Lucrările pe drumul considerat cel mai scump din România, 180 milioane de euro, DN 2 D, merg din nou în pas de melc. Vezi aici de ce!

Constructorul care execută lucrarea pe DN 2 D Focşani-Ojdula nu a primit banii pentru prestaţiile efectuate anul trecut. Sumele alocate în fiecare an de Guvern sunt reduse la jumătate faţă de valoarea bugetată iniţial. Din lipsa banilor, lucrările pe cel mai scump drum din România stagnează.

Lucrările de modernizare a celor 118 kilometri de pe Drumul Naţional 2 D Focşani-Ojdula, ruta cea mai scurtă între Focşani şi Braşov, stagnează deşi a fost depăşit deja cel de al doilea termen de finalizare.

După ce lucrările au fost oprite timp de câteva luni pentru emiterea avizelor de mediu întrucât carosabilul deranja broaştele protejate de lege, s-au reactivat alunecările de teren, iar reprezentanţii Companiei Naţionale de Drumuri au fost nevoişi să identifice o soluţie pentru stoparea acestora.

Momentan există o propunere pentru construirea unui viaduct în zonă, însă a rămas la nivel de propunere.

Lucrările sunt stagnate şi din cauza faptului că banii de la Guvern nu vin la timp sau sunt alocate constructorului, SC UMB Spedition SRL sume mult mai mici decât cele stabilite.

„A fost o echipă de la noi acolo zilele trecute să inspecteze lucrările. Acestea sunt realizate în procent de 75 % însă ar fi trebuit să fie gata în 2009, apoi a fost stabilit termenul al doilea pentru ianuarie 2011, dar banii vin foarte greu. Nu ştim exact când vor fi gata lucrările, dar nici nu ai ce îi cere constructorului dacă nu primeşte bani", ne-a declarat Mirela Popescu, director adjunct al Companiei de Drumuri şi Autostrăzi, Regionala Iaşi.

Bugetul, redus la jumătate

Valoarea totală a lucrărilor ajunge la 180 de milioane de euro, însă bugetul alocat pe fiecare an în parte lucrărilor demarate în 2007 a fost de fiecare dată mai mic decât cel necesar, stabilit la începutul derulării proiectului.

„Pentru anul trecut de exemplu nu ne-au fost decontate lucrările iar pentru acest an am primit doar 55 de milioane de lei ceea ce înseamnă mai puţin de jumătate din cât era preconizat pentru 2011. Vom termina lucrările în funcţie de cum primim banii că nu avem ce face", spune şi Ştefan Şerbu, directorul lucrării.

Drumarii de la UMB Spedition mai au de montat parapeţii de protecţie, de construit scurgerile de apă, dar şi de asfaltat, de la zero, cinci kilometri de drum în apropiere de localitatea covăsneană Ojdula, care arată acum ca un drum forestier fiind din pământ.

Acesta este practic punctul din cauza căruia drumul ce scurtează distanţa între Focşani şi Braşov cu 50 de kilometri este ocolit de şoferi.