Posesorii de Dacie - fortati sa cotizeze la asigurare de Mercedes

Pentru maine este programata prezentarea de catre Comisia de Supraveghere a Asigurarilor (CSA) a unui prim lot de societati care au dreptul sa incheie asigurarea obligatorie de raspundere civila auto

Pentru maine este programata prezentarea de catre Comisia de Supraveghere a Asigurarilor (CSA) a unui prim lot de societati care au dreptul sa incheie asigurarea obligatorie de raspundere civila auto pentru 2003. Practic, cei care stiu ca vor circula cu automobilul pe 1-3 ianuarie 2003 au la dispozitie mai putin de 10 zile pentru a plati aceasta asigurare si a fi astfel in legalitate. Probabil ca avand interesul sa stranga o parte cat mai mare din sumele care vor veni de la populatia motorizata, societatile de asigurari vor lucra in foc continuu si cu agenti de vanzari suficienti. Fata de anii trecuti, aceasta intarziere pentru a avea... voie sa platim ramane neobisnuita. Asa cum neobisnuit de mare este si cresterea nivelului RCA pentru 2003, de plus 35%, fata de 2002. Pana acum, cresterea nivelului RCA se facea in corelatie cu saltul preturilor in anul precedent, respectiv cu inflatia (estimata), un indicator care aproximeaza, cat de cat, cresterea salariilor. Anul acesta, inca din toamna se stia ca inflatia anuala 2002 va fi sub 20%. Dar Comisia Asigurarilor spune ca in stabilirea nivelului RCA 2003 a luat in considerare pe langa salariul brut mediu lunar (dupa statistica oficiala cel net a ramas neschimbat in ultimul an, sub 120 euro) si faptul ca a fost impusa dublarea limitelor maxime ale despagubirii, pentru acoperirea carora asiguratorii au nevoie de sume mai mari. Cu alte cuvinte, trebuie sa platim mai mult pentru ca in 2003 se va acorda o despagubire maxima de 800 milioane de lei (acum, circa 23.000 euro) pentru daune materiale directe si indirecte, respectiv 200 milioane de lei (circa 5.750 de euro) in caz de vatamari corporale sau de deces. "In conformitate cu angajamentele asumate, Romania trebuie sa se alinieze treptat, pana in momentul aderarii la UE, la nivelul minim al despagubirilor din tarile membre, de 100.000 euro pentru pagube materiale, respectiv 350.000 euro pentru vatamari corporale" - explica CSA. Cate autoturisme inscrise in circulatie au nevoie, in caz de avarie, de despagubiri reale de 23.000 de euro? Dar de 20.000, sau 15.000? Comisia Asigurarilor nu are raspuns la astfel de intrebari, pentru ca nu are o asemenea baza de calcul. Se pot face estimari; spre exemplu, pana in decembrie anul acesta (considerat unul din cei mai buni ani pentru piata auto) din 81.000 autoturisme vandute, 50.000 sunt din productia autohtona (37.700 Dacii, deci sub 5.000 euro), iar din cele 31.000 importate cel putin 10% sunt la preturi sub 10.000 de euro si peste 75% sunt sub 20.000 de euro (pe baza datelor Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Autovehicule - APIA). Pe scurt, de-abia 10% din vanzarile anuale de autoturisme mai sunt din segmentul "peste 20.000 de dolari". Sa luam in calcul ca, peste un an, aceste masini isi pierd din valoarea de piata, la care se face despagubirea. In sfarsit, sa comparam numarul de autoturisme vandute cu intreg parcul, de peste trei milioane autoturisme. "Cu o buna aproximatie, putem spune ca, la ora actuala, maximum 1% din parc il reprezinta autoturisme cu valoare de piata peste 23.000 de euro" - spune Petre Carp, presedintele APIA. Sa mai luam in calcul ca o buna parte din masinile noi "mai scumpe" sunt cumparate in leasing, ceea ce inseamna ca sunt asigurate CASCO, adica asiguratorul se obliga sa acorde despagubire completa. In general insa, posesorul unei masini "tari" stie ca trebuie sa se apere singur printr-o asigurare CASCO, inclusiv pentru riscul de furt. In aceste conditii, este cinic sa vorbesti de "necesitatea" de-a avea despagubiri europene. Este insa o metoda foarte usoara de-a face bani pe seama romanului mediu care trebuie sa dea o treime din salariu pentru RCA la o rabla cu care merge din an in paste. Banii se aduna de la cei multi. O privire asupra rapoartelor din anii trecuti ale CSA arata ca despagubirile datorate pentru dosarele de dauna aferente RCA sunt, in medie, 60% din total prime incasate in anul respectiv. Asadar, RCA-ul este o afacere din care poate sa ramana un nesperat profit "curat".