Automobilul lui Grigore Vasiliu Birlic - la Raliul "Carpati Retro"

Cea de-a treia editie a Raliului international de vehicule istorice "Carpati Retro", al carui start s-a dat, ieri, din fata cladirii World Trade Center Bucuresti, se anunta a fi cea mai reusita

Cea de-a treia editie a Raliului international de vehicule istorice "Carpati Retro", al carui start s-a dat, ieri, din fata cladirii World Trade Center Bucuresti, se anunta a fi cea mai reusita manifestare de acest gen, organizata vreodata in Romania. Nu mai putin de 54 de autovehicule, grupate pe trei categorii - "veteran", "clasic" si "hibrid", din Romania, Bulgaria si Italia, au pornit ieri la pranz intr-un mars de parada, pe traseul Bucuresti-Sinaia, cu o escala la Ploiesti. Coloana a fost deschisa de un superb Hanomag-Rekord 15 K, din 1937, apartinand sotilor Monica si Mircea Ganea. Din galeria "Veteranilor" (masini produse in perioada interbelica - n.n.) mai fac parte o Skoda 1100-Popular, din 1938 (Cazacu Dan), si un B.S.A.-500, din 1939 (Merisanu Ion). Fordul CustomiLine, din 1956, cu un motor puternic si azi (3.673 cmc), inscris in concurs de Cosmin Rotarescu si Sergiu Balosu, a apartinut inegalabilului actor Grigore Vasiliu Birlic. (Unul dintre putinii actori romani care, in acele vremuri, isi permiteau astfel de masini). Alte masini prezente, azi, la Raliul "Carpati Retro" erau ravnite, la vremea lor, de orice amator de automobile: Pobeda M-20, din 1956, Opel Kapitan - 1960, Skoda Octavia - 1964, Fiat 1300 din 1964 sau Fiat 850 si Renault Dauphine Gordini, din 1968. Nu lipsesc din concurs masini pentru "oameni grei", aduse de peste Ocean cu bani multi, precum Plymouth 100 Vaillant, din 1966 (Mihaela si Sandy Sacagiu), sau "mancatorul de benzina", Chevrolet Impala, din acelasi an (Andrei Spirescu), cu un consum de circa 20 l/100 km. La aceeasi categorie se inscriu cateva modele mai "noi", adica din anii '70, precum Ford Mercury Comet (1971), Ford Taunus Coupe GT (1971), Chevrolet Monte Carlo (1973) sau BMW 2002 (1970) si Volvo 141 (1970). Dar sa nu neglijam prezenta romaneasca la acest raliu: o Dacia 1100 din 1969 (Adrian Chilibar) si o Dacia 1300, din 1971 (Dinu Fuiorescu), ambele cu piese originale si in perfecta stare. (Este adevarat ca, nici nu se putea altfel, din cauza caldurii, Fuiorescu a avut probleme cu pornirea, la start, "datorita platinelor romanesti"). De asemenea, participa sase automobile ARO 461, din 1969, pregatite impecabil pentru concurs.