Experţii IPRE recomandă Primăriei Chişinău să înceapă tranziţia pentru utilizarea şi aplicarea marcajelor rutiere de lungă durată

Autorităţile trebuie să aplice un mecanism corect de corelare între volumul de trafic şi calitatea învelişului rutier, dar şi procesul de identificare a materialul potrivit pentru asigurarea unei durate de viaţă mai mari a marcajului rutier din municipiul Chişinău. Acestea au fost concluziile celei de a cincea audiere publică, organizată miercuri, 7 iunie 2017, de Institutul pentru Politici şi Reforme Europene (IPRE).

Analiştii IPRE au stabilit că alegerea potrivită a unui material pentru condiţiile climaterice dificile, dar şi starea slabă a învelişului rutier reprezintă un exerciţiu destul de complicat pentru autorităţi, în mod special când există şi constrângeri bugetare şi o reţea mare de drumuri în gestiune. Astfel, selectarea marcajului potrivit pentru condiţii diferite este dificilă şi poate necesita un timp îndelungat. Analiza prezentată de IPRE a avut drept scop dezvoltarea unui tabel care va ajuta autorităţile să determine selectarea materialului cel mai cost-eficient în dependenţă de condiţiile de pe teren, dar şi să demonstreze că există justificare economică pentru trecerea treptată la materiale mult mai durabile decât vopseaua acrilic utilizată la moment.

„În fiecare an, după trecerea iernii, străzile din oraş rămân fără marcaje rutiere. Totodată, sunt situaţii când marcajele se şterg chiar şi după o perioadă relativ scurtă de la aplicare. Lipsa acestora creează mai multe obstacole, care deseori duc la producerea de accidente rutiere. Bugetul alocat pentru aplicarea marcajelor rutiere şi cantitatea de vopsea cumpărată a fost în scădere în anul 2016 faţă de anul 2014. Noi venim cu o propunere de politică publică care are scopul de a ajuta autorităţile publice locale în identificarea de marcaje rutiere eficiente pentru drumurile publice din Chişinău pentru a îmbunătăţi siguranţa deplasării în trafic şi calitatea acestora”, a spus Stanislav Ghileţchi, expert IPRE.

În cadrul analizei au fost evaluate diverse materiale de marcare pentru a identifica marcajele cele mai performante şi de lungă durată. Totodată, analizând starea drumurilor din municipiul Chişinău, experţii IPRE au remarcat că nu peste tot pot să fie aplicate marcaje durabile. În aceste condiţii recomandarea politicii publice este dezvoltarea unui proces clar şi transparent pentru selectarea materialului potrivit în dependenţă de starea drumului şi de volumul traficului zilnic înregistrat. Dacă până în prezent toate marcajele aplicate în Chişinău erau din vopsea acrilică cu adaos de sfere reflectorizante fără să se ţină cont de diferite aspecte, atunci recomandarea ar fi ca pe viitor să fie procurate materiale diferite. Astfel, în urma acestor cercetări, experţii IPRE au elaborat un tabel, care va avea rolul de a îndruma factorii de decizie responsabili pentru crearea condiţiilor sigure pentru utilizatorii transportului din municipiul Chişinău.

Totodată, la audiere a fost prezent reprezentantul unei companii specializată în marcaje rutiere, care a venit cu un set de propuneri şi recomandări privind alegerea materialului pentru marcaje, iar experţii IPRE au convenit să îmbunătăţească tabelul, astfel încât să fie revizuite costurile materialelor la determinarea cost-eficienţei acestora, dar şi analizată suplimentar rezistenţa materialelor la schimbările frecvente de temperatură.  

„Potrivit calculelor noastre, în anul 2014 (ultimele date obţinute de la Direcţia generală transport public şi căi de comunicaţie) a fost aplicat marcaj pe o distanţa de 1,573 km. Având în vedere că durata medie de viaţa a materialelor este diferită pentru a putea măsura cost-eficienţa fiecărui material în parte este necesară calcularea costului anual echivalent. Metodologia respectivă va permite compararea costurilor totale pentru aplicarea, exploatarea şi menţinerea marcajului pe întreaga durată de viaţă”, a menţionat Stanislav Ghileţchi.