Mazda prezintă noua Mazda3 0

Fiecare generaţie 911 a reprezentat o redefinire, o recalibrare a standardelor în funcţie de care restul modelelor sport erau evaluate. Nu credem că lucrurile vor sta altfel şi de această dată, dar până vom ajunge în spatele volanului, să vedem ce aduce nou acest 911 type 992.

Când vine vremea pentru trecerea la anvelopele de iarnă, trebuie să te asiguri că acestea sunt încă utilizabile. Pentru a verifica adâncimea benzii de rulare, poţi folosi moneda de 50 bani.

Un model Volvo trebuie pipăit, trebuie condus, trebuie ascultat, trebuie lăsat să te îmbrace, să îţi facă masaj, să... Sunt multe „să“ ascunse într-un model Volvo, să încerc o „verbalizare“ a acestora.

Unii consideră să facă lucrurile altfel, şi la prima vedere ai putea considera că va urma ceva fiere vărsată spre „unii“ care ies din rândul societăţii. Acum ce să zic, un material despre noul BMW X5, din care ar trebui să se vadă o normalitate care să fie fiere pentru alţii.

Ce contururi, ce rotunjimi, ce trăsături îngereşti! Dar îţi ajunge vreodată un singur simţ pentru a savura o apariţie de vis?

Natura statică, numită şi natură moartă, are un farmec aparte, fiind şi insuflând o stare de echilibru profund. Închide ochii şi încearcă să o simţi cu degetele pe pânză: flori colorate, fructe strălucitoare, legume frumoase, un fazan împăiat, două cărţi prăfuite.

Aleasa, şi nu mai puţin preţioasa visurilor mele, ce frumuseţe, ce contururi. Şi ce piele catifelată... Iar sunetele cu care îmi farmeci auzul pot băga şi îngerii în priză.

Un automobil cu tablele portierelor puse pe rol de violoncele, cu coloanele de susţinere a acoperişului ca flaute şi cu fotoliul de sub fundul vreunui fudul ca subwoofer? Asta povesteam în articolul trecut, „Zgâlţâind din tablă - ne-am întors la rablă?“.

Da´de unde? Unde şi iar unde! În articolul „Simfoniile undelor“ am povestit despre frecvenţele undelor, în „Automobilul: de la decibeli la sound design“ despre intensităţile acestora. Concernul Continental, pe care îl ştiaţi că fabricant de cauciucuri, dar care între timp s-a specializat în module HighTech pentru automobile, a inventat o altă trăznaie, pe care se pare că o va introduce în serie în 2020!

În articolul trecut, „Simfoniile undelor“, scriam despre viteza de propagare a undelor de presiune prin aer sau prin apă, botezată savant „viteza sunetului“ pentru cine are urechi. De obicei, o undă nu vine singură spre ureche, ci într-un şir, una de comprimare, următoarea de destindere.

În duminica asta sunt mulţumit, fericit. Stau cu picioarele fixate bine pe dig şi mă uit la soare cum iese din mare în faţa Cazinoului din Constanţa. Şi arunc pietricele în apă, una după alta, la intervale regulate, aşa cum făceam când eram copil. Piatra loveşte suprafaţa pură, liniştită a apei, o pătrunde, ducându-se spre adâncuri. Apa preia şocul, contractându-se brusc de jur împrejurul pietrei.

Cojile calcaroase, ca de ou, care-ţi ţin trupul şi sufletul încorsetate în convenţii de toate felurile se sparg ca baloanele de săpun, aripile îţi cresc, aerul îţi intră în plămâni ca din turbocompresor, simţi o forţă nebănuită în tine, care te surprinde extrem de plăcut, ai o poftă nebună de fapte eroice, de risc la limită.

Viaţa poate fi atât de frumoasă! Mobilitatea îi poate oferi culmi de beatitudine prin dinamica stărilor. Dar şi abisurile deformărilor ireversibile sau pe cel al sfârşitului.

Nu, nu cel în carne şi oase. Acela a murit, se pare, înecat în Canalul Mânecii, la 54 de ani, căzut sau împins de pe vapor. Cine ştie? El sau trupul lui nu a fost găsit niciodată. Poate... Nu poate, e sigur, spiritul lui se reincarnează în cicluri.

Pininfarina a trâmbiţat acum câteva zile, la Roma, lansarea pe piaţă, în 2020, a unui hiperautomobil de lux, „las´că vă arătăm noi ce e aia electrificare!“ Giuvaerul botezat PF0, al cărui prototip va fi prezentat în anul viitor, este proiectat pentru fapte mari, foarte mari: acceleraţie de pe loc până la 100 de kilometri la oră în două secunde şi până la 300 în 12 secunde. Viteză maximă: 400 km/h.

Ca ziarul? Da, îl vedem pe Elvis Presley pe prima pagină din Adevărul, îl scanăm, i-l dăm calculatorului să-l analizeze şi să-l construiască în trei dimensiuni, îl întoarcem pe display pe toate părţile, să vedem pe unde îi mai trebuiesc organe sau tendoane, apoi la imprimanta tridimensională cu el.

Primăvara dezgheaţă toate simţurile, senzorii noştri înmuguresc pentru a capta lumea, lumină, bucuria, libertatea.

Turbomotoare, adică, mai neaoş, turbine cu gaze? Parcă voiam propulsie electrică! Dacă respectiva nu ar avea şi probleme greu de ignorat, cum sunt capacitatea limitată, masa şi volumul bateriilor, dar, mai ales, producerea curentului electric îndeosebi pe bază de cărbune sau gaz natural, aşa cum descrisesem în articolul Automobilul electric.

Praf în ochi primim cu toate ocaziile, de la specialişti născuţi, formaţi sau cocoţaţi pe funcţii pentru a face asta.

Doamne, iar spre birou cu noaptea în cap? Din gazon emană iar nişte izuri pipipisiceşti, aerul pute dinspre termocentrală, au băgat din nou turbă cu sulf, şefa, cu nervii ei de veşnic nedormită sau nenuştiuce îmi va cere iar bilanţul ăla fără sens, genunchiul tot mă mai doare, de pastilele de inimă nu mai am chef, de coniac am, dar uite, după ce mă trezesc din somn iar mă împunge ceva în ţeastă... hai, apucă volanu´, ca să treacă anu´...