Lipsa banilor ameninţă siguranţa transportului feroviar

Sindicaliştii de la Electrificare susţin că vor rămâne fără bani pentru întreţinerea şi repararea liniilor electrice precum şi a reţelei de cale ferată. Ministerul Transporturilor vizează alocarea a 118 milioane de lei pentru reparaţii la infrastructura feroviară, dar deocamdată sunt doar promisiuni.

Angajaţii de la calea ferată au ajuns într-o situaţie disperată. Pe de o parte, nu îşi primesc salariile la timp, iar pe de altă parte, banii alocaţi pentru întreţinerea şi repararea infrastructurii feroviare sunt pe terminate, context în care pasagerii nu mai pot avea garanţia că vor ajunge în siguranţă la destinaţie.

Sistemul feroviar, pe moarte

De ani buni, sistemul feroviar funcţionează în regim de avarie, iar autorităţile nu dau semne că ar face ceva pentru a remedia situaţia. Ceferiştii gălăţeni care lucrează la Electrificare se pregătesc să întrerupă din nou lucrul după ce Ministerul Transporturilor nu le-a plătit încă o parte din lichidarea pe luna aprilie 2011.

"Aşa nu mai putem continua. Se dau bani cu ţârâita, iar acum văd că ne alegem doar cu promisiuni. Chiar dacă vor reuşi să ne plătească banii la timp, ceferiştii nu mai pot lucra pentru că nu mai sunt bani pentru materialele necesare întreţinerii şi reparării reţelei electrice şi a celei feroviare", ne-a declarat Nicolae Grigore, vicepreşedinte al Sindicatului Enel.

Contactată de noi, Oana Brânzan, purtătorul de cuvânt al CFR, ne-a precizat că nu ştie la acest moment de câţi bani este nevoie pentru întreţinerea reţelei feroviare pentru anul în curs. Ministerul Transporturilor este generos însă în promisiuni. Printr-un proiect de act normativ, CFR ar urma să primească 118 milioane lei pentru lucrări de reparaţii la infrastructura feroviară, din care 59 milioane de lei pentru reparaţii capitale şi alte 62 de milioane lei pentru reparaţii curente. Autorităţile sunt dispuse să finanţeze de la bugetul de stat doar repararea a 63,5 km de linie, cu 6,48 milioane lei, reabilitarea a două poduri, cu 11,7 milioane lei, şi a patru tuneluri, cu 2,75 milioane lei. Asta în condiţiile în care lucrările de reparaţii la infrastructura feroviară necesare în anul 2011, potrivit contractului de activitate a C.F.R. pentru perioada 2008-2011, ar costa 871milioane lei.

"Siguranţa trenurilor poate fi pusă în pericol dacă nu se vor găsi bani pentru întreţinerea şi repararea reţelei feroviare. Sistemul nu poate funcţiona din inerţie, iar oamenii trebuie plătiţi la timp ca să îşi facă treaba", conchide liderul de sindicat Nicolae Grigore.