Cu trenul la Bucureşti

Chiar dacă în ultimii cinci-şase ani transportul auto a câştigat teren în faţa celui pe calea ferată, Bucureştiul este încă una dintre destinaţiile în care trenurile opresc frecvent în

Chiar dacă în ultimii cinci-şase ani transportul auto a câştigat teren în faţa celui pe calea ferată, Bucureştiul este încă una dintre destinaţiile în care trenurile opresc frecvent în patru-cinci gări. Chiar dacă urbaniştii nu văd cu ochi buni gările din Capitală, în Bucureşti sunt operaţionale atât gările din centru, cât şi cele de la periferie. La niciun kilometru de Gara de Nord, Gara Basarab preia traficul trenurilor personal de pe rutele din sudul şi vestul ţării. Tranzitul trenurilor internaţionale, dar şi al celor care traversează ţara de la vest spre est trece obligatoriu prin Gara Băneasa, cunoscută pe vremuri şi ca Gară Regală. Ca şi Gara Basarab, Gara Obor preia şi ea traficul personalelor care fac legătura cu estul ţării. Ca şi inexistentă, Gara Progresul era odată preferată pentru traficul de persoane, dar pentru marfă, în relaţiile cu sudul ţării. Până când Ministerul Transporturilor va pune pe picioare traficul feroviar turistic din jurul oraşului, Gara de Nord, mutată sau nu, va rămâne principala poartă de intrare a trenurilor în Capitală.