Craiova: Cine pe cine acuză la Ford? Preşedintele Ford România recunoaşte că producţia s-a oprit în februarie din cauza unor probleme la amortizoarele pentru Transit Connect

Deşi i-a acuzat în această lună de „ineficienţă” şi „risipă” pe angajaţii fabricii din Bănie, Jan Gijsen a recunoscut tot în cadrul unui număr al revistei interne „Ford Contact” că producţia modelului Transit Connect a fost oprită patru zile în luna februarie din cauza unor amortizoare defecte, livrate de un furnizor.

Citeşte pe acelaşi subiect:

Angajaţii de la Ford, „urecheaţi“ de şeful companiei

„În situaţia în care un client are o problemă cu o componentă defect care este produsă de un furnizor al nostru nu putem «arăta cu degetul» furnizorul respectiv, pentru că clienţii noştri ne consideră pe noi responsabili pentru întregul vehicul.  În plus, în procesul de asamblare a unui vehicul, mentalitatea orientată spre calitate trebuie să se ghideze după principiul «nu lăsaţi nici un defect de calitate să treacă la următorul post de lucru din cadrul procesului de asamblare». Şi acest lucru este valabil în toate secţiile de producţie, de la secţia de presaj, la caroserii, vopsitorie şi montaj final”, susţine Gijsen în editorialul lunii martie.

După două luni muncitorii au fost de vină

În mai, preşedintele Ford s-a răzgândit însă şi a aruncat întreaga vină privind problemele din producţie asupra muncitorilor. „În prezent producem la volume mici şi, deşi sunt nemulţumit de procesul nostru intern, ştiu că în final totul iese bine. Totuşi, cred că acest mod de lucru este o mare risipă şi o dovadă de ineficienţă, iar la producţia de volum mare din viitor nu ne vom putea permite aşa ceva“, scrie Gijsen în editorialul din luna mai al revistei Ford Contact.
De altfel, sindicaliştii din cadrul Ford au luat apărarea celor peste 3.500 de angajaţi, spunând că problemele sunt create de fapt de calitatea îndoielnică a pieselor livrate de furnizorii cu care lucrează compania americană la Craiova. „Nu apar probleme de calitate din cauza muncitorilor. Dacă apar anumite probleme, atunci ele sunt în proporţie de 100% din cauza anumitor neconformităţi ale pieselor pe care le primim. Noi am produs automobile cu mult timp înainte de a veni Ford la Craiova, iar calitatea maşinilor produse de noi sub licenţă coreeană a fost comparabilă cu orice astfel de produs din Europa şi din lume. La fel este şi acum“, a precizat pentru GdS unul dintre liderii sindicali de la uzina Ford, Ovidiu Cioroianu.

Uzina din Bănie s-a confruntat, de la preluarea mandatului de preşedinte de către Jan Gijsen şi cu alte probleme, relatate pe larg în paginile Adevărul de Seară. Un subiect "fierbinte" pentru craioveni a fost procesul de recrutare a 100 de electricieni demarat de Ford înca din luna noiembrie a anului trecut. Deşi mai mulţi candidaţi au acuzat firmele de recrutare dar şi persoane din Departamentul de Resurse Umane al Ford că au selectat viitorii electricieni pe pile şi bani, procesul de recrutare este astăzi un motiv de mândrie pentru Ford. "Unele dintre aceste persoane nu deţineau calificările formale de care aveam noi nevoie, dar toţi ceilalţi au trecut printr-un proces complex de recrutare şi selecţie, care a inclus probe teoretice şi practice, teste medicale, interviuri şi vizitarea uzinei. La sfârşitul acestui proces am găsit exact ce căutam, nişte superelectricieni. Ei s-au alăturat deja echipei noastre, încă de la sfârşitul lunii februarie şi începutul lunii martie. După două săptămâni petrecute în programe de formare de bază aceştia s-au alăturat echipelor din secţii unde, în momentul de faţă trec printr-o perioadă de acomodare şi monitorizare, care îi va ajuta să se adapteze şi să se integreze în noile lor echipe", se arată în cadrul informări transmise în numărul din luna aprilie a revistei "Ford Contact".