GALERIE FOTO Transalpina, şoseaua de poveste care şerpuieşte munţii va fi gata în vara 2012

Transalpina sau „Drumul regelui, cum mai este cunoscută  a devenit în scurt timp, dintr-un drum necunoscut, un  punct de atracţie pentru turiştii amatori ai şofatului pe serpentine. Lucrările sunt finalizate în proporţie de 80 la sută, potrivit constructorului.

Pitoreasca şosea, care atinge altitudinea maximă de 2.145 de metri, în Pasul Urdele, pleacă din Sebes, lângă Alba Iulia.

Transalpina şerpuieşte printre munţi şi ajunge în localitatea Bengeşti, din Gorj.  Trece pe lângă Lacul Oaşa, pe la Obârşia Lotrului (intersectând DN 7A Petroşani - Voineasa - Brezoi), străbate staţiunea  Rânca şi traversează Munţii Parâng, printre Valea Jiului şi Valea Oltului.  În total, 148 de kilometri.

Lucrările de asfaltare şi modernizare au început în 2009, iar constructorii şi-au propus să le finalizeze până la sfârşitul acestui an. Numai că din cauza faptului că terenul este unul accidentat, constructorul a cerut prelungirea termenului.

Termen de finalizare: august 2012

La vremea respectivă, acest proiect a fost unul destul de controversat. Costul mare, de aproape 4 milioane de euro pe kilometru pentru un drum de care nu auzise mai nimeni, a stârnit nenumărate discuţii.

Acum, lucrările sunt finalizate în proporţie de 80 la sută, potrivit constructorului.

Click pe imagine pentru Galeria Foto

„Lucrarea, de la kilometrul 1 până la 148 este finalizată în proporţie de 80 la sută. Mai sunt de făcut ziduri de sprijin, completări la acostamente, podeţe. Pot să spun că mai este puţin de făcut faţă de ceea ce a fost. De asfaltat mai sunt porţiuni scurte, câţiva kilometri, care vor fi finalizaţi până în toamnă“, a explicat Veronica Burf, director adjunct al companiei Romstrade, cea care execută lucrările.

Pe teritoriul judeţului Alba, mai trebuie asfaltate porţiuni între Lacul Tău şi Lacul Oaşa, dar şi între acesta din urmă şi Obârşia Lotrului. „Doar 5 la sută din lungimea DN 67 C care traversează judeţul Alba  nu este asfaltată“, a acompletat Veronica Burf.

„Este un câştig nu numai pentru judeţul Alba, ci pentru toată zona, Sper să se dezvolte şi touristic, dar frumos şi ştiţi la ce mă refer, să nu se facă măgării. Foartă multă lume vine să vadă., este important pe viitor, să se amenajeze şi locuri de cazare. Dar după ce infrastructura va fi gata sigur se va dezvolta şi din acest punct de vedere“, a subliniat Ştefan Bardan, prefectul judeţului Alba.

 Constructorul susţine că lucrările vor fi finalizate cel mai târziu în august 2012. Până atunci, serpentinele şi urcuşurile sunt o adevarată provocare pentru cei care aleg „calea regală“.Chiar dacă nu a fost dată în folosinţă în mod oficial, pe Transalpina se circulă bine.

Transalpina, invadată de turişti înainte de finalizare

„Este o încântare. Sunt din Bucureşti şi vin pentru prima dată. Pot să spun că se circulă destul de bine, important este să nu te grăbeşti, să ai aparatul foto şi o cameră video.  Cu siguranţă o să mă mai întorc. Priveliştea este minunată. Am văzut şi Transfăşărăşanul, acum Transalpina, ce pot să zic decât la cât mai multe. Merită văzute“, a spus turistul, care a poposit la 2.145 de metri altitudine, în Pasul Urdele, loc unde zeci de şoferi se opresc să admire peisajele din zonă.

Click pe imagini pentru Galeria Foto

„Peisajele sunt minunate, până şi măgarii care te întâmpină pe Transalpină sunt adorabili. Aşteaptă să le dai ceva de mâncare şi parcă te invită să-ţi faci o poză cu ei, pentru o amintire frumoasă. O să spun accester lucruri şi prietenilor mei. Sper să treacă pe aici oameni care nu sunt certaţi cu curăţenia, civilizaţia, că am mai văzut ceva urme în acest sens“, a spus un alt turist care a poposit la altitudinea de peste 2.000 metri.

Transalpina te „vrăjeşte“ cu o mulţime de puncte de atractie, cum ar fi întinsele păduri de brad,  lacurile şi barajul din zona Oaşa, pajiştile alpine şi măgarii ciobanilor din zonă care te întâmpină înainte de a urca Pasul Urdele.

 Drumul are o vechime de peste două milenii. A fost construit de romani atunci cand au cucerit Dacia. A fost deschis circulaţiei în 1930, cand a fost pietruit pe vremea domniei Regelui Carol al doilea.

Accesul pe DN 67C se poate face fie din Novaci sau Sebeş, fie prin Valea Oltului, Brezoi, Voineasa, Vidra, Obârşia Lotrului - locuri de rară frumuseţe.

759 milioane de lei, fără TVA. Atât ne costă construcția celei mai înalte șosele din România. Până acum, s-au achitat 619 milioane de lei, din care 50 de milioane de lei au fost decontați de la bugetul de stat.