Statul roman a platit datoria de 93,5 milioane USD a unei firme private

93,5 milioane de dolari - atat reprezinta suma pe care romanii o platesc din buzunarele lor pentru o firma care a tepuit statul. Inca din 1992, societatea Contransimex a pus la cale o "inginerie

93,5 milioane de dolari - atat reprezinta suma pe care romanii o platesc din buzunarele lor pentru o firma care a tepuit statul. Inca din 1992, societatea Contransimex a pus la cale o "inginerie financiara" prin care a reusit sa devalizeze bugetul Romaniei in folos propriu. Asta fiindca Contransimex a beneficiat, timp de mai multi ani, de credite externe cu garantie de stat. Creditele nu au mai fost achitate niciodata de catre firma, iar datoria a fost stersa cu bani de la buget. Una din tranzactiile dubioase ale Contransimex este "afacerea Mercedes". In anii 1992-1993, SC Contransimex SA si Ministerul Finantelor semneaza o conventie, prin care statul roman garanta un imprumut de 43,8 milioane de dolari facut de firma bucuresteana la bancile Westdeutsche si WGZ Bank. Creditul fusese acordat pentru achizitionarea de autocamioane Mercedes cu semiremorci Schmitz. Prin aceasta conventie, Contransimex se obliga sa ramburseze ratele la timp si sa ipotecheze masinile, in cazul in care nu ar fi avut bani pentru a achita ratele de credit. Ca la orice actiune de garantare a unui credit extern, si "garantia Contransimex" a avut acceptul Ministerului de Finante, care a fost de acord - printr-un studiu de fazabilitate - cu cumpararea autocamioanelor. In perioada '92-'93, Contransimex a cumparat de la Mercedes camioane in valoare de 31 de milioane de dolari. Aici incepe sirul "ingineriilor financiare", prin care statul roman a fost jupuit dintr-un foc de cateva zeci de milioane de doari. Cele aproximativ 250 de camioane cu remorca au fost cumparate la acea vreme cu mult mai mult decat faceau. Pentru un cap tractor Mercedes, Contransimex a platit aproximativ 128.000 de marci germane, in conditiile in care pretul normal nu depasea 100.000 de marci! In plus, remorcile Schmitz au fost luate pe banii garantati de contribuabili cu 54.000 de marci bucata, la acea vreme 35.000 de dolari. Cu acesti bani, in prezent poti cumpara aproape doua remorci - tot de la aceeasi firma -, dar mult mai bine dotate si mai mari. Nimeni nu a banuit de ce Contransimex a cumparat la suprapret camioanele si nu s-a stiut cine este intermediarul afacerii. Doar dupa un an s-a descoperit ca firma romaneasca luase camioane Mercedes categoria "Euro 0", in conditiile in care intrase in vigoare norma "Euro 1". Practic, cele aproximativ 200 de camioane erau in pericol sa nu mai circule pe drumurile publice, iar firma germana scapase de vechituri. Conform specialistilor, acest tip de camion, depasit tehnic, putea fi cumparat atunci si la jumatate din pretul oficial, fiindca se stia deja de impunerea normelor de poluare "Euro 1", iar modernizarea motoarelor insemna inlocuirea acestora! Numai ca in anii '95 - '96 era prea tarziu pentru vreo schimbare, deoarece majoritatea "marfii" fusese deja vanduta de catre Contransimex unor societati comerciale din Romania. Contransimex si-a continuat "ingineria financiara" si la aducerea camioanelor in Romania. Firma romaneasca a reusit sa mai pacaleasca inca o data statul roman prin subevaluarea camioanelor. Intr-o declaratie vamala de import din 1993 se arata ca plata taxelor se face la o rata de schimb fixata tocmai la data inceperii contractului! Adica, in 1993, o marca germana valora pe declaratia vamala 34 de lei, in conditiile in care cursul valutar oficial, tot in acea perioada, depasea 400 de lei pentru 1 DM! In momentul in care au fost aduse in Romania, camioanele au fost vandute de catre Contransimex si cu adaos comercial! Pe langa tepele trase prin contract si la aducerea masinilor in tara, Contransimex a mai dat o gaura la buget prin neplata TVA-ului dupa vanzarea autocamioanelor. In contractul cu firma KRON, transferul proprietatii asupra masinilor s-a facut pe baza de factura "invoice" (factura de export!), si nu prin factura fiscala cu TVA. Astfel, Contransimex a pacalit statul cu peste 400.000 de dolari, asta in 1994! Culmea, aceasta "afacere" s-a facut prin intermediul Bancii "Ion Tiriac", al carei proprietar este si reprezentantul firmei Mercedes in Romania! Intr-un raport al Directiei Generale de Control a Bancii Nationale se specifica: "prin plata in valuta, pe teritoriul Romaniei, a contravalorii celor 20 de autovehicule, in suma de 2.625.116 dolari facuta intre doua persoane juridice romane - Kron Construct si Contransimex - Banca "Ion Tiriac" a incalcat prevederile Regulamentului valutar si prevederile punctului din Conditiile generale de creditare al Bancii "Ion Tiriac", ambele acte normative in vigoare la data efectuarii platii". In plus, intr-un raport al Garzii Financiare se arata ca firma Contransimex nu a aplicat TVA pentru sumele incasate conform contractelor de leasing, in cazul a 22 de firme. In acest raport de control efectuat in 1995 se arata ca SC Contransimex SA s-a sustras de la plata TVA si datoreaza 695 de milioane de lei, pentru care fusesera calculate majorari de intarziere in valoare de 334 milioane lei! Despre toata aceasta afacere, Alfons Irinescu, presedintele Contransimex, spune ca "societatea a fost insarcinata chiar de catre statul roman sa caute surse de finantare pentru investitii declarate prioritare. In acest scop, ni s-a asigurat garantia statului, deoarece Romania nu avea acces la finantari externe". Despre raportul de pret platit pe camioane, directorul Contransimex spune ca "atat era pretul si, in plus, am negociat sub pretul pietei. S-a ajuns la acele sume fiindca am platit comisioane bancare, comisioane la Ministerul Finantelor din Romania (!), comisioane la banca care ne-a creditat si comisioane pentru asigurarea creditului contra riscului de tara". Despre alegerea firmei germane: "Am ales Mercedes fiindca Roman-urile erau interzise pe soselele din Vest. Tipul masinilor a fost ales de transportatorii pe care ii reprezentam, nu de noi"! Chiar daca spune ca doar i-a reprezentat pe transportatori, directorul Contransimex declara ca diferenta de pret la vanzarea camioanelor in Romania se datoreaza cheltuielilor de credit, dobanzilor aferente si cheltuielilor din vama"! Despre punctul din contractul de garantare prin care masinile urmeaza a fi ipotecate in caz de restante privind plata creditului, directorul Irinescu spune ca "toate bunurile au fost gajate fara deposedare la Ministerul Finantelor. Pe masura ce proprietarii si-au platit datoriile, bunurile au fost scoase din gaj". In fine, Alfons Irinescu declara: "Din tot imprumutul, au fost recuperati 30 de milione de dolari", insa se contrazice atunci cand afirma ca "de 10 ani suntem controlati de Curtea de Conturi, care nu a descoperit nimic ilegal, ci doar sumele restante, la care s-au adaugat penalitatile"! In aceste conditii, Contransimex se afla in judecata, dupa ce Tribunalul a declarat falimentul firmei. Pe 13 ianuarie, la Curtea de Apel va avea loc recursul impotriva acestei sentinte, termen la care exista zvonuri ca firma va cadea la pace cu unii dintre creditori, poate chiar si cu AVAB-ul. Asta, in conditiile in care romanii mai scot inca bani din buzunare pentru achitarea restantelor Contransimex.