pe traseul celor nouă kilometri rămași nefinalizați din Autostrada Lugoj Deva au loc lucrări, deși contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului numit și Autostrada cu tuneluri a fost semnat încă din toamna anului 2022.

Traseul noului sector de autostradă din vestul României, numit și Autostrada cu tuneluri, a fost conturat în teren, după ce în ultimele zile constructorii au defrișat și decopertat zona celor două viitoare mari ecoducte.

Întârziate mai mulți ani, lucrările la Autostrada cu tuneluri, un tronson de peste nouă kilometri rămas nefinalizat din Autostrada Lugoj-Deva, se pregătesc să înceapă. Primele utilaje de forat au fost aduse pe șantier

Cel mai așteptat tronson de autostradă din vestul României, Autostrada cu tuneluri, va pune probleme constructorilor, nu numai pentru că proiectul vizează construcția a două ecoducte de peste doi kilometri.

Autostrada cu tuneluri, un tronson de circa zece kilometri de autostradă care va lega județele Hunedoara și Timiș, va traversa câteva așezări izolate de la granița celor două județe, aproape depopulate. Oamenii cred că nu îi va ajuta prea mult apropierea de autostradă.

Aproape 20 de hectare de pădure aflate pe traseul autostrăzii Deva - Lugoj vor fi defrișate, pentru a face loc sectorului de circa nouă kilometri numit „Autostrada cu tuneluri”.

Constructorii de pe „autostrada cu tuneluri“ din vestul României mai au nevoie de avize pentru a relua lucrările la tronsonul rutier de mare viteză care va completa Autostrada Lugoj-Deva.

Lucrările de reparații ample derulate pe șoseaua Deva (Hunedoara)-Lugoj (Timiș), având indicativul DN 68A, au fost reluate, la o lună după ce au fost întrerupte din cauza traficului intens.

Cea mai dificilă porțiune din autostrada cu tuneluri intrată în șantier în zona de la limita județelor Timiș și Hunedoara, zona ecoductelor, a rămas neatinsă de constructori

Reparațiile începute pe un tronson de circa 14 kilometri din șoseaua DN 68A Deva-Lugoj în această săptămână au fost oprite după două zile. Numeroși șoferi au reclamat blocajele create de lucrări.

Lucrările pe ultimul sector din Autostrada Vestului pe care vor fi construite două tuneluri spectaculoase au demarat în iulie 2023, însă de peste un deceniu construcția celor două pasaje a stârnit numeroase controverse.