Leonard Miron munceste ca steward la Londra

Disparut o vreme de pe micile ecrane, Leonard Miron a ajuns, prin natura imprejurarilor, sa-si incerce norocul in alta zona profesionala decat cea a emisiunilor de televiziune. Medicul angajat al TVR,

Disparut o vreme de pe micile ecrane, Leonard Miron a ajuns, prin natura imprejurarilor, sa-si incerce norocul in alta zona profesionala decat cea a emisiunilor de televiziune. Medicul angajat al TVR, corespondent la Londra al redactiei Educatie-Stiinta, este, mai nou, insotitor de bord, steward mai pe intelesul tuturor. Si ii place la nebunie noua ocupatie. Leonard se afla din septembrie anul acesta in capitala Marii Britanii pentru un doctorat in Media comunicatii pe programe matinale. Pentru ca bursa ii asigura doar plata doctoratului, iar ,toceala" va dura doi ani, vedeta TVR a gasit o solutie pentru a se intretine pe toata aceasta perioada. Si, pentru ca tot este foarte obisnuit sa calatoreasca cu avionul, s-a angajat la compania Easyjet. N-a scapat fara un curs de specialitate, iar acum are deja vreo 30 de zboruri la activ, in toata Europa si este foarte multumit de optiune. "Ce-i drept, in primele zile am cam fost speriat pentru ca toata teoria invatata la scoala nu prea se potriveste cu ceea ce am gasit in avion. Zbor pe Airbus si deja stiu avionul si ce am de facut cu ochii inchisi. Programul seamana cateodata cu cel pe care-l aveam pe vremea matinalului la TVR. Trezit la 4 dimineata... pregatit de emisie, pardon, de zbor! Trebuie sa fiu la baza cu o ora inaintea zborului pentru ca este o intalnire de 30 minute cu restul echipajului. Aflam date despre pasageri, zbor, destinatie si apoi e un fel de test format din doua intrebari legate de procedurile de urgenta si una legata de primul ajutor.E un test serios pentru ca, daca nu stii raspunsurile, esti lasat la baza... si asta inseamna mai putini banuti in cont", povesteste Leonard. Nu-l deranjeaza faptul ca programul de zbor este destul de incarcat, uneori cu 7 ore de zbor pe zi, cam doua zboruri dus-intors, alteori cu 4 ore de zbor pe zi. Printre picaturi si printre nori nu uita sa se puna la punct cu tehnicile de manipulare a informatiei in programe matinale de radio si tv, pentru ca, vorba aceea, doctoratul bate la usa. Leo al nostru a inceput deja sa se descurce in avion cu ochii inchisi si, potrivit spuselor sale, nici macar nu mai are senzatia ca zboara. "Vin parca la "birou", chiar daca biroul e la inaltime si prin toata Europa. Colegii de echipaj sunt super in 99,99% din cazuri si se aplica de minune sistemul slujba e rutina pura si daca nu ne distram innebunim! Si, de cele mai multe ori, distractia e generala, iradiind de la echipaj la pasageri si invers. Deseori, atmosfera in aeronava imi aduce aminte de cea din autocarele cu care plecam in excursie la scoala", se destainuie Leonard. Evident, mai sunt si zile nu tocmai fericite. In care pasagerii sunt recalcitranti, unii de frica altii din principiu, sau in care capitanul aeronavei lanseaza semnalul de alarma din varii motive, cum ar fi blocarea trenului de aterizare din cauza ghetii sau a supraincarcarii. Doctorasul nostru s-a descurcat insa si in asemenea situatii, desi i-a cam ,stat" inima realizand rapid ca fie pica avionul ,in bot" dupa primii 100 de metri rulati pe pista, fie va face precum artificiile la aterizare. ,Atunci a venit surpriza: am reactionat ca un robot, ca la carte: calm, stiam ce am de facut si am realizat ca, pentru pasageri nu mai eram papuselele in portocaliu care servesc cafeaua si micul dejun, ci niste oameni stapani pe ei, care stiu ce fac si care le pot salva viata", isi rememoreaza Leonard starile din momentele de criza. Si ca sa nu se planga de faptul ca nu a trecut prin toate, el a mai prins si o furtuna tare a naibii pe ruta Londra - Belfast, cu fulger globular in cabina si cu doi membri ai echipajului pe podea. Aventura continua.