VIDEO Cum au sărbătorit hunedorenii „Ziua mocăniţei”

Peste 100 de hunedoreni au participat în această dimineaţă la acţiunea de ecologizare pe traseul vechiului tren mic care făcea legătura între municipiul Hunedoara şi Ţinutul Pădurenilor. Iniţiativa a purtat numele „Ziua mocăniţei”.

„Ziua mocăniţei” a fost sărbătorită în Hunedoara, deşi fostul traseu de cale ferată îngustă pe care circula trenul mic a fost dezafectat în urmă cu aproximativ trei ani. Hunedorenii care îşi doresc ca mocăniţa să redevină o atracţie turistică a Hunedoarei s-au întâlnit în această dimineaţă la Castelul Corvinilor, în apropierea căruia în trecut exista o gară pentru trenul de cale ferată îngustă.

Au fost peste 100 de voluntari, implicaţi în acţiunile de curăţare a traseului vechii mocăniţe, dar şi a furnalului de la Govăjdia, unul dintre cele mai vechi monumente istorice industriale din zona Hunedoarei.

„Vrem să atragem atenţia asupra potenţialului turistic al zonei traversată în trecut de mocăniţă şi ne dorim ca autorităţile să se implice în revitalizarea acesteia şi în restaurarea Furnalului de la Govăjdia. În următorii ani, o dată cu finalizarea lucrărilor la autostrada A1, sunt sigur că numărul turiştilor care ajung la Castelul Corvinilor va creşte, iar noi le-am putea oferi celor care ajung aici motive de a rămâne mai mult timp la Hunedoara”, a spus Dan Bera, iniţiator al campaniei „Ziua Mocăniţei”.

Trenul vechi din secolul al nouăsprezecelea
Mocăniţa de la Hunedoara a circulat timp de mai bine de un secol pe un traseu de 10 – 15 kilometri, între Hunedoara, Furnalul din Govâjdia şi carierele de talc şi dolomită de la Lelese.

Localnică din Govăjdia, despre vechea mocăniţă

Nu a fost niciodată considerată un obiectiv cu potenţial turistic, deşi traversează una dintre zonele frumoase ale Hunedoarei. Scopul acesteia a fost unul industrial, chiar dacă a transportat timp de zeci de ani, nu doar minereu, ci şi pe muncitorii care făceau naveta din satele Ţinutului Pădurenilor la Hunedoara. În prezent, însă, linia îngustă de cale ferată a fost dezafectată, iar componentele ei din fier au fost revalorificate. Vagoanele mocăniţei au fost vândute la fier vechi, iar locomotivele ei, cele care funcţionau cu cărbune şi apoi cele diesel, au fost înstrăinate. A rămas în schimb, terasamentul acesteia, tunelurile şi câteva poduri pe care vagoanele le traversau.

Vă recomandăm şi:

Supravieţuitoarele blocului fantomă construit în munţi           Două femei locuiesc într-o fostă zonă industrială de lângă Hunedoara, în apropierea carierei de dolomită din cătunul Crăciuneasa. Bătrânele au rămas unicele locatare ale unui bloc ridicat de comunişti în mijlocul sălbăticiei.

Simbolul „Târgului de fier” se dărâmă sub ochii hunedorenilor. Cum poate fi salvat Furnalul din Govăjdia           Furnalul din Govăjdia a intrat în ultimii ani în categoria monumentelor istorice cu care autorităţile se mândresc, însă nu fac mai nimic pentru a le schimba soarta pecetluită de trecerea timpului. Lăsat în paragină de ani buni, monumentul istoric se prăbuşeşte cu zile, spun cei care încă îl consideră un simbol al oraşului, din vremurile în care Hunedoara era cunoscută în lume ca „Târgul de fier”.

FOTO Hunedoara anilor 1880 în imagini rare. Cum se mândreau austro-ungarii cu Uzinele de fier şi minele din Hunedoara         Angajaţii Castelului Corvinilor au făcut o descoperire impresionantă. Recent, în tmpul unui inventar realizat în arhivele muzeului, au dat peste un album de fotografii vechi, de la sfârşitul XIX, în care sunt prezentate Uzinele de fier ale Hunedoarei şi minele din împrejurimi. Albumul a fost publicat la Expoziţia Universală din 1889 de la Paris, ca o imagine a celor mai importante realizări industriale ale Imperiului Austro-Ungar.

FOTO Amintiri din „cetatea oţelului”: povestea celor mai interesanţi ani din istoria combinatului de la Hunedoara          O serie de imagini rare, vechi de peste o jumătate de secol, a fost păstrată în arhivele combinatului din Hunedoara şi recuperate ulterior dintre construcţiile părăsite ale acestuia de mai mulţi tineri pasionaţi de istorie, din localitate. Fotografiile dezvăluie frânturi din poate cea mai importată perioadă a complexului industrial: anii 1950, în care au fost construite marile furnale şi a fost pusă în funcţiune o oţelărie.