Analiză Cât va costa motorina după 1 septembrie și cât pot economisi șoferii la un plin de carburant

Motorina s-ar putea ieftini de la 1 septembrie, după ce Ministerul Finanțelor a decis să crească, temporar, discountul aplicat accizei, de la 20% la 25%. Măsura este valabilă până pe 15 septembrie și ar putea împinge prețul unui litru de motorină sub pragul de 10 lei la unele benzinării, după recordurile atinse în ultimele săptămâni.

Prețurile motorinei vor scădea cu 85 de bani la la 1 septembrie Foto: arhivă

Raportat la prețurile de sâmbătă, 29 august, diferența rezultată din noua reducere a accizei ar fi suficientă pentru ca motorina standard să coboare mult sub 10 lei.

Reducerea suplimentară a accizei este de 701,07 lei pentru 1.000 de litri, ceea ce înseamnă 70,1 bani pe litru înainte de TVA și aproximativ 84,8 bani pe litru după aplicarea TVA. Dacă întreaga reducere fiscală este transferată în prețul plătit de consumator, motorina de la Petrom și Socar, unde litrul costă în prezent 10,14 lei, ar ajunge la aproximativ 9,29 lei.

La OMV, MOL și Rompetrol, unde motorina standard este cotată la 10,20 lei pe litru, prețul ar putea coborî la aproximativ 9,35 lei, iar la Lukoil, de la 10,40 lei, ar ajunge la aproximativ 9,55 lei.

Calculul presupune transmiterea integrală în prețul final a economiei rezultate din reducerea accizei și TVA aferent. În realitate, prețul afișat la pompă poate varia în funcție de evoluția cotațiilor internaționale, a cursului valutar și a marjelor comerciale.

Cum se schimbă acciza de la 1 septembrie

Ministerul Finanțelor majorează, pentru perioada 1-15 septembrie 2026, reducerea temporară a accizei pentru motorina standard de la 20% la 25%.

Noua ajustare înseamnă o diminuare cu 701,07 lei pentru fiecare 1.000 de litri, respectiv 829,69 lei pe tonă. Astfel, în perioada 1-15 septembrie, nivelul efectiv al accizei pentru motorina standard va fi de 2.103,22 lei pentru 1.000 de litri.

Raportată la un litru, reducerea de 701,07 lei la 1.000 de litri înseamnă 0,70107 lei, adică aproximativ 70 de bani înainte de TVA. La cota actuală de TVA de 21%, economia ajunge la aproximativ 0,848 lei pe litru, respectiv aproape 85 de bani.

Astfel, dacă întreaga reducere fiscală suplimentară este transferată în prețul de la pompă, un șofer care cumpără 50 de litri ar economisi aproximativ 42,4 lei la fiecare alimentare.

La 100 de litri, economia ar fi de aproximativ 84,8 lei, iar pentru 500 de litri ar ajunge la aproximativ 424 de lei.

Cum ar arăta prețurile la pompă

Pornind de la prețurile de sâmbătă, 29 august, și presupunând că întreaga reducere de aproximativ 84,8 bani pe litru este transferată către consumator, rezultatul ar fi următorul:

• Petrom: 10,14 lei/l - aproximativ 9,29 lei/l
• Socar: 10,14 lei/l - aproximativ 9,29 lei/l
• OMV: 10,20 lei/l - aproximativ 9,35 lei/l
• MOL: 10,20 lei/l - aproximativ 9,35 lei/l
• Rompetrol: 10,20 lei/l - aproximativ 9,35 lei/l
• Lukoil: 10,40 lei/l - aproximativ 9,55 lei/l

Calculul folosește o reducere estimată de 0,85 lei/litru, corespunzătoare reducerii de 25% a accizei, inclusiv efectul TVA aferent.

Calculul este o estimare și presupune că reducerea fiscală se reflectă integral în prețul final. Stațiile pot modifica prețurile și din alte motive, astfel încât prețul efectiv afișat la pompă poate fi diferit.

De ce nu se ieftinește motorina în aceeași măsură cu petrolul

Reducerea accizei poate avea un efect direct asupra prețului final, însă evoluția motorinei este determinată de mai multe componente. Cotația petrolului este importantă, dar între barilul de țiței și litrul de motorină vândut la pompă se află costurile de rafinare, transport și distribuție, fiscalitatea și marjele comerciale.

Silviu Gresoi, expert în energie, a explicat pentru „Adevărul” că motorina nu intrase într-un trend clar de ieftinire și că prețurile puteau oscila cu câțiva bani, în funcție de cotația petrolului, cursul leu/euro și marjele de rafinare.

Potrivit expertului, o eventuală scădere a petrolului pe piețele internaționale nu se transmite automat și în aceeași proporție la stațiile de carburant. Piața produselor rafinate poate avea propria dinamică, iar costurile și marjele din această etapă pot menține prețul motorinei la un nivel ridicat chiar și atunci când țițeiul se ieftinește.

De aceea, pentru prețul plătit de șofer contează nu doar cât costă un baril de petrol, ci și cât costă transformarea acestuia în motorină și aducerea produsului până la pompă.

Motorina a fost deja una dintre cele mai mari probleme ale pieței carburanților

România a trecut în această vară printr-o creștere puternică a prețurilor la carburanți. În iulie, prețurile carburanților și lubrifianților pentru transportul personal au fost cu 24,2% mai mari decât în aceeași lună din 2025, cea mai mare creștere anuală din Uniunea Europeană.

Motorina a fost în centrul acestei evoluții, ajungând în unele stații la peste 10,50 lei pe litru.

În august, intervenția statului a schimbat temporar dinamica. Reducerea accizei pentru motorina standard a fost de 20% în perioada 16–31 august, iar de la 1 septembrie aceasta este majorată la 25%.

Noua reducere este rezultatul reevaluării bilunare prevăzute de mecanismul instituit prin Legea nr. 162/2026. Ministerul Finanțelor arată că, pentru perioada 1–15 septembrie, variația cotațiilor Platts pentru motorină a fost de +45,65%, iar variația prețului mediu standard a fost de +25,45%, ceea ce a dus, potrivit formulei legale, la extinderea reducerii la pragul de 25%.

Ce poate urma pentru prețul motorinei

Pe termen scurt, reducerea accizei oferă un efect direct asupra prețului final, în condițiile în care reducerea fiscală este transmisă către consumator.

În același timp, prețul motorinei va continua să depindă de evoluția petrolului, a cursului valutar și a marjelor de rafinare. Silviu Gresoi estima pentru „Adevărul” că piața putea rămâne într-o zonă ridicată, cu variații de câțiva bani, în funcție de acești factori.

O ieftinire consistentă la pompă ar necesita, prin urmare, mai mult decât o simplă scădere a cotației petrolului. Ar trebui să se reducă și presiunile de pe piața produselor rafinate, în timp ce evoluția cursului valutar și a taxelor rămâne, de asemenea, importantă.

Datele Eurostat pentru iulie 2026 arată că România a avut cea mai mare creștere anuală din Uniunea Europeană pentru prețurile carburanților și lubrifianților utilizați pentru transportul personal, de 24,2%. Media europeană a fost de 16,9%.