Beton pe autostrazile romanesti, alternativa la asfaltul traditional

Starea precara a drumurilor romanesti, cauzata de natura materialelor din care sunt construite, dar si de lipsa fondurilor necesare intretinerii, poate fi vizibil imbunatatita prin adoptarea unei

Starea precara a drumurilor romanesti, cauzata de natura materialelor din care sunt construite, dar si de lipsa fondurilor necesare intretinerii, poate fi vizibil imbunatatita prin adoptarea unei solutii economice durabile - betonul din ciment. Seminarul organizat in urma cu doua zile de cotidianul Adevarul impreuna cu patronatul din industria cimentului - CIROM i-a adus la aceeasi masa cu autoritatile centrale pe specialistii romani si straini in constructia de drumuri.
Betonul nu exclude asfaltul
"Ar trebui sa construim in Romania macar un drum din beton, cu tehnologiile moderne de care dispunem la ora actuala, si sa vedem beneficiile", a spus Mihai Rohan, presedintele CIROM, la dezbaterea cu tema "Adevarul despre constructia de autostrazi in Romania. Drumuri din beton - drumuri europene". El le-a cerut autoritatilor sa elaboreze un act normativ care sa stabileasca ce solutie tehnica va fi folosita la constructia de autostrazi - beton sau asfalt, in functie de specificul fiecarui proiect de infrastructura. CIROM nu exclude insa solutia constructiva din asfalt, propunand utilizarea ambelor variante. De altfel, si ministrul transporturilor, Gheorghe Dobre, prezent la dezbatere, a declarat ca este adeptul tehnologiilor noi in domeniul constructiilor de drumuri. "Tehnologiile de fabricatie trebuie sa fie stabilite de specialisti, in functie de elementele intalnite pe traseul unei autostrazi (...) Va trebui sa scoatem proiectantii si pe cei care elaboreaza studii de fezabilitate din capcana unei gandiri stricte, pe o singura solutie tehnica", a spus ministrul Gheorghe Dobre.
Studiul AMTRANS propune betonul
Propunerea avansata de CIROM are la baza un studiu realizat in cadrul Programului national de cercetare-dezvoltare "Amenajarea Teritoriului si Transporturi" - AMTRANS. Studiul face o analiza a costului global al celor doua solutii constructive - beton si asfalt, incluzand costurile de executare a lucrarii, de exploatare, dar si cele implicate de postutilizarea constructiei. Potrivit presedintelui CIROM, Mihai Rohan, utilizarea betoanelor la constructia de autostrazi are o serie de avantaje importante, printre care durabilitatea soselei, costuri scazute, siguranta sporita in trafic si timp redus de executie si reparatie. Lista avantajelor este completata de rezistenta la uzura provocata de trafic, economia de combustibil si de energie electrica, asigurarea confortului termic si a protectiei fonice. Rohan a explicat ca solutia din beton nu presupune importuri de materie prima, cimentul fiind procurat din tara.