SUETA LA O CAFEA

"Stiu ca multi ne injura, dar suntem multumiti ca ajung sanatosi acasa" - declara comisar-sef Marian Niculescu, seful Serviciului Informare si Educatie Rutiera din cadrul Directiei Politiei

"Stiu ca multi ne injura, dar suntem multumiti ca ajung sanatosi acasa"
- declara comisar-sef Marian Niculescu, seful Serviciului Informare si Educatie Rutiera din cadrul Directiei Politiei Rutiere
Are 50 de ani "fara un pic", doi copii studenti si o Skoda din anii '70. Zece ani a fost ziarist, apoi a intrat in Politie. De 14 ani se ocupa de educatia rutiera, fiind in acest moment seful Serviciului din DPR-IGP.
- S-a infiintat Politia de proximitate, cu misiunea de a fi prietenoasa cu populatia. Cand o sa-si schimbe si politistii de circulatie statutul de vanatori de carnete?
- Uitati: anul trecut, am retinut 77.000 de permise de conducere si 81.000 de certificate de inmatriculare. Stiti ce inseamna aceste cifre? Un permis din 70 si un talon din 54 existente. In toata lumea, politia de circulatie supravegheaza traficul si da sanctiuni. Asta e, inca nu s-a inventat o metoda mai buna pentru a impune respectarea regulilor, a legilor. Dar sa ne intelegem: scopul nostru nu este sa facem viata grea oamenilor. Din contra, noi vrem un trafic mai sigur. Cand il sanctionam pe unu' ca depaseste nebuneste, ne gandim in primul rand la cei care circulau corect - cu copiii, cu parinti, cu bunici in masina - si care puteau sa moara nevinovati.
Cat despre politistii prietenosi, sa-i vedeti iarna pe baietii nostri cum imping masinile celor ramasi intepeniti in zapada. Singuri, ca nici un sofer nu prea se mai deranjeaza sa-i dea o mana de ajutor altui sofer. Acum cateva saptamani, o Dacie facea slalom prin Bucuresti. Cand a ajuns-o echipajul nostru, soferul le-a spus ca merge cu sotia la maternitate. I-au condus ca antemergatori pana in poarta spitalului. Dar pe asta nici sa n-o puneti la capitolul "politisti prietenosi". Cum se spune la noi, nu ne-am facut decat datoria.
- Ne-ati omorat cu amenzile. Ati uitat ca exista si avertismentul?
- Domnule, in meseria noastra nici n-avem voie sa fim mielusei, ca am ajunge niste jaloane in mijlocul drumului. Nu ne-ar mai asculta nimeni. Dar nici atat de rai cum spuneti nu suntem. Luam decizii in functie de situatie. Sa va dau un exemplu: cand se insereaza, in orase in general, oprim zeci-sute de masini conduse de soferi care uita sa-si aprinda farurile. Majoritatea lor sunt incepatori si le dam avertisment; doar n-o sa-i demoralizam cu o amenda. Din pacate, insa, avem multe cazuri in care nu putem sanctiona numai cu avertisment. Au fost situatii cand soferii nici nu mai puteau cobori din masina, de beti ce erau. Intr-o dimineata, l-am gasit pe unul "parcat" in buza unei intersectii. Stiti ce facuse? Adormise la semafor.
- Miimea de secunda este intervalul scurs de la trecerea semaforului pe culoarea verde pana la claxonul boului din spate.
- Mda. Ca politist, va spun ca e o contraventie la art. 181, punctul 13 din HG 85/2003, dar ca sofer as zice ca e o marlanie. Claxonatul nejustificat este echivalentul unei injuraturi si realitatea e ca soferii de la noi nu prea se respecta intre ei. Pe sosea se intalnesc oameni care altfel n-ar avea nimic in comun. Domnul din Jeep nu suporta sa stea in rand cu domnul din Dacie. Are vila lui, limuzina lui, magazinele si restaurantele lui - il supara cei care stau pe soseaua lui. La randul sau, functionarul cu necazuri la serviciu isi varsa nervii pe unul cu masina buna. Soferul profesionist blestema "fenomenul" femeilor la volan, "veteranii" ii apostrofeaza pe cei mai putin inzestrati in ale sofatului si tot asa. In Vest, chiar si in tari cu populatie mai temperamentala, o sa ramaneti mirati cat de calm asteapta soferii sa iasa din ambuteiaje. Nu pune nimeni mana pe claxon. E si o chestiune de educatie, nu numai de fire. Evident, nu toti soferii nostri sunt nepoliticosi. Multi au inteles ca, la traficul actual, fara putina intelegere imbatranesti pe drumul fara prioritate sau ramai cu masina parcata la bordura, pentru ca nu te lasa nimeni sa iesi.
- Pana la ce varsta se mai poate face educatia rutiera?
- Cred ca mai important este de la ce varsta se face educatia rutiera. Lucrul acesta trebuie inceput si cultivat din familie. Nu-i suficient sa-i spui copilului "vezi cum treci strada". E ca si cum i-ai spune sa nu umble la priza, si el, din curiozitate, incepe sa cocheteze cu surubelnita in jurul ei. Important este si exemplul personal. Am oprit mame cu copii in brate, traversand "la sacrificiu", la cativa metri de trecerea de pietoni. Cand le-am intrebat de ce nu se obosesc sa faca cativa metri pana la zebra, ca sa treaca in siguranta, ne-au raspuns ca e viata lor si fac ce vor cu ea.
- Pe vremuri, se editau carti educative: "Cand e rosu asteptam/Nu-i permis sa traversam".
- Pe vremuri, existau chiar manuale de circulatie, pentru clasele primare si gimnaziale. Ultimele manuale au fost reeditate in '92 - o carte la sase elevi, dar de atunci n-am mai gasit bani. Daca vreti, ajungem si la istorie. In 1966, de exemplu, guvernul a hotarat sa aloce anual echivalentul a 1.000.000 de dolari pentru educatia rutiera si prevenirea accidentelor. Acum, pentru educatie, ne rugam de sponsori si strangem cam 3 la suta din banii aceia. Tot istorie este si faptul ca, pe vremuri, in "Cartea de citire" exista neaparat o lectie despre Gigel care traversa strada. Acum, din 15 manuale alternative propuse pentru clasele primare, doar trei il mai au pe Gigel.
- Religia in scoli e obligatorie; i-o invata si cine e Ocrotitorul pietonului?
- Suntem aproape sa atingem un obiectiv pentru care ne luptam de ani de zile, si acesta este introducerea in programa de invatamant a orelor de educatie rutiera. Pana acum, aceste lectii erau facultative, adica nu se tineau mai deloc. Parintii care stau cu inima stransa, pentru ca au copii care trebuie sa traverseze strada in drumul lor spre scoala, ne inteleg, poate, mai bine.
In 2003, Politia Rutiera a avut 53.000 de prezente in scoli. Am vorbit cu copiii si la inceput de scoala, si la inceput de vacante. In timpul anului, i-am invatat regulile de circulatie si le-am prezentat cazuri in care colegi de-ai lor au avut de suferit in urma accidentelor de circulatie. Cu durere va spun ca, anul trecut, 67 de locuri in banci n-au mai fost ocupate... Iata de ce, fara sprijinul cadrelor didactice, nu putem reduce numarul acestor drame. Legea circulatiei, aflata pe ultima suta de metri la Parlament, prevede obligativitatea desfasurarii orelor de circulatie la clasele I-VIII, in fiecare saptamana. Pana acum, eram sustinuti doar de cativa invatatori si profesori entuziasti, care reprezentau falangele unei generatii in prag de pensionare. Din datorie morala, pregateau copii care participau anual la concursurile nationale organizate de Directia Politiei Rutiere si Ministerului Educatiei. Se pare, insa, ca niciodata n-o sa le avem pe toate: din ce in ce mai greu se gasesc fonduri pentru sustinerea fazelor pe tara, desi la acestea ajung doar cate sase copii din fiecare judet.
- Cand fu Vento, nu fu benzina.
- Nici acum nu prea e, dar maestrii se cunosc dupa ce pot face cu lucruri putine. asta e un proverb oriental. Revenind la ale noastre, sigur ca ne-ar trebui mai multi bani, dar greutatile nu sunt numai la Politia Rutiera. Sa stiti, insa, ca, in munca noastra de educatie si de prevenire, primim un sprijin constant din partea "civililor". Directorul unei firme private, de exemplu, doneaza lunar Politiei Rutiere zeci de mii de "ochi de pisica" pentru dotarea carutelor, care stiti ca sunt un pericol pe timp de noapte. La fel, o asociatie a transportatorilor rutieri si-a prins in buget sume pentru educarea participantilor la trafic, inclusiv a copiilor. Nu acelasi lucru il pot spune despre cateva institutii media importante, carea in goana dupa audienta cu orice pret, prezinta accidentele de circulatie ca pe niste filme interzise copiilor sub 16 ani. Din punct de vedere economic, ii inteleg. Dar, daca ar insista putin si pe cauzele generatoare de accidente, ar face mult mai bine societatii.
- Doar la noi si in filmele de epoca mai vezi atatia politisti dirijand circulatia.
- Credeti ca noua ne convine sa stam in ploaie sau in asfaltul muiat de canicula, pe post de semafoare, in loc sa supraveghem traficul? Sunt doua cauze care ne tin in intersectie: infrastructura si indisciplina conducatorilor auto. Numai in Bucuresti, avem zeci de mari intersectii in care semafoarele cad la prima ploaie sau strazi care se inunda si trebuie sa intervenim la dirijare. Cat despre "civlizatia rutiera", acest concept este un moft pentru soferii nostri, care la culoarea galbena dau navala in intersectie, din patru parti deodata, de ne trebuie o jumatate de ora ca sa-i scoatem de-acolo.
Amintiti-va cum s-a circulat vara trecuta pe Litoral, cand am detasat echipaje radar din toata tara pentru a patrula intre si prin statiuni. Am vazut adevarate masini de curse care rulau in coloana cu cele "domestice". Sunt sigur ca multi ne-au injurat, dar s-au intors sanatosi acasa, si noi suntem multumiti. Ca urmare a bunelor rezultate, va anunt ca si vara aceasta vom trimite suficiente efective pentru ca la mare sa se circule in varful picioarelor. Nu e un banc cu sadici: o facem pentru siguranta dumneavoastra, a celor care circulati corect.
- Intr-o intersectie nedirijata, ajung simultan o masina neagra cu numar SEN, una alba cu numar GUV si una lunga cu numar SEF. Care trece prima?
- Ha-ha! Nici una n-are girofar? Atunci trebuie sa treaca prin intersectie respectand prioritatea de dreapta, fara conotatii politice. Nimeni nu este mai presus de lege, nici cand e vorba de cea a circulatiei.
- Cat mai costa un permis de conducere?
- 460.000 la CEC. Daca va refereati la altceva, sa stiti ca oricine calca stramb suporta consecintele legii, iar la noi se adauga si agravante.
- Doi politisti intr-un Trabant: unul il intreaba pe celalalt...
- Nu-i nevoie sa mi-l spuneti. Stim toate bancurile cu politisti. La alea bune si radem.