VIDEO Societatea Feroviară de Turism a intrat în insolvenţă. Ce se întâmplă cu celebrul tren de epocă Moldoviţa?

Trenul Moldoviţa este unul dintre trenurile de epocă operate de Societatea Feroviară de Turism FOTO forum.lokomotiv.ro

Instanţa a admis luni, 28 ianuarie, intrarea în insolvenţă a Societăţii Feroviare de Turism SFT-CFR, care intră în reorganizare judiciară după ce a acumulat datorii de peste 7 milioane de lei, şi are de recuperat creanţe litigioase de 10 milioane de lei, a anunţat Ministerul Transporturilor.

"Reorganizarea are ca obiective principale stingerea datoriilor existente printr-o valorificare mai eficientă a activelor existente, valorificarea prin vânzare a unora dintre activele care nu concură la realizarea veniturilor societăţii în prezent, reluarea exploatării materialului rulant de epocă. După închiderea procedurii de insolvenţă, urmează să fie analizate posibilităţile de privatizare a societăţii", se mai arată în comunicatul Ministerului Transporturilor.

Instanţa a admis luni cererea introdusă de către SFT-CFR, numind administrator judiciar, la solicitarea debitorului, consorţiul General Grup Expert SPRL&Câmpeanu, Dezsi, Gheorghe SPRL.

Societatea se ocupă cu închirierea de active feroviare (clădiri, terminale, terenuri, linii de cale ferată), operează trenurile de epocă (trenul regal, trenul Moldoviţa) şi unităţile de cazare din portofoliu, şi închiriază o serie de terenuri de tenis, fotbal şi baschet, dar şi bărci.

La sfârşitul anului trecut, datoriile firmei erau de 7,2 milioane de lei, în timp ce valoarea creanţelor litigioase se ridica la aproape zece milioane de lei.

În ceea ce priveşte creanţele societăţii, pe rolul instanţelor de judecată sunt înregistrate dosare având drept obiect recuperarea acestora, ponderea cea mai mare fiind reprezentată de sumele pe care le are de încasat societatea după executarea silită a hotelului Astoria (valoarea creanţei este de 7,01 milioane de lei) şi a complexului Băneasa (valoare creanţă- 973.265 lei).

În urmă cu circa două săptămâni ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu, a declarat că în subordinea ministerului sunt instituţii care nu-şi au rostul, precum Societatea Feroviară de Turism, care a funcţionat "pentru a satisface poftele şi plăcerile unor lideri" şi va fi desfiinţată, după evaluarea şi vânzarea activelor.

Ce se întâmplă cu Moldoviţa?

În procesul de reorganizare al societăţii, celebrele trenuri de epocă (trenul regal sau Moldoviţa) ar putea fi scoase la vânzare. 

Garnitura Moldoviţa este unul dintre trenurile de început a Căilor Ferate Române, alcătuit din patru vagoane, construite între anii 1885–1890 la Fabrica de Vagoane Simmering, din Austria. Trenul de epocă Moldoviţa este proprietatea SFT - CFR SA şi, în prezent, este format din cinci vagoane de epocă. 

Trenul a fost expus în repetate rânduri la expoziţiile de material rulant şi trenuri de epocă ce au avut loc în staţia Bucureşti Băneasa (1995–2004). Garnitura trenului Modoviţa se află pe raza Regionalei de CF Iaşi, în prezent în Suceava, şi circulă periodic pe ruta Cacica - Putna - Valea Moldoviţei.

Între anii 1993–1994, vagoanele au fost reconstruite în Atelierele CFR Paşcani. În 2004, garnitura ce numară cinci vagoane a fost restaurată de către S.F.T. – C.F.R. SA , în Atelierele CFR Griviţa, pentru a reintra în circuitul turistic feroviar românesc.