EXCLUSIV: Nava Săbărelu, vândută din “Triunghiul Bermudelor” /FOTOGALERIE

Nava Săbărelu nu mai rugineşte la chei

Ambarcaţiunea-unicat a fost vândută după a şasea licitaţie cu un preţ ţinut la secret lui Sorin Costin, operator portuar. O navă unicat a dispărut de la vechiul loc de andocare, dar asemeni minunilor consemnate în Triunghiul Bermudelor ea va reapărea în haina originală de parcă timpul ar fi trecut fără să o atingă.

Remorcherul „Săbărelu" a aparţinut SC Drumuri şi Poduri SA, iar atunci când firma a fost cumpărată de omul de afaceri gălăţean Petrică Herăscu a intrat în patrimoniul Galmopan.

Galerie foto aici

Anul trecut,  ea a fost scoasă la licitaţie şi adjudecatăla finele lunii octombrie, după şase runde, omului de afaceri brăilean ing. Sorin Costin, care i-a scos din cursă pe licitatorii veniţi din Germania şi Austria.

Ambiţie de brăilean

„Nu puteam lăsa această navă care este din 1918 la Brăila, pe mâinile altcuiva. Am reuşit să o adjudec, recunosc maşinile cu abur reprezintă o mai veche pasiune a mea şi am ţinut cu tot dinadinsul ca nava să rămână aici la Brăila, ca o emblemă navală a municipiului, alături de Borcea", ne-a mărturisit ing. Sorin Costin, cel care a preferat să dea nava pe mâna fiului său, Mădălin, 26 de ani, inginer, pasionat şi el de restaurarea vapoarelor.

Nava Săbărelu, fabricată în anul 1911, în Germania, a ajuns în România în Primul Război Mondial. Deşi actele originale s-au pierdut şi numele nu i se cunoaşte, se pare că la intrarea în apele noastre avea doar un număr, fiind rechiziţionată în 1914 de Kaiserlichen Marine (marina imperială).

Marinarii bătrâni spun că nava s-ar fi numit Weißer Rabe-Corbul Alb.

Este unul dintre ultimii "pufăitori de Rin", "Dampfrhinen Schiff" - navă cu pescaj redus care tracata convoaie de şlepuri pe fluviile europene.

De altfel, pescajul redus i-ar fi permis să treacă relativ uşor în primăvara lui 1917 pe la Cazane .

„Nava este o bijuterie dar în cursul vremii a fost transformată pentru utilităţile armatorilor de moment. Dorim să eliminăm toate adăugirile în suprastructuri şi să o restaurăm, să arate exact aşa ca atunci când a fost lansată la apă. Am luat contact cu o firmă din Brandemburg pentru a ne ajuta să găsim planurile originale de şantier ale navei", ne-a declarat ing Mădălin Costin.

Pentru restaurare este necesară cunoaşterea unor amănunte exacte de construcţie, Continuatorii firmei GEBR Wiemann, producătoarea navei, actuala HGW Schiffswerft GmbH Brandenburg, sunt gata să dea o mână de ajutor în refacerea navei.

"Va fi foarte greu să găsim planurile navei în totalitate pentru că arhiva a fost complet distrusă odătă cu oţelăria şantierului în bombardamentele din 1944. Dar vom vedea ce date avem pentru că este şi în interesul nostru ca o navă rară de a cărei existenţă nu ştiam şi la care în mod extraordinar maşina cu abur originală încă funcţionează, să fie restaurată complet", ne-a declarat dipl. ing. Alfred Alois Gebauer, de la HGW Schiffswerft GmbH.