Biletele CFR vor fi din nou subventionate

- anunta, in premiera prin Adevarul, ministrul Miron Mitrea

- Domnule ministru, ati afirmat ca infiintarea Agentiei Nationale pentru Locuinte a fost una dintre putinele idei bune puse in practica de fostii guvernanti. Care este pana acum bilantul activitatii ANL? - Sunt lucruri pozitive si negative. Faptul ca au inceput inca din anul 2000 un numar de santiere a fost o baza buna de plecare. Gresita a fost abordarea initiala a construirii locuintelor prin credit ipotecar: s-a incercat ca pretul acestora sa fie identic cu cel al locuintelor sociale. Or locuintele sociale sunt destinate inchirierii, in special tinerilor fara posibilitati materiale si deci nepretentiosi, in vreme ce locuintele vandute prin credit ipotecar se adreseaza paturii medii, care solicita anumite standarde calitative. Se vede ca acum multi sunt nemultumiti de locuintele obtinute prin credit ipotecar, dar adevarul e ca nu se puteau asigura conditii occidentale la 150-170 de dolari metrul patrat construit. - Dar care ar fi pretul corect? - Preturile variaza foarte mult, in functie de terenul pe care se construieste. Se ofera foarte multe foste gropi de gunoi, ori acolo numai ca sa faci fundatia te costa cat restul casei. In general, incercam sa tinem pretul sub 300 de dolari metrul patrat. Cele mai scumpe case pe care le construim in prezent sunt pe la 70.000 de euro si nu vom accepta sa se depaseasca plafonul pe care ni l-am propus, de 100.000 euro. - Ce alte neajunsuri au facut ca startul ANL sa fie atat de greoi? - S-a mers prea mult si pe buna credinta a celor care semneaza acorduri cu ANL. Ma refer, in primul rand, la unele primarii, cum este Primaria Bucurestiului, care nu s-au tinut de cuvant. Asa avem blocuri care sunt gata din punct de vedere al constructorului, dar nu sunt racordate la curent electric, apa, canalizare, gaze... Stiti cazurile din Capitala - Baicului, Aleea Potaisa, Cernauti. Am un bloc la Iasi care asteapta de un an racordarea la curentul electric. Marti am vorbit cu primarul Iasiului si i-am cerut sa faca ceva, sa plateasca racordul si s-a angajat ca o va face. La Sibiu e un caz ciudat, in care sunt patru sau cinci blocuri frumoase care nu pot fi racordate la conducta de gaze - acum si-au dat seama de asta, dupa ce apartamentele au fost vandute. In total, cam 15-20 la suta din locuintele construite prin ANL in credit ipotecar au fost cu probleme majore. Dar le-am luat pe rand si le rezolvam. N-o sa stam sa asteptam alti ani de zile dupa cate un Basescu. Am creat niste resurse ANL-ului si rezultatele se vad deja. Am introdus conditii dure de preselectie a constructorilor, ca sa nu mai avem cazuri de firme care n-au experienta in domeniu, n-au putere financiara si-si plimba datoriile de la un obiectiv la altul. Constructorii care lucreaza cu ANL trebuie sa fi executat acelasi tip de constructii in ultimii 3 ani si sa aiba bonitate financiara. - Ati reziliat contractele cu firmele care nu si-au respectat angajamentele? - N-avem cum, deoarece contractele se incheie intre firma si client. ANL este doar mandatar. De asta le-am recomandat beneficiarilor sa ceara socoteala ANL, care, la randul sau, se va socoti cu primariile si, incercam, cu constructorii. Dar situatii din acestea nu vor mai aparea la constructorii nou desemnati. Dovada ca la locuintele pentru tineri, fiind un program nou, demarat de noi, nu sunt probleme. - Ce spun cifrele: cate locuinte s-au dat in folosinta, cate se construiesc, cate sunt proiectate? - Am situatia la zi, pentru ca ANL este o agentie de la care primesc rapoarte saptamanale. Mai intai, la creditul ipotecar. La nivelul intregii tari avem 435 de locuinte predate si 210 in curs de predare. In executie se afla 342 de locuinte contractate. In diferite faze de licitatie si contractare mai avem alte 679 locuinte. Exista in pregatire 25 de amplasamente sigure, pe care se vor construi 3.557 unitati locative. - Ati afirmat ca anul acesta va veti concentra asupra constructiilor din Bucuresti. - Toate obiectivele in licitatie sunt in Bucuresti. A demarat construirea a 132 de case, dintre care 90 pe amplasamentul de pe malul lacului Grivita, pe care l-am vizitat marti, constatand ca lucrarile merg surprinzator de bine. De asemenea, se lucreaza sau se va incepe in curand lucrul la 344 de apartamente. Pentru cele trei tronsoane din Bd. Unirii licitatia este aproape finalizata, suntem la faza contestatiilor, dar mi s-a raportat ca acestea nu sunt foarte serioase. Mi s-au oferit de catre o firma, ca sa preluam finantarea lor pana la finalizare, 4 blocuri in Uverturii. Negociem - ei au cerut 250 de dolari metrul patrat, noi am oferit 230. Am refuzat o alta firma, care ne oferea un bloc pe strada Turda, la 400 de dolari metrul patrat, pentru ca finisajele erau mai deosebite. - Sa trecem la locuintele pentru tineri. - Aici lucrurile se misca intr-un ritm mai mult decat multumitor. Avem 8.175 de apartamente in constructie, dintre care 3.274 vor fi date in folosinta in decursul acestui an. Suntem in curs de a desemna constructorii pentru alte 4.471 de apartamente, la care lucrarile vor demara tot anul acesta. Mai avem 164 de terenuri disponibile pentru constructia a 5.981 de apartamente, finantarea fiind prevazuta, dar si alte 167 de amplasamente, pe care s-ar putea construi 10.376 de locuinte, daca am avea banii necesari. In total, avem 100 de milioane de dolari disponibili pentru anul acesta si vom avea nevoie de 150-180 de milioane de dolari pentru 2003 si cred ca-i vom obtine fara probleme. - Ce veti face cu cele doua blocuri expropriate din Bucuresti? - Acolo planuiesc sa avem apartamente pentru situatii de necesitate, cum a fost incendiul acesta din cartierul Drumul Taberei, sau pentru locatarii din blocurile care vor fi consolidate si care vor avea nevoie de o locuinta provizorie. Iar la parter, spatiu pentru judecatorii. - Veti mai proceda si la alte exproprieri? - Acolo unde nu vom gasi alte solutii, categoric da. De pilda, nu reusim sa ne intelegem cu proprietarul unor cotete de porci, aflate pe traseul autostrazii Bucuresti-Constanta. Il expropriem si apoi il despagubim la pretul pietei. - Cum se prezinta companiile subordonate ministerului pe care il conduceti, in urma bilantului financiar pe anul trecut? - Majoritatea sunt pe profit, sau nu inregistreaza pierderi. La Tarom, desi sunt pierderi, revirimentul fata de anul 2000 a fost vizibil. Probleme mari sunt la CFR - transport calatori, unde avem o pierdere de 1200 de miliarde la nivelul anului 2001, explicabila prin reducerea abrupta, cu 30 de procente, a numarului de calatori, in luna septembrie. Revenim la politica subventionarii pretului biletelor de tren, pentru ca s-a demonstrat ca la noi alte solutii nu functioneaza. Pe de alta parte, demaram saptamana aceasta un program de curatenie a trenurilor in decursul calatoriei si crestem cota pe care o alocam curateniei din bugetul imens al companiei. In prezent se cheltuiesc anual doar 100 din 11.000 de miliarde pentru curatenie. Pana in martie 2002, toate trenurile rapide vor fi incalzite electric, iar pana in martie 2003 si trenurile accelerate vor fi incalzite electric. Inlocuim treptat trenurile personal cu automotoare. Din necesarul de 4-500, anul acesta vor circula 57 de automotoare. De asemenea, inlocuim acceleratele cu autotrenuri cu rame (trenuri tip metrou). Sase dintre acestea le vom avea pe caile ferate inca de anul acesta, alte 57 pana in 2004, cand vom incepe productia lor in tara. - Aveti noutati despre flota "disparuta"? - Dupa cum v-am promis, in maximum o luna va voi prezenta cu date concrete mecanismul prin care 17 vapoare au fost instrainate cu semnatura fostului ministru al Transporturilor, Traian Basescu, pierzandu-se zeci de milioane de dolari. Petromin are de incasat o gramada de bani, de la o gramada de firme care nu exista. - Cand va avea Aeroportul Otopeni un magazin duty-free? - Asta nu va pot spune. Presiunile sunt imense, dar noi ne vedem de treaba: reluam licitatia, pana o castiga cineva. Daca nici a doua licitatie nu are succes, mai reducem din pret si din garantia de executie si o luam de la capat.