Videanu: "Vreţi să-l supăr pe preşedinte? Eu cred că am un stil mai bun"

Primarul general al Bucureştiului are o problemă: oraşul nu-şi mai încape în piele. Dezvoltarea sa economică depăşeşte puterea de modernizare a municipalităţii. Proiectat pentru numai 1,5

Primarul general al Bucureştiului are o problemă: oraşul nu-şi mai încape în piele. Dezvoltarea sa economică depăşeşte puterea de modernizare a municipalităţii. Proiectat pentru numai 1,5 milioane de locuitori, Bucureştiul numără acum, oficial, 2,3 milioane de locuitori, iar în următorul deceniu, populaţia se va dubla. Oraşul nu este supraaglomerat doar la suprafaţă; nici subteranele nu mai ţin pasul.
- Ovidiu Nahoi: Cum arată Bucureştiul pe dedesubt?
- Adriean Videanu: Reţelele de apă şi canalizare s-au extins, dar canalul colector central a rămas acelaşi.
- Laurenţiu Ciocăzanu: Adică, Bucureştiul nu-şi poate elimina eficient reziduurile?
- Exact.
- O.N.: Acesta-i diagnosticul. Dar soluţia?
- Acest oraş va avea în anii următori o problemă uriaşă. Studiem alternativele. Ori construim un nou canal colector sub cel actual, ori construim altul sub reţeaua de
lacuri din Colentina, ori facem un canal circular sub centura de autostradă… - L.C.: Este Bucureştiul o bombă eco-logică?
- Dintotdeauna a fost! Pentru că nu şi-a tratat apele reziduale. Apele s-au dus, pe afluenţi, în Dunăre, apoi în Marea Neagră. Trebuie s-o recunoaştem. Acum, la Glina, avem cel mai mare obiectiv de staţie de epurare a apelor din Europa de Est, s-a adjudecat licitaţia zilele acestea.

- O. N.: Domnule primar general, sunteţi edilul-şef al celui mai mare oraş din România, cu nişte cifre absolut impresionante în ce priveşte dezvoltarea economică. Este Bucureştiul un oraş privilegiat?
- Nu, este chiar dezavantajat.
- L.C.: Toate oraşele mari spun acelaşi lucru, că sunt vitregite. O spune şi Timişoara, o spune şi Clujul…
- Bucureştiul produce 50% din cifra de afaceri din România şi reţine, din totalul taxelor şi impozitelor care se aplică, aproximativ 22 la sută. Restul merge la echilibrarea bugetului naţional.
- O.N.: Celelalte oraşe cam cât păstrează din taxe şi impozite?
- Municipiile mari păstrează aproximativ 50 de procente. Întotdeauna, lumea spune: Bucureştiul are resurse. Da, dar are şi probleme, incomparabile cu ale altor oraşe. Aproape 58 la sută din investiţiile străine care vin în România sunt îndreptate către Bucureşti, dar asta va aduce şi mari probleme. Conform unui studiu al Băncii Mondiale, Bucureştiul îşi va dubla populaţia în următorii zece ani. Din păcate, oraşul a fost proiectat pentru circa un milion şi jumătate de locuitori.
- L.C.: Vorbiţi de dublarea populaţiei, dar toată lumea se plânge de traficul infernal…
- ştiu, ştiu… şi vă rog să vă amintiţi ce spunea predecesorul meu, Traian Băsescu, atunci când a apărut conflictul cu PSD-ul: dacă nu dăm drumul la Pasajul Basarab, la străpungerea Buzeşti-Berzei-Uranus, în doi-trei ani, Bucureştiul va fi un oraş permanent blocat în trafic. Asta se întâmplă astăzi. Nu că a fost Traian Băsescu un mare vizionar. Dar erau studii făcute de specialişti. Azi, vă spun că dacă nu finalizez aceste proiecte şi dacă nu dau drumul la celelalte proiecte avute în vedere de fostul primar general şi la cele pe care eu le-am în vedere, în trei-patru ani, pur şi simplu, nu ne vom mai putea mişca.
- O.N.: Dar nici transportul în comun nu ajută la fluidizarea circulaţiei: e aglomerat, se circulă prost… Metroul vine la zece minute, în niciun mare oraş din Europa nu se întâmplă aşa ceva!
- Metroul trebuie să fie coloana vertebrală a transportului public. Începem anul viitor linia Bucureşti - Otopeni şi Magistrala 5, Drumul Taberei-Pantelimon.
- L.C.: Asta va da peste cap şi mai rău circulaţia!
- Dar e mult mai uşor, în acest moment, să construieşti pe dedesubt!
- O.N.: Cum aşa?
- Cu tehnologiile de azi nu sunt probleme. Sunt acele freze care lasă în urma lor pereţii gata turnaţi şi au o productivitate de 15-17 metri pe zi.
- L.C.: şi atunci, de ce a mers aşa greu cu celelalte proiecte?
- S-au folosit tehnologiile vechi. Pentru că acele proiecte erau deja făcute prin săpătura deschisă. Acum nu mai e cazul.
- L.C.: Există o astfel de lucrare pe Calea Griviţei, care încurcă extraordinar traficul…
- Sper s-o terminăm anul viitor. Dar acolo va trebui să înlocuim şi acel pod feroviar, spre Constanţa. Aţi văzut, pentru două cartiere importante, Chitila şi Bucureştii Noi, nu există decât acea portiţă. Din păcate, acolo nu am loc pentru extindere, aşa că va trebui să demolăm un bloc.
- O.N.: Să demolaţi un bloc?
- Ce să facem? Vom construi un alt bloc, înainte, şi îi vom muta pe aceşti oameni. Într-un oraş cu asemenea probleme, interesul public este atât de mare încât, din păcate, interesul privat nu poate să primeze.

Cum comentează
1) "Scandalul bordurilor". "În modernizarea Bucureştiului, bordurile sunt undeva la zero virgulă zero şi ceva la sută. Sigur, eu mi-aş dori borduri de granit, dar nu pot să o impun. Cel mai mare producător de granit din România este compania mea. Prefer deci să produc pentru Budapesta, pentru Sibiu, pentru Braşov… Nu şi pentru Bucureşti.
2) Grupul "Euroconstruct". Nu ştiu dacă sunt prietenii preşedintelui, dar fac treabă bună.
3) Relaţia cu Traian Băsescu. Vreţi să-l supăr pe preşedinte? Eu cred că am un stil mai bun şi vă asigur că voi fi un primar mai bun decât el. şi ştiţi de ce? Pentru că eu am şi condiţiile mai bune. Am de partea mea Consiliul, Executivul… Am început lucrări de 1,6 miliarde de euro.
4) Relaţia cu PNL. Până nu ne certăm definitiv, nu se rezolvă! S-a adunat prea multă neîncredere între noi. şi asta este urmare a lipsei de seriozitate. Liberalii au vrut neapărat comisar european. Noi credem că am fi putut să trimitem acolo un om care sigur ar fi întrunit acceptul tuturor. Nu ar mai fi fost nevoie atunci să ne dea Ministerul Apărării, pentru care ne scot ochii în momentul de faţă!
5) Elena Udrea, consultant la Internaţionala Creştin Democrată. E o mare surpriză pentru noi toţi. Chiar merită felicitată! Ea nu a plecat din partid cu niciun mandat. şi iată că, prin lobby-ul personal, a reuşit să câştige încrederea Internaţionalei Creştin Democrate.

"Bucureşteanul parcă s-a născut în maşină, domnule!"
- L.C.: Până la urmă, multă lume se întreabă: de ce se circulă atât de prost în acest oraş?
- O indisciplină în trafic mai mare ca în Bucureşti, rar vezi în altă parte, în ţară şi în lume. Avem şi semafoarele, care, în Bucureşti, au fost construite pe undă verde la 50 km/oră. Eronat! În nicio capitală din lume, viteza medie de circulaţie în oraş nu este mai mare de 19 km/oră. Bucureştiul, în momentul de faţă, are acum cam 13-14 km/oră.
- L.C.: În mari oraşe din Europa de Vest sunt oameni de afaceri, directori care merg cu autobuzul, cu metroul … Este o dezonoare să circuli cu transportul în comun, dacă ai bani?
- Asta este. Mai mult decât atât, Bucureştiul este un paradox din punct de vedere al maşinilor proprietate personală. Vreau să vă dau exemplul Parisului: în cele 20 de arondismente cu 2,1 milioane de locuitori - pentru că atât are Parisul între limitele sale administrative - sunt înmatriculate 450.000 de autovehicule. În Bucureşti sunt 1.200.000. - O.N.: trăim mai bine decât cei de la Paris?- Sigur că nu. Doar că avem culturi diferite. Priorităţile investiţiilor familiei pariziene sunt diferite de investiţiile familiei bucureştene. Bucureşteanul parcă s-a născut în maşină, domnule! Cum apare o maşină nouă la BMW, la Mercedes, repede, să ne luăm acel tip de maşină - sigur, cei care dispun de bani... Există şi un alt paradox. Sunt oameni care au pensia foarte mică, dar vor să iasă în oraş cu maşina din 1970. Nu iau mijlocul de transport în comun, cu toate că le-am dat gratuitate.
- L.C.: De unde ştiţi că acesta este un fenomen semnificativ?
- Avem astfel de studii. Am dat gratuitate tuturor pensionarilor. Dar numai 60 la sută folosesc transportul în comun. Restul îşi folosesc în continuare maşina proprietate personală. Dacia lui din '70! Eu le respect punctul de vedere, dar nu este nici în beneficiul lor şi nici al oraşului.

"Bucureştiul anului 2007 va fi o nenorocire!"
- L.C.: Cum va fi Bucureştiul anului 2007?
- Va fi o nenorocire, vă spun sincer! Ca să dau dimensiunea a ceea ce se va întâmpla în Bucureşti, dacă în 2006 am reabilitat 43 de bulevarde centrale, în 2007 vom reabilita 112, adică de două ori şi ceva mai mult. Va fi un şantier permanent. E un risc pe care mi-l asum. Dar sunt încrezător. şi ştiţi de ce? Pentru că toate cele 43 de bulevarde au fost terminate înainte de termen. Toate!

Minutul de adevăr... Minutul de adevăr...
"Suntem, într-adevăr, între Istanbul şi Budapesta"
- O.N.: De ce nu v-aţi pus cizmele să mergeţi să stingeţi criza din Zăbrăuţi?
- N-am s-o fac niciodată! Am preferat să iau legătura cu toţi cei care au responsabilităţi şi să încercăm să găsim soluţii. Până să ajungă Gigi Becali în zonă, problemele erau rezolvate.
- L.C.: Dar ce aţi spus când aţi văzut finalul acela cu doamna prefect şi cu Gigi Becali?
- Vedeţi, dacă m-aş fi dus acolo, aş fi făcut aceeaşi greşeală.
- L.C.: Doamna prefect a greşit?
- Nu ştiu, poate a fost un impuls de moment.
- O.N.: Suntem cam la mijlocul distanţei dintre Istanbul şi Budapesta. De cine suntem, de fapt, mai aproape?
- Ca opţiuni politice, bineînţeles de Europa, de Budapesta. În realitate, ca şi comportament, ca şi cultură suntem într-adevăr cam la mijloc. Geografia e corectă.

Ce îl frământă
- O.N.: Înaintea dumnea-voastră au fost Halaicu, Lis, Ciorbea, Băsescu… Scaunul acesta ori te ridică, ori te îngroapă. Ce aveţi de gând?
- şi când am fost numit vicepremier, şi când am devenit primar, m-am gândit cum voi ieşi din funcţie. În primăvara anului 2008 voi decide exact ce voi face mai departe.
- L.C.: Ce întrebare vă puneţi?
- Merită?
- L.C.: Tot nu v-aţi răspuns?
- Nu.