Video Consiliul General al Capitalei a aprobat declanșarea procedurii de insolvență la STB. Soluția salvatoare propusă de compania care furnizează tramvaie

Consiliul General al Capitalei a aprobat declanșarea procedurii de insolvență la STB Compania desemnată câștigătoare a procedurii de achiziție pentru cele 40 de tramvaie destinate Capitalei vine cu o soluție.

Ciprian Ciucu, primarul general al Capitalei FOTO: Inquam Photos

UPDATE Consiliul General a aprobat declanșarea procedurii de insolvență

Consiliul General al Municipiului București a aprobat, marți, propunerea primarului general Ciprian Ciucu privind declanșarea procedurii de insolvență a Societății de Transport București. Proiectul a primit 39 de voturi „pentru”, în timp ce șapte consilieri generali s-au abținut.

Hotărârea oferă conducerii STB mandatul politic și administrativ necesar pentru a solicita deschiderea procedurii de insolvență. Decizia vine la numai o zi după ce Ciprian Ciucu a avertizat că societatea de transport nu mai poate continua în actuala formă, iar acumularea datoriilor riscă să afecteze întregul buget al Capitalei.

Din punct de vedere juridic, STB nu este încă oficial în insolvență. Următorul pas este depunerea cererii la Tribunalul București, iar procedura va fi deschisă numai printr-o decizie a judecătorului-sindic.

Legea insolvenței prevede că un debitor aflat în această situație trebuie să se adreseze tribunalului, iar scopul procedurii este atât acoperirea datoriilor, cât și acordarea unei șanse de redresare a activității, atunci când aceasta mai este posibilă.

UPDATE GRAMPET Group propune o soluție pentru evitarea insolvenței STB

 GRAMPET Group, din care face parte Electroputere VFU Pașcani – compania desemnată câștigătoare a procedurii de achiziție pentru cele 40 de tramvaie destinate Capitalei și beneficiara unor hotărâri definitive care confirmă acest drept – propune o soluție care să permită atât realizarea proiectului tramvaielor în România, cât și identificarea unei formule sustenabile pentru evitarea insolvenței STB.

”În ultimii șase ani, demersurile GRAMPET Group și ale Electroputere VFU Pașcani au avut un singur obiectiv: semnarea contractului atribuit în urma licitației din 2019 și construirea tramvaielor în România. Toate demersurile juridice au urmărit exclusiv respectarea rezultatului procedurii de achiziție și punerea în aplicare a hotărârilor definitive pronunțate în favoarea companiei.Pentru a face posibilă realizarea acestui proiect strategic, GRAMPET Group este dispus să renunțe la 90% din creanța acumulată până la data încheierii unui acord, care în prezent a ajuns la valoarea de aproximativ 200 de milioane de euro, cu condiția identificării unei soluții care să permită demararea contractului și gestionarea sustenabilă a obligațiilor financiare ale STB, cu implicarea tuturor creditorilor relevanți”, anunță GRAMPET.

Propunerea GRAMPET Group prevede:

• semnarea contractului de achiziție pentru tramvaie, cu actualizarea valorii acestuia în funcție de rata inflației, pentru a reflecta evoluția costurilor intervenite de la lansarea procedurii, în conformitate cu prevederile legislației aplicabile;

• extinderea achiziției de tramvaie la numărul maxim permis de licitație, ceea ce ar reprezenta o oportunitate majoră pentru industria feroviară din România și pentru dezvoltarea transportului public urban.

Această propunere este însă condiționată de identificarea unei soluții similare și din partea instituțiilor statului. GRAMPET Group consideră că evitarea insolvenței STB nu poate depinde exclusiv de efortul unui grup privat și este firesc ca și ceilalți creditori importanți ai societății, inclusiv ANAF, Ministerul Finanțelor și celelalte instituții competente, să contribuie la identificarea unei soluții viabile, în limitele cadrului legal.

„Interesul nostru nu a fost niciodată executarea silită sau blocarea activității STB. De șase ani încercăm să punem în aplicare rezultatul unei licitații câștigate în mod legal și confirmate prin hotărâri judecătorești definitive. Înțelegem dificultatea situației financiare în care se află STB și impactul pe care o eventuală insolvență l-ar avea asupra transportului public din București. Tocmai de aceea, suntem pregătiți să renunțăm la 90% din creanța acumulată, pentru a face posibilă realizarea acestui proiect în România și producerea tramvaielor la Electroputere VFU Pașcani. Considerăm însă că salvarea STB trebuie să fie un efort comun, în care și instituțiile statului să își asume partea de responsabilitate”, a declarat Gruia Stoica, președintele și fondatorul GRAMPET Group.

Acesta a anunțat că, în urma calculelor făcute de echipa sa, serviciul public de transport din București ar costa, în acest moment, aproape cât întreg bugetul Capitalei.

„Cer Diectorului generalul STB şi Consiliul de Administraţie al STB să se întunească de îndată, mâine dimineaţă, şi să ceară insolvenţa companiei. Doar aşa o putem salva. Doar aşa putem plăti salariile. Doar aşa putem evita falimentul oraşului. (..) Le cer ca mâine dimineaţă, vin şi eu dacă vor, ca să prezint situaţia, pentru că e treaba mea ca să analizez, deşi ei sunt plătiţi şi au responsabilitatea directă să-şi asume decizia corectă. Nu eu, primar general, pot să iau această decizie, pentru că nu mai este la mine”, a spus Ciprian Ciucu într-o conferinţă de presă.

Potrivit acestuia, datoriile STB au ajuns la un nivel fără precedent și depășesc cu mult sumele alocate de Primăria Capitalei pentru susținerea transportului public, iar penalitățile pentru aceste datorii sunt uriașe, scrie News.

”Doar aşa putem proteja STB, doar dacă intră în insolvenţă, de acumularea altor penalităţi suplimentare, de peste tot. Dacă nu, ele vor curge şi mai departe şi mai departe şi vor creşte aceste penalităţi. Că nu avem bani ca să îi dăm. (..) Mai ales la ANAF, care e principalul creditor, cu penalităţi de peste 400 miliarde”, a mai spus Ciucu.

Primarul a arătat că insolvenţa va putea proteja şi angajaţii, şi va putea proteja şi STB-ul de proprirea conturilor şi blocarea serviciului de transport, care trebuie să fie continuu pentru că face parte din servicii de utilităţi publice.

”Serviciul va continua, dar fără insolvenţă, la un moment dat, efectiv, va intra direct în faliment. Deci este singurul instrument prin care poate scăpa chiar de plată integrală a restanţelor. Dacă jucdecătorul aprobă planul de reorganizare, o proporţie semnificativă a acestei datorii poate fi ştearsă. S-a întâmplat acest lucru”, a mai spus Ciucu.