I-a fugit nava de sub nas!

Constantin Matei, din Sulina, este ultimul om care a fost pe vasul "Prahova", înainte de dispariţia acesteia În anul 1991, într-o seară de iarnă, nava "Prahova", ancorată la Sulina, a

Constantin Matei, din Sulina, este ultimul om care a fost pe vasul "Prahova", înainte de dispariţia acesteia

În anul 1991, într-o seară de iarnă, nava "Prahova", ancorată la Sulina, a dispărut pentru totdeauna într-o direcţie necunoscută, intrând în tradiţia locală ca "Nava-Fantomă". În fapt, ea nu şi-a pierdut niciodată urmele aşa cum s-a crezut de la dispariţia sa din 4 februarie: a plecat fată bătrână din Sulina sub numele de "Prahova" şi a ajuns fecioară pe unul din şantierele de debitare a navelor din Turcia, rebotezată sub numele de "Pacea".

"Adevărul" l-a găsit pe ultimul om care a fost pe nava "Prahova", în seara târzie, când nava a fost scoasă pe tăcute din portul Sulina: Constantin Matei trăieşte şi acum la Sulina, iar la acel moment îşi păzea setcile de pescuit.

Matei sapă crunt, parcă stoarce pământul din apă. Cu semnătura primăriei în buzunar, îşi adânceşte singur şanţul aducţiunii de apă, n-are nevoie de Regia de apă. Trebuie să meargă cu şanţul vreo 100 de metri, până la conducta principală, care se află pe o stradă alăturată. La Sulina, director la Regia locală de apă pare a fi Dumnezeu, iar Sfântu Petru se ocupă cu citirea apometrelor.

Războaiele lui Matei

Constantin Matei din Sulina pare un tip organizat, care trăieşte, ca majoritatea românilor, împăcat cu propriile războaie. Dacă stai cu o hârtie la semnat în anticamera viceprimarului de Sulina, acesta este un mic război: duhăneşti o ţigară, înjuri, istoriseşti poveşti locale şi câştigi semnătura. Ăsta-i un război, dar urmează celelalte. Un război în anticameră la Regia de apă, unul la pensii, unul la pescuit, unde trebuie să te rogi de Zeul Neptun pentru peşti în cârlig.

Mai este războiul cu masa: la prânz sau dimineaţă, pe masă trebuie să pui bucate şi acelea nu se cresc singure, nu poţi trăi cu pastile comprimate, ca soldatul în Irak. Toată înşiruirea aceasta de războaie pe care le poartă unul ca Matei trebuie să dea la un moment dat un unic răspuns: de ce trăieşte românul atât de repede? Mereu cu războaie, cu probleme, cu stupefacţii, lamentări, dezertări, lehamite, înfrângeri. De-acum, Constantin Matei sapă singur, mormăie ceva către cazma şi este preocupat.

"Numai <> mai rămăsese pe <> !"

Lângă nea' Matei, nepoţelul şi ginere-său trudesc vârtos la şanţ. "Băi, nu mai pune întrebări!", îmi strigă puştiul. Întreb, totuşi, din nou despre Nava-Fantomă. "Prahova"? Nava aia radioactivă?!", sare ginerele lui Matei, din fundul şanţului. "Ce radioactivă, aia n-a fost radioactivă! A'laltă a fost radioactivă, care a fost cu butoaiele, care-a adus butoaiele la Sulina!

Când a venit remorcherul, eu dormeam acolo (pe "Prahova"-n.n.)!", îşi aminteşte Matei despre "evadarea" navei "Prahova" din portul Sulina. "Vasul nu avea nimic în depozit, era gol-goluţ! Mai înainte, venise un remorcher nemţesc şi a scos tot din el.

Avusese acolo un combustibil lichid, era un fel de lichid negru care fusese acolo, dar care nu ardea, încercaseră să-l pună în oraş în centralele termice, dar nu era bun de nimic! Avea un miros înţepător, cum ar fi un acid sulfuric amestecat cu ceva greu.

Deci, dormeam pe vas, îmi păzeam setcile de pescuit şi au venit acolo cu remorcherul, au dat mola la mal şi au plecat! Era "Gheorgheni 2", al FDJ-ului (Administraţia Fluvială a Dunării de Jos, AFDJ-n.n.), pe remorcher era sigur nea' Nicu Carareica. Vasul l-au luat şi l-au dus, l-au scos din bazin! Că l-au luat turcii la remorcă după aceea, asta nu mai cunosc.

Eu n-am sărit de pe navă, nici n-am strigat, cum să strig să mă vadă toţi? Am coborât frumos la mal. Era frig, am "făcut cuie" acolo. Vă spun, însă, că numai "coaja" mai rămăsese pe "Prahova"!", adaugă Constantin Matei. Stă o vreme liniştit şi pe urmă aruncă o întrebare care nu are neapărat nevoie şi de un răspuns: "Prahova" s-a înecat, nu? Eu am auzit că s-a înecat în mare, au luat vasul ca fier vechi."

Nea Matei se descurcă

Dacă insula Sulina ar fi fost un rai al petrolului, atunci primarul de aici s-ar fi numit şeic, viceprimarul ar fi fost viceşeic, nea' Matei ar fi purtat burnuz arab, iar şanţul lui pentru schimbarea conductei l-ar fi săpat muncitorii pakistanezi de la Regia locală de apă - cum se întâmplă în ţările calde.

Aşa, nea' Matei se descurcă şi el după condiţiile oferite de România: o semnătură de la viceprimar, o cazma şi două ajutoare (un ginere şi un nepoţel) îi sunt suficiente. Omul nostru izbeşte cu cazmaua în pământul crăpat. De-a dreapta are sticla de bere, de-a stânga este portul, deasupra este un soare torid, care nu uită şi nu iartă. Matei are noroc cu "enfrastructura" care lipseşte: nu există asfalt, strada pe care locuieşte, strada Valter Mărăcineanu, este de pământ şi lesne se înfige tăişul cazmalei în sol.

Matei sapă la tranşeea din strada Valter Mărăcineanu şi, din când în când, icneşte: în momentul ăsta, dacă ar veni nişte rachete dinspre Orientul Mijlociu şi n-ar funcţiona scutul NATO, Matei şi ai lui ar avea un presupus adăpost.

Traian Băsescu a sunat pentru "Prahova"

Tancul petrolier "Prahova", de 25.000 tdw, a fost construit în Suedia, în aceeaşi clasă cu geamănul său, "Ploieşti". Începând cu 1975, "Prahova" a fost folosit ca depozit de combustibili în Bazinul mare al portului Sulina.

În aprilie 1987, o navă turcească a descărcat în "Prahova" o cantitate mare de reziduuri toxice aduse din Italia, în baza unui contract între o firmă a Securităţii din România (ICE Chimica) şi două firme italiene. Simultan, o altă navă turcească a adus în Şantierul Naval Sulina, câteva sute de butoaie încărcate cu deşeuri toxice din Italia, depozitate sub supravegherea ofiţerilor de Securitate Ivancu şi Roş.

În anii '90, cu toate că nava fusese anterior golită, se vehicula, deja, o presupusă conexiune între "butoaiele otrăvite" şi "Prahova", într-un context care încuraja "exportul" său către unul dintre cele şapte şantiere de debitare navei din zona Aliaga, lângă Izmir (Turcia).

Scoaterea navei nu a fă-cut-o, însă, un remorcher românesc, cum a crezut Constantin Matei, ci unul turcesc, "Ocean Asli", condus de căpitanul Aslani, care o rupea puţin pe limba română. În seara zilei de 4 februarie 1991, "Prahova" a fost scoasă la mare, cu doi piloţi români, şi a dispărut.

Sursele "Adevărul" spun că s-a revopsit numele navei (care a ajuns la Aliaga sub numele "Pacea") şi că, pentru urgentarea operaţiunii, echipajul nici nu a mai ridicat ancorele de 20 tone: pur şi simplu, le-a tăiat rapid cu sudură. Un Raport ulterior al Comisiei Luchian privind activitatea Ministerului Transporturilor menţiona că cel care a dat telefon pentru scoaterea navei din Sulina ar fi fost ministrul transporturilor, Traian Băsescu.