O echipa de Formula 1 costa 40.000.000 de euro pe an

200.000 de euro costa motorul unei masini de Formula 1, in timp ce pentru suspensii nu se platesc mai mult de 75.000 de euro

In ultimii ani, costurile de fabricare si intretinere ale unei masini de Formula 1 au crescut ametitor, si totul din dorinta patronilor ca la finalul sezonului sa fie victoriosi. In ciuda masurilor impuse de FIA pentru a limita cheltuielile, este putin probabil sa se intample acest lucru, mai ales ca marii producatori de automobile tind sa devina si patroni de echipe din Formula 1. Dorinta de succes a impins echipele sa-si construiasca adevarate laboratoare tehnologice. McLaren si-a construit un astfel de stabiliment pe o suprafata de 32.500 mp care include, printre altele, doua gicantice tunele de aer, unde este testata aerodinamica unei masini. Calculatoarele, dar si echipamentele folosite, aceleasi ca si in industria aerospatiala, pentru construirea masinilor il costa pe un patron de Formula 1 aproximativ patru milioane de euro. O echipa de Formula 1 este formata din aproximativ 500 de angajati, dintre care 35 la suta sunt implicati in construirea autovehiculului, 25 la suta se ocupa cu designul, 20 la suta lucreaza atunci cand masina concureaza sau se afla la teste, iar 20 la suta sunt implicati in activitati administrative si de marketing. Materialele folosite in construirea unei masini de Formula 1, titan, carbon si magneziu, sunt extrem de scumpe. Aceste materiale au fost preferate pentru ca sunt usoare si rezistente la forte extreme in timpul unei curse. De asemenea, ele indeplinesc si conditiile de siguranta impuse de Federatia Internationala de Automobilism. Un disc de frana din carbon, folosit pentru masinile de curse, costa aproximativ 4.000 de euro. Motorul unei masini costa 200.000 de euro, iar dupa maximum 400 de kilometri este schimbat. La aceste costuri pentru motor se mai aduga 150.000 de euro pentru partea elecronica. Sistemul de suspensii costa o echipa de Formula 1 aproximativ 75.000 de euro pe an, pentru fiecare masina. Desi cele mai bune echipe primesc cauciucurile gratis de la producatori, altele trebuie sa plateasca 1,5 milione de euro pe an pentru a putea beneficia de cele mai bune "gume". Daca la aceste cheltuieli se mai aduga si salariile pilotilor, care variaza intre unu si sapte milioane, ne dam seama ca un patron de Formula 1 achita o nota de plata echivalenta cu bugetele formatiilor din Divizia A pentru un sezon. Costurile mari pe care le implica detinerea unei echipe de Formula 1 l-au facut pe presedintele FIA, Max Mosley, sa declare ca in acest fel echipele independente vor disparea. Pentru sezonul 2004, FIA a cerut echipelor sa foloseasca echipamente care sa dureze mai mult, cum ar fi cutiile de viteze, care nu vor mai fi schimbate dupa fiecare cursa. De asemenea, se va folosi un singur motor pentru calificari si curse. Din 2005, motorul va trebui sa reziste la doua curse, iar din 2006 la sase curse. "O echipa independenta, care nu are propriul motor, trebuie sa cheltuiasca 25 de milioane de euro pe an pentru a-l achizitiona. Suma ar trebui sa scada la 15 milioane de euro in 2004, pentru ca o echipa va folosi un singur motor pentru o masina, pentru calificari si cursa, in loc de doua sau chiar trei, cum s-au folosit pana acum. In 2005, cheltuielile cu motorul vor ajunge la 10 milioane de euro, din cauza ca acesta va trebui sa reziste la doua curse, iar in 2006, doar 4 milioane de euro vor fi cheltuiti cu motorul, care va trebui sa reziste in sase curse", a precizat Max Mosley.