VIDEO FOTO Linia de tren Bucureşti-Otopeni, la un pas să primească autorizaţie de construcţie

Până în 2020 vom circula cu trenul de la Gara de Nord la Aeroportul Internaţional Otopeni în doar 16 minute. Aşa a anunţat recent fostul fotbalist Gheorghe Popescu, consilier al premierului pentru Euro -2020. Acesta spune că autorizaţia de construcţie pentru linia de cale ferată Gară-Otopeni este aproape de a fi emisă. „Ne facem de mare râs, ne facem de băşcălie dacă nu va fi gata”, a subliniat Popescu.

„Lucrările vor dura opt luni. Există şi proiectul, există şi traseul. Va fi suprateran. Trebuie să mergem la Euro pe calea ferată, să fie gata în mai 2020. Trebuie să avem mai multe posibilităţi de a scoate oamenii din aeroport şi de a-i duce către Bucureşti. (…) Primăria Capitalei este pregătită cu autobuze, există un plan de mobilitate. Nu ştim ce echipe vor veni la Bucureşti, dar noi trebuie să fim pregătiţi şi pentru scenariul cel mai negativ, dar şi pentru cel mai pretenţios din punct de vedere al suporterilor care vor veni la Bucureşti. Când ei îşi vor lua bagajele şi vor ieşi în sala de aşteptare vor dori să găsească aceeaşi infrastructură ca în ţara lor, tren, metrou - nu-l avem, că nu toate aeroporturile îl au - autobuze. Dacă vom face calea ferată ne vom prezenta foarte bine din punct de vedere al transportului", a mai spus Popescu.

Specialiştii în infrastructură îl contrazic categoric pe Gică Popescu. Ionut Ciurea, vicepreşedinte şi director executiv al Asociaţiei Pro Infrastructură, susţine că proiectul nu poate fi finalizat până în anul 2020 din mai multe motive. „Nu ştiu de ce autorizaţie vorbeşte consilierul premierului. Proiectul este, acum, abia în faza de aprobare a indicatorilor tehnico-economici. Apoi, sunt atât de departe de finalizare exproprierile terenurilor pe care vor trece cei doi kilometri noi de linia”, spune Ciurea.

În plus, pentru acest proiect mai trebuie făcute două licitaţii mai importante şi altele pentru o serie de lucrări mai mici. „Cele două care sunt vitale pentru proiect sunt în curs la această oră. Este vorba de cea pentru dublarea liniei Baloteşti-Mogoşoaia şi de procedura pentru atribuirea contractului pentru construcţia celor doi kilometri de linie nouă care vor face legătura cu terminalul plecări de la Aeroportul Otopeni. Şi, cel mai probabil, după finalizarea lor vor urma contestaţii. Nici o şansă să fie gata la timp proiectul. Cel mai probabil, problema transportului suporterilor străini veniţi în România se va rezolva la fel ca la finala UEFA Europa League, care s-a ţinut anii trecuţi la Bucureşti, cu linii speciale de autocare”,  precizează expertul Asociaţiei Pro Infrastructură. 

Reaminitim că, România a primit în 2014 dreptul de a organiza trei meciuri din cadrul fazei grupelor CE din 2020 şi o partidă din optimile de finală. Prin dosarul de candidatură, România s-a angajat că va rezolva problema transportului în comun între aeroport şi Capitală.