Lucrările la Gara Bacău, poveste fără sfârşit

şi copertină la peroane, amenajare platforme de pământ şi betonate, construcţia biroului de informaţii, refacere de pardoseală, tencuială interioară, lucrări de canalizare şi instalaţii

şi copertină la peroane, amenajare platforme de pământ şi betonate, construcţia biroului de informaţii, refacere de pardoseală, tencuială interioară, lucrări de canalizare şi instalaţii electrice şi sanitare. În total, firma ieşeană a primit 15.935.941.487 de lei vechi. Peste un an, Gara Bacău a intrat din nou în reparaţii de modernizare pentru a ajunge "la standarde europene". Panoul plasat în faţa şantierului indică faptul că termenul-limită menţionat pe panou pentru executarea lucrărilor este 12 septembrie 2006. Acesta a fost însă prelungit, pentru că era imposibil să fie respectat, ţinând cont de ritmul în care se lucrează. Cu toate acestea, Gara Bacău arată ca după bombardamente. şantierul nu e îngrădit în totalitate şi un şanţ lung, în care au crescut bălăriile, se cască în faţă. Taximetriştii din staţie spun că "de vreo lună de zile nu munceşte nici dracu'! Au venit acum două zile, au dat o schelă jos şi au plecat. Îs bani păpaţi degeaba. Mai bine o lăsa cum era". Pentru 5.000.000 RON, Gara Bacău va trebui să aibă patru case de bilete, spaţii de aşteptare pentru călători, iar pentru persoanele cu deficienţe locomotorii vor fi amenajate o casă de bilete, grupuri sanitare speciale şi o rampă de acces. Dar până atunci, călătorii trebuie să cumpere bilete de la chioşcurile din capătul peronului. Gara Bacău este una dintre cele mai aglomerate din ţară, fiind punct de intersecţie pentru două magistrale: Bacău-Bicaz şi Suceava-Bucureşti. Sute de călători trec zilnic pe lângă schele, dau din cap a nemulţumire şi ridică din umeri. La C.F.R. Iaşi şi la C.F.R. Bucureşti telefoanele sună în zadar, iar cei care ar putea da informaţii sunt în concediu. Potrivit societăţii care se ocupă de renovare, vina pentru întârziere aparţine SNCF-CFR S.A. Bucureşti. "Până la 30.06.2006, partenerul nostru de contract CNCF-CFR SA Bucureşti a acumulat datorii către noi de aproximativ 500.000 RON, motiv pentru care lucrările au fost oprite", a precizat Viorel Ungureanu, directorul general al firmei care execută construcţia. Rămâne de văzut dacă CFR va achita datoria, astfel încât măcar peste câteva luni băcăuanii să poată spune că au din nou gară.