VIDEO Costa Concordia, sub semnul ghinionului încă de la lansare

Sticla de şampanie a refuzat să se spargă la lansare, iar trei ani mai târziu a avut parte de un prim accident, la Palermo

Când a fost lansată, pe 2 septembrie 2005, ceremonia nu a mers chiar "ca la carte". Sticla tradiţională de şampanie care trebuie spartă de vas la "botez" a refuzat să se spargă, un semn văzut de marinari ca nefast, scrie Reuters.

Apoi, pe 22 noiembrie 2008, prins de o furtună, vasul de lux a încercat să facă manevre şi să intre în portul Palermo (Sicilia). A fost avariat după ce a lovit docul. Impactul a produs o fisură între provă şi flancul drept al navei, care nu a avut însă nicio consecinţă asupra pasagerilor şi echipajului. Iar data accidentului fatal, care a lăsat în urmă cel puţin trei morţi şi 40 de dispăruţi a fost vineri, 13 ianuarie, cifră pe care mulţi o consideră fatidică, mai scrie agenţia de presă. "S-a născut rău şi a murit şi mai rău", titrează şi cotidianul italian "Il Giornale".

Bijuteria şantierelor italiene

Costa Concordia era un templu al distracţiei. La fel ca şi Titanicul, la vremea lui, nava de lux modernă atrăgea toate superlativele. Navă-amiral a flotei companiei Costa, construirea ei a reprezentat un tur de forţă pentru şantierele navale italiene Fincantieri. A fost cea mai mare navă construită vreodată în Italia, scrie "Le Figaro". Avea 290 de metri lungime, 38 de metri lăţime, 58 de apartamente cu balcon, cinci restaurante, 13 baruri, cinci jaccuzi-uri şi patru piscine.

VEZI aici cum arăta Costa Concordia pe dinăuntru

VIDEO 2005: Sticla de şampanie refuză să se spargă

VIDEO Incidentul din 2008, Palermo