Bucureşti: S-a lansat dezbaterea publică pentru parcarea subterană din Piaţa Charles de Gaulle

Până pe 5 august se va decide dacă proiectul de hotărâre, care vizează realizarea unui Planul Urbanistic Zonal care va prevedea parcarea subterană, va fi aprobat, informează Mediafax

Studiul pentru documentaţia tehnică a luat în calcul o suprafaţă de teren 31.416 mp, care aparţine domeniului public al municipiului Bucureşti.

Documentaţia PUZ-ului în cauză cuprinde teritoriul aferent unuia dintre cele mai importante noduri de circulaţie ale oraşului constituit din intersecţia bulevardelor Aviatorilor, Constantin Prezan, Primăverii şi Calea Dorobanţilor, pe teritoriul administrativ al sectorului 1.

Proiectul referitor la construirea parcajului subteran şi a unui pasaj pietonal cu spaţii comerciale se află în dezbatere publică pe site-ul Primăriei Capitalei (www.pmb.ro).

Potrivit proiectului, parcarea ar urma să aibă 831 de locuri, pe trei niveluri.

Alte parcări, peste trei ani

În următorii trei ani, edilii Capitalei îşi propun să realizeze peste 7.400 de locuri de parcare subterane în cadrul celor opt spaţii centrale stabilite de consilierii municipali.

Este vorba despre Piaţa Presei Libere (1.633 de locuri, cu 3 nivele), Piaţa Valter Mărăcineanu (276 locuri, 2 nivele), Piaţa Alba Iulia (2.190 locuri, 3 nivele), Piaţa Dorobanţi (360 locuri, 2 nivele), str. Edgar Quinet (405 locuri, 2/3 etaje), Piaţa Charles De Gaulle (831 locuri, 3 etaje), Piaţa Revoluţiei (1.650 locuri, 3 nivele) şi esplanada Gara Băneasa (100 locuri, 2 etaje).

20.000 de locuri de parcare până în anul 2013

“Până la sfârşitul anului 2013 ne propunem să realizăm 20.000 de locuri de parcare subterane şi să continuăm lucrările de extindere la cele de reşedinţă.

Parcările realizate în parteneriate public-privat vor avea un tarif social', declara în aprilie Bogdan Hreapcă, directorul Direcţiei de investiţii a Primăriei Capitalei. La rândul său, şeful Direcţiei de transporturi, drumuri şi sistematizarea circulaţiei din Primăria Capitalei, Ion Dedu, urmăreşte dezvoltarea reţelei de transport public, prin creşterea atractivităţii acestuia, pentru a descuraja transportul privat.