Centura Capitalei face valuri în buzunarele românilor

Asfaltată prost, centura Bucureştiului s-a înmuiat sub roţile camioanelor. Deşi este în garanţie, statul s-a apucat de reparaţii capitale, făcute şi ele tot de mântuială Hârtoape

Asfaltată prost, centura Bucureştiului s-a înmuiat sub roţile camioanelor. Deşi este în garanţie, statul s-a apucat de reparaţii capitale, făcute şi ele tot de mântuială

Hârtoape adânci de câţiva centimetri îi chinuiesc zilnic pe şoferii care sunt nevoiţi să circule pe centura Bucureştiului. A fost nevoie de câteva grade peste 30 ca asfaltul turnat în urmă cu patru ani să cedeze la greutatea autovehiculelor şi să iasă la iveală o altă lucrare făcută în bătaie de joc. Iar ca totul să fie ca la carte, reparaţiile se fac de către Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) tot cu bani publici.

Un drum prin zona Domneşti, de pe Centură, se lasă de cele mai multe ori cu o vizită la un service auto. "Am un prieten care şi-a făcut praf baia de ulei printre dâmburile astea. Nu e normal să fie aşa şanţuri aici", se plânge Ştefan Popescu (33 de ani), care locuieşte în zona barierei de la Domneşti.

Trei ore pentru "retuşarea" a cinci metri de asfalt

De la jumătatea lunii iulie, Şoseaua de Centură a intrat din nou în reparaţii: se frezează dâmburile. Directorul adjunct al Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Bucureşti (DRDP), Puiu Bălăjel, promite că în cel mult două săptămâni tot ce înseamnă dâmb pe Centură va dispărea. Realitatea din teren demonstrează că este nevoie de un miracol ca afirmaţiile lui Bălăjel să se adeverească.

Totul se derulează ca mersul melcului. Până şi şeful Serviciului de întreţinere drumuri, Nicolae Ion, precizează că "lucrăm cu minimum şase oameni, cu freză, autobasculante şi, la Domneşti, ne-a luat şi trei ore ca să frezăm cinci metri".

El a adăugat că reparaţiile făcute în nouă zile, de pe 17 iulie până pe 26 iulie, au costat 28.800 de lei noi, însă, pentru continuarea lucrărilor, el estimează că suma totală va creşte substanţial. "O să fie nevoie de o sumă mult mai mare de bani, fiindcă, pentru a putea remedia în totalitate, trebuie să venim şi cu un strat de asfalt", a mai spus şeful de la întreţinerea drumurilor.

"Bani aruncaţi în vânt"

Inginerii din cadrul Facultăţii de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri de la Universitatea Tehnică de Construcţii din Bucureşti susţin că tot ce s-a făcut şi se face în prezent la Şoseaua de Centură este eronat. "Este evident că drumul este prost făcut. Era bine ca îmbrăcămintea asfaltică să fie armată cu fibre textile.

Compoziţia nu este potrivită, pentru că trebuia făcută să reziste la o anumită temperatură", explică profesorul doctor inginer Dan Creţu. El a adăugat că, în general, la şoselele care se fac acum, să torni asfalt peste stratul vechi nu înseamnă decât "o cârpeală şi bani aruncaţi în vânt".

Aşadar, argumentul invocat de adjunctul de la DRDP, Puiu Bălăjel, care spune că de vină pentru starea drumului sunt temperaturile ridicate din ultima vreme şi numărul mare de camioane care trec zilnic pe Centură, nu stă în picioare.

La anul încep alte lucrări

Deşi de la asfaltarea şoselei au trecut doar patru ani, iar directorul adjunct al Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Bucureşti (DRDP), Puiu Bălăjel, susţine că lucrarea este încă în garanţie, cârpelile de pe şoseaua din jurul Capitalei sunt făcute cu utilaje şi angajaţi de la stat, şi nu de la firma constructoare. "Constructorul nu le face, iar eu trebuie să iau măsuri.

Omu' nu-l înjură pe constructor, mă înjură pe mine, iar noi nu putem lăsa degradările care reprezintă un pericol pentru circulaţie, în condiţiile în care în Codul Rutier se spune că administratorul drumului răspunde pentru orice defect rutier", se plânge Bălăjel. El a precizat însă că "după aceea mă îndrept eu împotriva antreprenorului să-l trag de urechi pe cale amiabilă sau în instanţă".

Reprezentanţii uneia dintre firmele care au contract cu DRDP pentru lucrările la Centura Capitalei, SC Dimar SRL, spun că problemele apărute la asfalt nu sunt din vina lor. "Dacă s-a lăsat infrastructura, nu e vina noastră. Depinde de cum a fost proiectată lucrarea", a explicat şef serviciu tehnic din cadrul SC Dimar SRL, Alexandru Pop, care a precizat că firma la care lucrează nu a primit nicio reclamaţie vizavi de Şoseaua de Centură.

Oricum, banii băgaţi acum în reparaţii sunt cheltuiţi în van, deoarece în doar câteva luni vor începe noi lucrări pentru extinderea Şoselei de Centură la patru benzi de circulaţie, câte două pe fiecare sens.

Şanţurile adânci de câţiva centimetri de pe strada care ocoleşte Bucureştiul sunt un pericol pentru trafic