Claxonul evaziunii fiscale

O mie de taximetristi bucuresteni au iesit la miting cu masinile, dand peste cap circulatia din centrul Capitalei. Soferii au fost bagati in viteza de proiectul Legii taximetriei, care trebuie sa fie

O mie de taximetristi bucuresteni au iesit la miting cu masinile, dand peste cap circulatia din centrul Capitalei. Soferii au fost bagati in viteza de proiectul Legii taximetriei, care trebuie sa fie adoptata in curand. Nici unul din protestatari nu citise legea, dar nu conta. Probabil o citisera patronii societatilor de taximetrie, care si-au convocat angajatii la miting ca la o sedinta de protectie a muncii. In consecinta, instruita prin radio, lumea stia clar de ce claxona de zor pe strazi: printre altele, ca sa se elimine culorile obligatorii de pe taximetre, sa se faca dotarea cu aparate de taxi cu memorie fiscala doar din anul 2005, sa fie reduse accizele si taxele de drum etc. Altfel, "e jale mare, murim toti de foame, ca ne iau painea de la gura!", se vaitau toti intr-un glas, in frunte cu Stefan Palade, liderul Federatiei Sindicale Solidaritatea Soferilor (FSSS). Acest miting al soferilor este cel de-al treilea de acest tip de la inceputul anului. Culmea este ca doua, organizate de Palade, au fost anti-lege, in timp ce al treilea, pus pe roate de Victor Stan, un lider al CNSLR-FRaTIA, a fost pro-Legea taximetriei. Aparitia acestor concerte de claxoane, cantate dupa partituri diferite, are o explicatie simpla. Legea care urmeaza sa apara va pune capat haiduciei din taximetrie, din care traiesc, bine mersi, o groaza de oameni. Astfel, numai in Bucuresti exista 33.000 de taxiuri. Dintre acestea, doar cateva mii sunt inregistrate cu acte in regula. Proportia de aproape 10 "ilegalisti" la un taxi cu toate licentele si autorizatiile la zi se regaseste si in celelalte mari orase ale tarii, de la Timisoara la Constanta. Practic, multi oameni, dupa ce vin de la serviciu, isi agata o placuta cu "taksi" cumparata din piata pe masina si ies in oras "sa scoata bani de intretinere". Din aceasta cauza, prin orase exista o droaie de sorto-tipo-dimensiuni de taxiuri si de tarife. Multi actioneaza dupa principiul "loveste si fugi". De aia, la unii pirati de dupa-amiaza, rotitele aparatului de marcat o iau la goana si cand dai din stergatoare. Cel mai bun exemplu in acest sens e Constanta in ultimul sezon estival, cand o cursa de la gara pana la Mamaia a ajuns sa faca 300.000 de lei. Dar cel mai important lucru e faptul ca toti acesti bani derulati in afacerile cu taxiuri sunt bani neimpozabili. Acesta e si cazul unor mari firme de taxiuri, ai caror soferi declara, in acte, ca au facut, intr-o zi intreaga, curse de o suta de mii de lei. Una peste alta, numai in Bucuresti, evaziunea fiscala produsa in acest mod trece de 20 de miliarde de lei. In aceste conditii, cand dom'n Palade zice "Nu" aparatelor de taxat cu memorie in numele "protectiei amaratilor", claxonul-sef al sindicatului Solidaritatea vrea un singur lucru: protectie sociala a catorva mii de oameni prin mentinerea unei productive metode de evaziune fiscala. Practic, aceasta Lege a taximetriei este echivalentul pe roti al introducerii caselor de marcat in magazine. Ambele masuri reprezinta pasi prin care se va intari disciplina financiara atat de necesara aplicarii corecte a Legii impozitului pe venitul global tuturor cetatenilor Romaniei, inclusiv taximetristilor. Apoi, scuza cu "echipamente scumpe pe masini ieftine" nu sta deloc in picioare. In fond, taximetristii presteaza un serviciu public. Iar ridicarea in timp a standardelor acestor servicii la nivel european, inclusiv prin imbunatatirea dotarilor masinilor, e obligatorie. Pana la urma, aplicarea acestor standarde va transforma adunatura pestrita de taximetristi de la noi intr-o masa bine definita de profesionisti, respectati de toata lumea. Din pacate, aceste lucruri n-au fost deloc explicate de promotorii legii. Acestia n-au spus clar nici macar faptul ca aparatele de taxat vor fi introduse obligatoriu doar din 2004, iar costul achizitionarii lor va fi deductibil. Pana acum, legea a fost aparata dupa metoda Palade, adica cu portavocea, pe sosea: Victor Stan, seful Federatiei Sindicatelor Soferilor din CNSLR-Fratia, un bun prieten al lui Miron Mitrea, a pus pe roate un miting pro-Legea taximetriei. Dar, in acest fel, o lege necesara, care poate fi mult imbunatatita chiar de cei care trebuie sa o respecte, e injurata si aplaudata de soferi, la comanda unor claxoane politice. In ambele cazuri, mecanismul de mobilizare a masei de manevra a fost cel traditional, de genul "Iesiti, ma, la miting, ca asa a zis sefu'". Singura noutate a mitingului de joi a fost faptul ca ordinul de miting a fost dat de niste patroni de firma si nu de lideri sindicali. Patronii, pur si simplu, i-au amenintat pe oameni cu desfacerea contractului de munca. Teoretic, bosii sindicali n-au aceasta posibilitate. Dar, intre un lider de fabrica de la stat, bun prieten cu directorul si un patron adevarat nu sunt prea multe deosebiri. Tocmai datorita acestei stari de lucruri din economia romaneasca, BNS si Cartel Alfa isi permit sa anunte Guvernul ca vor scoate din nou oamenii in strada. Motivele, de la "estimari ideale" si supraevaluari nu sunt cunoscute bine de nici unul din sutele de mii de sindicalisti din aceste confederatii. Dar oamenii vor iesi in strada, "pentru ca asa a zis sefu'".