Final plin de controverse in Campionatul National de Raliuri

Ultima etapa din Campionatul National de Raliuri, desfasurata la Onesti intre 8 si 10 octombrie, a pus capat unuia dintre cele mai confuze sezoane din istoria CNR. Titi Aur si-a trecut in cont a doua

Ultima etapa din Campionatul National de Raliuri, desfasurata la Onesti intre 8 si 10 octombrie, a pus capat unuia dintre cele mai confuze sezoane din istoria CNR. Titi Aur si-a trecut in cont a doua victorie, iar Daniel Ungur a devenit, datorita unei conjuncturi favorabile, campion la Grupa N. Raliul Moldovei trebuia sa aduca deznodamantul in clasamentul Grupei N, acolo unde George Morar primea replica lui Daniel Ungur, si in clasamentul pe echipe, unde BKP se simtea amenintata de OMV Rally Team. Numarul participantilor a fost ridicol de mic, din cauza lipsei pilotilor exclusi, dupa ce acestia isi exprimasera adeziunea fata de noul for infiintat de Federatia Romana de Automobilism. Printre ei s-au numarat echipa Cartex, al carei lider, Lucian Preda, a fost in imposibilitatea de a-si apara prima pozitie la Grupa N. In prima parte a competitiei, un copac a pus capat avantului lui Gartofan. Cu masina puternic avariata, brasoveanul, proaspat campion, nu si-a mai putut ajuta colegii in lupta pe echipe. In aceste conditii, BKP a trebuit sa se sprijine pe Catalin Cismaru, concurent in grupa N, pe Mitsubishi. El a inceput in forta raliul, dominand primele doua probe speciale ale zilei de vineri si prima proba speciala a zilei de sambata. Lider pana in acel moment, a abandonat insa pe proba a patra, din cauza diferentialului. In aceste conditii, lipsit de o presiune psihica puternica, Titi Aur si-a vazut de treaba si a incheiat concursul pe primul loc. Intr-o cursa in care nu a putut demonstra ce poate, fiind nevoit sa utilizeze o cutie de viteze de strada, Bogdan Marisca s-a clasat pe locul doi. Asa cum era de asteptat, lupta la Grupa. s-a dat intre George Morar si Daniel Ungur. Pilotul clujean de la OMV a pornit in forta, preluand ostilitatile. El a condus in clasamentul grupei pana pe proba speciala sapte, cand a abandonat ca urmare a unei iesiri in decor. Campionul Constantei a devenit si campionul grupei N, dupa ce tot sezonul a pandit greseala adversarilor, a mers constant si si-a vazut, in final, rabdarea rasplatita. In lupta pe echipe, rezultatul s-a aflat abia la trecerea liniei de sosire. OMV Rally Team a devenit campioana gratie lui Bogdan Marisca, Claudiu David si Emanuel Ilina, cel din urma incheind raliul cu probleme tehnice. Totusi, numarul mic de participanti i-a permis sa ocupe locul doi la grupa N. George Grigorescu a castigat trofeul modelelor de 2.0l, iar Graef a venit din nou pe primul loc la grupa H. Sezonul 2004 va ramane in istorie drept unul dintre cele mai controversate, dupa ce Federatia Romana de Automobilism si Karting, sustin cei implicati, de la piloti la organizatori, nu s-a reorganizat conform legii sportului, continuand sa functioneze ca si comisie de sport, in cadrul ACR. In acest conditii, avand si sprijinul APIA (Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile), mai multi concurenti, cluburi, echipe si unii dintre organizatori au demarat procedura de constituire a unei noi federatii, conforme cu legislatia in vigoare. Din punct de vedere strict sportiv, omul anului este, fara doar si poate, Dan Gartofan, cel care a dominat net sezonul, surclasandu-l pe coechipierul sau, Titi Aur, multiplu campion national. O evolutie frumoasa a avut Claudiu David (foto), concurent in torfeul. 1,6, cu un VW Polo, sub culorile echipei OMV. Campionul de anul trecut al Grupei N, Emanuel Ilina, nu a dat decat o replica palida contracandidatilor sai, Morar, Ungur si Preda. Cel din urma a avut cel mai bun sezon al sau, titlul de campion al grupei fiind ca si al lui. Din cauza evenimentelor din ultimele doua etape insa, el nu a mai avut posibilitatea de a lupta pana la sfarsit.