Nu am fugit! Am amânat puţin să aştern ultimele
gânduri din primul sezon Racing League România... poate şi pentru simplul fapt
că la finalul ultimei manşe am contemplat golul care se aşternea în faţă.
Săptămâna trecută mi-am găsit cam greu
cuvintele, firesc după trei curse terminate pe ultimul loc. Dar săptămâna asta
am de vânzare bucurie, satisfacţie, mulţumire...
...noi
o complicăm din dorinţa de a avea impresia că trăim... Un altfel de test cu Mazda MX-5, un roadster care a intrat în Guinness World Records.
În săptămâna care a trecut, pot spune că am
fost cea mai fidelă definiţie a haosului. Am încercat să fiu în cât mai multe
locuri în acelaşi timp... dar mi-a lipsit coerenţa. Despre o săptămână în care
am terminat mai tot timpul pe ultima poziţie.
După duşul rece de săptămâna trecută, a venit Spa
Francorchamps, un circuit pe care ştiam că nu voi fi rapid, pe care-l priveam ca
pe o clasa întâi de la şcoală. Dar cu paşi mărunţi am ajuns să transform acestă etapă într-una plină de satisfacţii.
Talentul meu avea nevoie de un duş rece pentru
a-şi băga minţile-n cap, şi l-a primit pe Virginia International Raceway.
Am să vă plictisesc în această perioadă cu normalitatea mea... din cantonament. Cu alte cuvinte fac eforturi pentru a-mi desena şi ocupa noul stil de viaţă, cel în care #stămacasă. Va fi un serial de scrieri pe care-l dedic băieţilor din Racing League Romania pentru treaba fabuloasă pe care o fac... de la organizarea sesiunilor de antrenament, serverele pentru cele trei curse... la pregătirea cursei mari din fiecare duminică .
Probabil cea mai valoroasă posesie în aceste
zile este starea mentală. După ineditul primelor zile de #stamacasa, au început
să se aşeze pe umeri şi micii pitici. Un cocktail compus din nevoia de
informare... adică stat cu ochii pe canalele de ştiri, alături de privarea de spaţiu
deschis, de libertatea de mişcare plus o inerentă ”introspecţie” a oricărui
strănut, tuse, s.a.m.d... te fac coleg de apartament cu o mică şi drăguţă
psihoză.
Automobilele viitorului vor suferi o transformare radicală a funcţiilor,
dar şi a structurilor: 1. Locul maşinii personale va fi luat de un mijloc
de mobilitate rezervabil inteligent, oricând, oriunde, de oricine.
Great, Boris! After Brexit, Flamexit! Din 2035 exit automobilelor cu
motoare cu ardere internă de pe străzile Regatului Unit al Marii
Britanii şi Irlandei de Nord: nici motoare cu benzină, nici cu motorină,
nici măcar hibrizi sau plug-ins.
Motoarele noastre cu ardere internă în automobile şi camioane emit
dioxid de carbon, impacientând nenumărate feluri de ecologişti, exaltaţi
şi vânători de senzaţie sau de voturi. Doar că dioxidul de carbon este
emis, în cantităţi anuale comparabile cu cel emis de vaci, de balene sau
de oameni!
A ajuns carbo-aerofobia în echilibru între maşini şi oameni? Depinde de
perspectivă! Comparând rezultatele strict numerice, balanţa trage tare
într-o parte: avem acum, în februarie 2020, pe Terra,1,3 miliarde de
motoare cu ardere internă în automobile şi 7,7 miliarde de oameni!
Diesel e un necurat, vrem motorul bobinat! Dacă nu vrem neapărat cu
trenul, haideţi să ne cumpărăm maşini din acelea care sunt lăudate de
politicieni, de ziarişti şi de specialişti în de toate, ca unică
alternativă de propulsie în viitor.
Misiunea este clară, fără echivoc: Rolul de salvator al climei terestre
înseamnă pentru Diesel să îşi primească hrana, în primul rând, din
dioxidul de carbon rezultat din arderile de combustibili fosili în
centrale termice şi electrice, în uzine, în fabrici de ciment şi
oţelării, pentru a produce lucru mecanic!
Provocator, fantasmagoric, împotriva legilor naturii şi ale oamenilor de
stat? Diesel, fiara de fier care infestează atmosfera pământului cu
dioxid de carbon, cu fum, cu particule, Diesel, cel care a provocat
imensul scandal internaţional legat de emisiile trişate de oxizi de
azot? Diesel, cel pe care numeroase guverne vor să-l alunge în curând
din automobile?
Nu ştiu de unde să încep acest text, nu ştiu de unde să apuc maşina asta... Mi-ar fi extrem de uşor să alunec într-un extaz ce l-ar face invidios pe ”cumătrul” Bacchus, hrănit de invidia unor priviri care m-au zărit la volanul lui 850i Cabrio... dar nu aş fi sincer cu mine, şi BMW merită mai mult decât o falsă bezea.
Paralela dintre genul de muzică care a luat naştere în
interiorul comunităţilor afro-americane şi a devenit populară oficial începând
cu anii 1940 şi produsul constructorului de automobile din Munchen a fost
inspirată, iniţial, de culoarea maşinii. Dar am descoperit că ambele au foarte
multe în comun, în special transmit sentimentul de libertate.
EcoSport a reprezentat un răspuns „uşor în criză de timp“ a celor
de la Ford la explozia SUV/ Crossover din segmentul B. Pentru a avea o şansă în
acest segment, Ford avea nevoie de ceva nou, iar acest nou este Puma, un model
care va fi produs la Craiova.
Au americanii un talent incredibil de a crea obiecte de
cult, legende: zippo, Mustang... si deja putem bifa pe lista si Raptor. La ei
F150 Raptor, la noi Ranger Raptor. Am zburat până în Maroc pentru a ne întâlni
cu noul Ford Ranger Raptor... o ţară în care cămila are prioritate în
giratoriu, iar alcoolul la volan înseamnă închisoare.
Toamna lui 2005 mă găsea prin Sardinia la testele
internaţionale cu noul Renault Clio... a treia generaţie. Undeva prin 2012,
dacă nu mă păcăleşte memoria, tot prin Italia, de data aceasta primăvara...
eram la primele teste internaţionale cu noul Renault Clio... a patra generaţie.
La finalul săptămânii trecute, undeva pe lângă Lisabona, eram la primul test
internaţional cu noul Renault Clio... a cincea generaţie.
