Vine marea semaforizare

Din luna mai, traficul din zona centrală a Capitalei va fi monitorizat la sânge. Peste 100 de intersecţii vor fi complet automatizate.

Încă de la începutul anului, semafoarele din intersecţiile din centru sunt schimbate şi conectate la un sistem automatizat. Este vorba despre peste
500 de semafoare noi, dar şi despre peste 100 de camere de luat vederi care vor fi montate în toate intersecţiile monitorizate.

Din 15 mai, şoferii care circulă prin centrul Capitalei vor fi supravegheaţi non-stop cu peste 100 de camere care vor fi amplasate în intersecţii. Traficul va fi monitorizat, dintr-un centru de comandă, de agenţi de poliţie şi de specialişti în siguranţa circulaţiei din Primăria Capitalei.

Semafoarele, corelate din asfalt

Sistemul de management al traficului din Capitală va fi operaţional în primă fază pe relaţia Băneasa – Berceni, dar şi pe traseele Carol – Elisabeta –Eroilor şi Piaţa Muncii – Piaţa Unirii – bulevardul Libertăţii.

Pe aceste artere vor fi îngropate în asfalt nişte „bucle de inducţie” care vor prelua semnalul dat de fluxul de maşini şi transmis către Centrul de comandă. În plus, vor exista camere de luat vederi, care vor supraveghea modul în care şoferii respectă culoarea semaforului şi regulile de circulaţie. Semafoarele nu vor mai avea timpi ficşi pentru unda verde, ci aceasta va fi stabilită chiar de valorile de trafic din momentul respectiv.

Dacă senzorii din asfalt sesizează că într-o intersecţie coloana de maşini este mult prea mare, atunci zona care riscă să se blocheze primeşte undă verde pentru o perioadă de timp mai mare decât este calculat iniţial. Timpii de semaforizare dintre zi şi noapte vor fi diferiţi în funcţie de fluxul de autovehicule de pe fiecare sens.

Undă verde pentru poliţie şi Salvare

În noul sistem de management al traficului mai există o inginerie. Maşinile poliţiei, pompierilor şi ambulanţele vor fi dotate cu nişte dispozitive numite transpondere.

Acestea sunt sesizate de dispozitivele de detecţie din intersecţii, iar maşinile care se deplasează la urgenţe primesc undă verde. Un alt sistem, integrat în cel de management al traficului, vizează dimensionarea traficului RATB în funcţie de numărul de călători. 300 de autobuze vor avea montat un sistem GPS care va transmite în centrul de comandă informaţii din trafic.
Validatoarele de bilete de călătorie vor da numărul persoanelor care folosesc anumite mijloace de transport.

Dacă undeva numărul călătorilor este în scădere, acest fapt poate determina RATB să reducă numărul mijloacelor de transport din trafic de pe anumite rute. Unde sunt călători mai mulţi, RATB poate suplimenta autobuzele. Toate informaţiile ajung, evident, în centrul de comandă al managementului traficului, care va consta într-o sală cu 50 de monitoare şi televiziune cu circuit închis.

Tot sistemul va funcţiona printr-o reţea specială de fibră optică, la care vor fi cuplate atât aparatele şi camerele din trafic, cât şi semafoarele din intersecţii. „Din centrul de comandă, se poate interveni în timp real pentru corectarea problemelor din trafic”, explică directorul direcţiei infrastructură din Primăria Capitalei, Gheorghe Udrişte.

Creşte viteza de deplasare

Edilii spun că noul sistem după care se va circula de la vară în Bucureşti va creşte viteza de deplasare cu 5%. În prezent, viteza medie în Capitală pentru autovehicule este de 32 de kilometri pe oră, iar pentru transportul în comun, de 16 kilometri pe oră. Specialiştii mai spun că echipamentele de supraveghere din intersecţii vor avea posibilitatea să se învârtă la 360 de grade, dar şi să focalizeze către cel mai mic detaliu.

De exemplu, un şofer indisciplinat în trafic poate fi recunoscut după imaginile transmise de camere, dar va fi fotografiat şi numărul maşinii. Acest sistem poate depista şi maşini furate.

Un lucru bun pentru şoferi este că echipamentele de supraveghere nu vor avea şi funcţie de radar. Sistemul de management al traficului este implementat de consorţiul de firme format din UTI şi Swarco şi costă municipalitatea 25.000.000 de euro.

Fără viraj la stânga

În această lună, Primăria Capitalei va primi un studiu în baza căruia pe marile bulevarde va fi interzis virajul la stânga. Acest sistem va elimina timpii pierduţi de unii şoferi care stau după cei care virează prin mijlocul bulevardului.

Acelaşi studiu va arăta şi care vor fi arterele pe care se va introduce culoar unic pentru mijloacele RATB. În plus, se montează indicatoare care îi vor ghida pe şoferi către cartiere sau diferite obiective. Indicatoarele de orientare către cartiere vor fi albe, către instituţii şi spitale, maro, iar către alte localităţi vor fi alb cu albastru.