CFR Marfă, parteneriat cu băncile pentru a prelua MAV Cargo

Transportatorul român ar putea deveni operator-cheie pe piaţa feroviară din regiune Candidatura CFR Marfă pentru cumpărarea transportatorului de marfă MAV Cargo din Ungaria va fi

Transportatorul român ar putea deveni operator-cheie pe piaţa feroviară din regiune

Candidatura CFR Marfă pentru cumpărarea transportatorului de marfă MAV Cargo din Ungaria va fi susţinută financiar din surse proprii, completate cu un credit sindicalizat. CFR Marfă a primit deja scrisori de intenţie, în acest sens, de la unele bănci comerciale româneşti.

"Formula de finanţare pentru candidatura noastră va fi creditul sindicalizat, alături de sursele noastre proprii", a declarat ieri, pentru "Adevărul", directorul general al CFR Marfă, Liviu Bobar. El a precizat că participarea transportatorului feroviar român la procesul de privatizare a MAV Cargo este oportună pentru că, astfel, CFR Marfă ar putea deveni un operator-cheie în această regiune a Europei, mai ales pe relaţia dintre ţările occidentale şi Marea Neagră. În plus, MAV Cargo dispune şi de un important portofoliu de clienţi.

Liviu Bobar a mai spus că a primit deja mesaje din partea unor bănci, prin care acestea s-au angajat să susţină financiar oferta CFR Marfă, în eventualitatea că va fi desemnată câştigătoare la privatizarea MAV Cargo.

În august se va deschide "camera secretelor"

Prima etapă a procesului de privatizare la MAV Cargo Ungaria se va încheia la mijlocul lunii august, când va fi anunţată lista scurtă cu cinci candidaţi acceptaţi pentru faza următoare. În a doua etapă, celor cinci "finalişti" li se va permite accesul la datele financiare care de regulă nu se fac publice - aşa-zisa "cameră a secretelor", pentru ca aceştia să-şi formuleze în cunoştinţă de cauză ofertele ferme de preluare.

Momentul final se va consuma în octombrie, când va fi desemnat viitorul proprietar al MAV Cargo.

Deocamdată, concurenţa este acerbă, companii din SUA, Rusia, Franţa, Olanda şi din aproape toate ţările vecine Ungariei au depus oferte, dar "cred că noi avem şanse destul de mari", ne-a mai declarat directorul general al CFR Marfă.

Potrivit anunţului de privatizare a MAV Cargo, intrarea în prima etapă a licitaţiei este deschisă oricui semnează un acord de confidenţialitate şi cumpără documentaţia pentru licitaţie în valoare de 5 milioane forinţi (aproximativ 20.000 de euro).

Cumpărarea nu se va face cu plata în rate

Pachetul în valoare de 29,5 miliarde forinţi va fi vândut celui mai mare ofertant care promite şi că va achita preţul în termen de 15 zile de la anunţarea câştigătorului, nefiind posibilă plata în rate. Autorităţile ungare vor lua în considerare şi angajamentele pentru creşterea competitivităţii şi pentru îmbunătăţirea condiţiilor de muncă.

Reamintim că, recent, ministrul transporturilor, Ludovic Orban, a anunţat că societatea CFR Marfă va participa la privatizarea diviziei de transport de marfă a companiei feroviare de stat din Ungaria - MAV Cargo, fondurile pentru participarea la licitaţie urmând să fie altele decât cele de la bugetul de stat. "După o analiză pe care noi am făcut-o la nivelul ministerului, am decis ca CFR Marfă să participe la licitaţia pentru privatizarea companiei ungare MAV.

Suntem într-o perioadă în care companiile româneşti trebuie să iasă din cadrul naţional şi să se dezvolte pe piaţa europeană. Consider că CFR Marfă are capacitatea să se dezvolte pe plan regional", a declarat Orban.

Coordonate ale afacerii MAV Cargo

-Compania are un capital social de 120 milioane de euro
-Poate genera un câştig de peste 325 de milioane de euro
-Nu dispune de o flotă motoare (locomotive)
-Are 13.000 de vagoane de marfă
-În 2006 deţinea o cotă de aproximativ 83% din piaţa ungară a transporturilor de marfă
-Concurenţa locală este compusă din mai puţin de cinci operatori privaţi
-Din totalul mărfurilor transportate de MAV Cargo, aproximativ 30% sunt doar în tranzit prin Ungaria
-Cota de transporturi internaţionale a atins nivelul de 75%, pe care compania intenţionează să îl majoreze
-A livrat în 2006 aproximativ 47 milioane tone de bunuri, cu 6% mai mult decât în 2005
-Veniturile companiei au urcat în 2006 cu 7,7% faţă de 2005, până 378,4 milioane de euro
-MAV Cargo a afişat un profit înainte de impozitare de aproape 114 milioane de euro în 2006
-Este singura divizie a MAV care nu are pierderi mari
Sursa: Evaluări ale experţilor internaţioanli

Profilul CFR Marfă

-Agenţia de evaluare a riscurilor financiare Moody's a atribuit, în luna martie 2007, un rating de grup pe termen lung de "Ba2" pentru CFR
-Se estimează că societatea va avea în 2007 o cifră de afaceri de 625 milioane de euro (în 2005, cifra de afaceri a fost de 505 milioane de euro, iar în 2006 de aproximativ 506 milioane de euro
-Societatea are aproximativ 19.000 de angajaţi
-Dispune de un parc de 987 locomotive (electrice, Diesel-electrice şi Diesel-hidraulice)
-Are o flotă de aproximativ 55.000 de vagoane
-Structura bunurilor transportate pe CFR este următoarea: cărbune 39.5%, produse petroliere 10.9%, produse de carieră 3.8%, metale comune şi articole din metale comune 12.4%, ciment 2.7%, minereu 4.0%, produse agricole 3.6%, produse chimice 4.2%, alte grupe de produse 18.9%
-Administrează şi două ferryboat-uri - "Eforie" şi "Mangalia"
-Aerulează mai multe programe de asociere cu investitori particulari
-Va dezvolta programe de transport intermodal