Metoda revolutionara de reparare a conductelor subterane fara decopertarea carosabilului

Repararea conductelor de apa sau gaze produce de fiecare data blocaje insuportabile in trafic, care exaspereaza pe soferi si secatuiesc rezervorul masinii. Vestea buna este ca inginerii britanici sunt

Repararea conductelor de apa sau gaze produce de fiecare data blocaje insuportabile in trafic, care exaspereaza pe soferi si secatuiesc rezervorul masinii. Vestea buna este ca inginerii britanici sunt pe cale sa puna la punct o noua metoda de a inlocui conductele din carosabil fara a mai fi nevoie de spargerea asfaltului de la suprafata. Vestea proasta este ca vor mai trece probabil ani buni pana sa beneficiem si noi de avantajele noii tehnologii! In viitor, aceasta va permite efectuarea de reparatii fara blocarea circulatiei in zona respectiva. Specialistii din Regatul Unit economisesc timp si bani pentru inspectarea, repararea si inlocuirea tevilor deteriorate, apeland la mici vehicule pe roti care pot deplasa conductele sparte, concomitent cu inlocuirea lor cu altele noi. Aceste vehicule sunt comandate prin intermediul unor brate-robot dispuse de o parte si de alta a conductelor, intregul procedeu fiind monitorizat prin intermediul unor minuscule camere de luat vederi. Operatiunea se desfasoara fara a mai sparge carosabilul pe intregul sector afectat de lucrarile de reparatii. Prima etapa a efectuarii unor astfel de lucrari consta in inspectarea periodica, cu ajutorul camerei de luat vederi subterane, bineinteles, a calitatii conductelor. Acolo unde se remarca sparturi, datorate actiunii corozive a apei, a factorilor mecanici sau de orice alta natura, se actioneaza prin "umplerea" sparturii (aplicarea unui "petic") sau prin inlocuirea completa a sectorului afectat. In primul caz, pe locul sparturii se aplica o "punga" din fibra de sticla, care va remedia, asemenea unui lipici, gaura din conducta. Fibra de sticla ia forma unui petic, sub actiunea aburului pompat ulterior la locul afectat, operatiune care dureaza in mod normal doua ore. O companie britanica a scurtat cele doua ore la doar 30 de minute prin folosirea razelor ultraviolete in locul aburului, cu aceleasi efecte. Fragmentele ascutite ce nu pot fi eliminate prin aplicarea fibrei de sticla ar putea fi indepartate cu ajutorul unui jet puternic de apa. Inlocuirea completa a unei conducte de o lungime mai mare poate fi realizata prin tragerea prin tunel a celei sparte concomitent cu inlocuirea ei cu cea noua. Procesul este monitorizat electronic prin intermediul unor camere de luat vederi subterane, telecomandate de la suprafata. Se merge pana intr-acolo incat inginerii britanici propun construirea unui spatiu suplimentar in jurul conductelor, care sa permita operatiunile de inlocuire a acestora, efectuate prin intermediul vehiculelor cu tractiune sau teleghidate care sa se poata deplasa de-a lungul intregii lungimi a conductei. Astfel, reducerea timpului alocat reparatiilor, de la cateva zile sau saptamani la cateva ore, si aceasta fara a mai perturba traficul rutier din zona afectata de lucrari, poate fi o solutie ideala pentru problemele de acest fel ale marilor aglomerari urbane specifice mileniului al treilea. Intr-un Bucuresti unde traficul este, pur si simplu, paralizat tocmai din cauza nesfarsitelor reparatii ale conductelor de orice fel, ceea ce inseamna interminabile decopertari ale carosabilului, introducerea noii metode ar constitui solutia ideala. Deocamdata, reprezinta, insa, doar un vis - vai! - mult prea indepartat...