Top Gun 2: Aterizarea

Arad, aprilie 2005. Reteaua Antiaeriana pentru Doborarea Avioanelor Rele (care nu cad singure) - RADAR Operatorul apasa din greseala pe un buton si comuta de pe "Solitaire 3.5.2" pe modulul de

Arad, aprilie 2005. Reteaua Antiaeriana pentru Doborarea Avioanelor Rele (care nu cad singure) - RADAR Operatorul apasa din greseala pe un buton si comuta de pe "Solitaire 3.5.2" pe modulul de supraveghere a spatiului aerian. Ca prin ceata, sau ca prin aburi de alcool, pe ecranul verzui apare un spot. Operatorul se inspaimanta de-a dreptul. Daca erau trei spoturi, era contrabanda de tigari din Serbia. Daca erau 10 spoturi, era avionul lui Basescu, escortat de cele 9 avioane ale presei. Dar asa? Un singur spot inseamna un singur avion, deci e suspect. Butonul de alarma la nivel national se afla la doar 24,72 cm de mana lui dreapta. Mana operatorului RADAR (care ajunge de la 0 la 100 km/h in doar 9,45 secunde) parcurge aceasta distanta cu incetinitorul, derulandu-si prin fata ochilor intreaga viata. Viata de mana dreapta, deci ingrata. Intr-un final, amprenta degetului aratator se lasa alene pe buton. Momentul este bine ales, coincizand cu trezirea brusca din somn a peste 70 de comandanti de escadrila din peste 10 tari NATO si cu la fel de brusca trezire a premierului Romaniei, a presedintelui si a secretarei Consiliului Suprem de Aparare a Tarii. Celula de criza convocata la Cotroceni se reuneste inainte ca spotul sa ajunga deasupra Caracalului. E o performanta. Prima decizie este luata cand spotul se afla deja deasupra Craiovei si anulata atunci cand acesta a atins Balsul. Alte 5 secunde pretioase din viata natiunii pierdute. Dar n-ai ce-i face: pur si simplu nu mai exista 25 de MIG-uri in Romania! Se recurge la varianta radicala: scoaterea din productie a tuturor avioanelor militare implicate in campania de insamantari de primavara si ridicarea lor in aer. Avioanele se ridica, dar dupa 10 km, deja, vreo 5 sunt trase pe dreapta, cu pilotii sufland din rasputeri in jigloare in timp ce incearca sa-si controleze parasutele aflate la marginea culoarului de zbor. Finalmente, apele se linistesc. Deasupra celui de-al saselea MIG. Pe cer se zaresc acum doar 3 MIG-uri, avionul belgian si curcubeul. Sperantele celulei de criza se indreapta brusc inspre curcubeu, dar ele, sperantele, sunt inselate de cele 3 MIG-uri, care reusesc sa ajunga din urma intrusul. Pe la Lunca Corbului, seful escadrilei de criza reuseste sa intre in contact cu pilotii belgieni, dupa 6 sms-uri prin care a incercat sa-i convinga ca are 12 ani, e blond, si locuieste-ntr-un canal de langa Gara de Nord. Belgienii accepta aeroportul Baneasa ca loc de intalnire si, astfel, cele 3 rachete aer-aer care inca nu depasisera termenul de valabilitate de pe eticheta produsului raman cuminti in locasurile lor, aflate sub aripile MIG-ului, care renuntase, oricum, primul. La ora la care avionul belgian se pregateste de aterizare, pe aeroportul Baneasa se afla deja carele de reportaje ale principalelor 23 de televiziuni din Romania, precum si un sobor de preoti, gata sa primeasca dupa datinile crestinesti primul avion care a intrat ilegal in spatiul aerian al Romaniei. Surpriza este insa maxima atunci cand primul belgian care coboara din avion este chiar Adrian Nastase, cu bratele pline de oua: - Pai bine ma, ingratilor, acum, ca nu mai sunt prim-ministru, nu-mi mai puneti girofar pe avioanele de escorta?
Din Baneasa,
pentru Cenaclul Zburatorul,
Mile Terestre Carpenisan