Guvernul a aprobat ieri Regulamentul noului Cod Rutier

Soferii si vatmanii care sunt prinsi de catre politisti dupa ce au vorbit la telefonul mobil in timpul mersului, cu exceptia cazului in care au sistem de tip "maini libere", pe langa amenda de

Soferii si vatmanii care sunt prinsi de catre politisti dupa ce au vorbit la telefonul mobil in timpul mersului, cu exceptia cazului in care au sistem de tip "maini libere", pe langa amenda de rigoare, vor primi si doua puncte de penalizare. Potrivit noilor reglementari privind circulatia pe drumurile publice, pe langa amenzile contraventionale, soferii care le incalca vor primi puncte de penalizare, sistem care va intra in vigoare in termen de sase luni. Astfel, un sofer care acumuleaza 15 puncte de penalizare in cursul unui an va ramane automat fara permis de conducere pentru cel putin o luna. Aceste prevederi au fost introduse in Regulamentul de aplicare a OUG 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, aprobat in sedinta de ieri a Guvernului. Potrivit regulamentului, limita maxima de viteza in localitati este de 50 km/h, de 100 km/h pe drumuri nationale deschise traficului international, de 130 km/h pe autostrazi si de 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri. Cu acordul Politiei, pe anumite sectoare de drum din interiorul localitatilor se pot stabili limite superioare de viteza de pana la 80 km/h, dar si limite inferioare, care nu pot fi insa mai mici de 30 km/h. Prin regulament se pedepsesc si soferii care isi monteaza pe masini mijloace tehnice de detectare a radarelor sau a dispozitivelor antiradar, precum si montarea altor lumini sau dispozitive de avertizare decat cele omologate. Semnalele si mijloacele speciale de avertizare luminoase si sonore pot fi utilizate numai atunci cand autovehiculul pe care acestea sunt montate se deplaseaza in actiuni de interventie sau in misiuni cu caracter de urgenta. Autovehiculele care formeaza o coloana, insotite de o masina cu regim prioritar, trebuie sa aiba in functiune luminile de intalnire si nu se supun restrictiilor de viteza, cu exceptia cazurilor in care trebuie sa reduca viteza in apropierea intersectiilor. Regulamentul stabileste ca numai masinile in care se afla presedintele tarii, primul-ministru sau presedintii celor doua Camere ale Parlamentului vor fi insotite de masini ale Politiei rutiere. In situatii deosebite, care impun deplasarea in regim de urgenta, aceste echipaje pot insoti si masinile ministrilor sau ale omologilor straini ai acestora, precum si pe sefii misiunilor diplomatice. De acelasi regim beneficiaza si fostii presedinti ai Romaniei. Masinile Politiei rutiere pot insoti coloanele candidatilor la presedintie, insa numai dupa validarea candidaturii si numai pe raza localitatilor unde se desfasoara activitatile electorale. Regulamentul stabileste si unele masuri in ceea ce priveste montarea dispozitivelor antifurt. In cazul sistemului sonor antifurt, acesta trebuie reglat astfel incat sa nu se declanseze la trecerea in imediata apropiere a altui vehicul, iar, din momentul declansarii, durata semnalului sonor sa nu depaseasca trei minute. In ceea ce priveste regulile de avertizare luminoasa si sonora in cazul bicicletelor, regulamentul precizeaza ca acestea trebuie sa aiba, in partea din fata, dispozitive de lumina alba sau galbena, respectiv rosie in partea din spate, fara a avea dreptul insa sa utilizeze claxoane specifice masinilor. In ceea ce priveste obtinerea permisului de conducere, persoanele care au reusit la proba teoretica si care nu se prezinta in termen de 90 de zile pentru sustinerea probei practice vor fi declarate respinse. Acestea vor putea sustine un nou examen pentru obtinerea permisului dupa cel putin 30 de zile, dar nu mai tarziu de un an de la absolvirea scolii de soferi. Permisul este valabil pe o perioada de 10 ani de la data eliberarii si poate fi retinut de catre politie atat pentru anumite nereguli, cat si pentru acumularea punctelor de penalizare. Permisul va fi retinut atunci cand soferul acumuleaza 15 puncte intr-un an, cel putin 10 puncte in sase luni de la data expirarii perioadei de suspendare, cand soferul se afla sub influenta bauturilor alcoolice sau a drogurilor, cand a depasit viteza legala cu peste 50 km/h sau cand permisul a fost deteriorat. De exemplu, pentru depasirea cu peste 30 km/h a vitezei admise, penalizarea este de trei puncte. Nerespectarea semnificatiei indicatoarelor dintr-o intersectie atrage dupa sine si doua puncte de penalizare. Purtarea centurilor de siguranta devine obligatorie atat pe locurile din fata, cat si pe cele din spate (daca o masina este astfel dotata). Amenzile pentru incalcarea regulamentului oscileaza intre 500.000 si 8 milioane de lei, in functie de gravitatea abaterii. Astfel, depasirile si intoarcerile pe linie continua sau neacordarea prioritatii sunt sanctionate cu amenzi intre 1,5 milioane si 5 milioane lei. Pietonii care trec pe rosu sunt pasibili de amenda cuprinsa intre 500.000 si 700.000 lei. Trecerea masinilor pe rosu, depasirea vitezei legale cu peste 30 km/h atrag o amenda de la un milion la trei milioane lei. Amenzi mai mari, intre doua si opt milioane, se aplica in cazul defectiunilor grave la sistemul de franare, nerespectarea trecerii de nivel la calea ferata sau a semnalelor politistilor. Pentru infractiuni, pedepsele pot ajunge pana la 7 ani de inchisoare, in functie de gravitatea faptei. Regulamentul va intra in vigoare la inceputul lunii viitoare. Noul Cod Rutier - inca provizoriu * Ordonanta prin care a fost adoptat urmeaza sa fie dezbatuta si, foarte probabil, modificata, in Parlament Dupa o cariera de 37 de ani, batranul Decret 328/1966 privind circulatia pe drumurile publice isi va da obstescul sfarsit pe 1 februarie, odata cu intrarea in vigoare a Ordonantei ce il inlocuieste si a regulamentului de aplicare adoptat ieri de Guvern. Data de 1 februarie s-ar putea sa nu aduca insa mult-asteptata claritate in legislatia rutiera, atat de dorita de soferi din cauza numeroaselor modificari aduse, mai cu seama in ultimul deceniu, longevivului decret din '66. Si asta pentru ca Ordonanta urmeaza sa fie pusa in dezbaterea Parlamentului, iar comisiile de specialitate de acolo deja au formulat o serie de amendamente inca de pe vremea cand intregul pachet legislativ era vizat sa ia nastere sub forma de lege, si nu - data fiind presiunea timpului - ca Ordonanta de Guvern. Din acest motiv, legislatia rutiera ce va intra in vigoare peste o saptamana inca trebuie luata cu titlu provizoriu, pana cand Parlamentul isi va spune ultimul cuvant. O alta solutie ar putea fi ca insusi Guvernul, printr-o alta ordonanta, sa amane termenul de aplicare a noii legislatii rutiere, astfel incat sa lase suficient timp si Parlamentului sa se exprime. Ar surveni, in acest caz, o oarecare intarziere, dar ar exista o data de referinta dincolo de care soferii si aspirantii la permisul de conducere vor putea conta pe un Cod Rutier cert.