Azi în presă - Premier cu limbaj de şantier

Premierul Tăriceanu, ministrul Transporturilor Ludovic Orban şi primarul Capitalei, Sorin Oprescu, au fost ieri să vadă stadiul lucrărilor la pasajul subteran Băneasa. După vizita de la Pasaj,

Premierul Tăriceanu, ministrul Transporturilor Ludovic Orban şi primarul Capitalei, Sorin Oprescu, au fost ieri să vadă stadiul lucrărilor la pasajul subteran Băneasa. După vizita de la Pasaj, cei trei oficiali au plecat pe Centura Capitalei pentru a constata cum merg lucrările de lărgire a şoselei de la două la patru benzi de circulaţie.

"Băi, fratele meu" vrea să egaleze "'tu-i ceapa mă-sii", comentează Codidianul. Premierul Tăriceanu a abandonat ieri stilul ţeapăn şi politicos în favoarea limbajului de cartier practicat cu succes de preşedintele Băsescu în vizitele pe şantiere. Prezent la pasajul Băneasa alături de primarul Capitalei, Sorin Oprescu, pentru a inspecta lucrările, Tăriceanu nu a evitat să-l ia la rost într-un stil destul de colorat pe directorul general al Companiei de Autostrăzi, Dorin Debucean. "Uite-l şi pe Debucean. Stă la distanţă. E bine că stă la distanţă", a spus ironic premierul. "Ai vreo treabă cu proiectul ăsta cumva? E, nu pot să cred! Ia vino-ncoace! Deci, fratele meu, vreau să văd un grafic de lucrări, o prezentare, ce aţi făcut până acum. Tu de ce ai venit aici? Pentru ce? Ca să stai să te uiţi de la distanţă?", l-a luat premierul în primire pe şeful companiei.

Evenimentul Zilei califică: Tăriceanu, premier de şantier. Mobilizare generală pe şantierele deschise la pasajul de la Băneasa, pe centura Bucureştiului şi pe autostrada Bucureşti-Ploieşti. Niciun muncitor nu stă locului, niciun şef de proiect nu lipseşte la controlul-fulger al premierului Tăriceanu. Cu cât salopetele sunt mai murdare, cu atât vor vedea oficialii de la centru sporul cu care se munceşte. "Am primit ordine stricte să se lucreze ca într-o zi obişnuită, ca să vadă şefii mari că nu se stă", a declarat un muncitor de pe şantierul deschis de Alpine pe centura de nord a Bucureştiului.

Gândul identifică adevăratul motiv pentru care lucrurile merg foarte încet la pasajul Băneasa: Tăriceanu îi cere lui Oprescu să bage în legalitate pasajul de la Băneasa . Lucrările au început fără aprobările legale şi fără ca terenurile proprietate publică şi privată peste care va trece pasajul să fie expropriate. Constructorul spune că nu mai are front de lucru deoarece nu sunt avize pentru mutarea reţelelor de apă, gaz şi canalizare, iar săpăturile s-au făcut pe lângă stâlpii de electricitate de la Luxten care, fiindcă nu au fost mutaţi, stau să cadă în capul muncitorilor. Surse din cadrul Primăriei Capitalei spun că pasajul Băneasa nu are nici măcar avizul Comisiei Tehnice de Urbanism, document obligatoriu, premergător aprobării oricărui PUZ.

Gardianul explică întârzierile: Cum se fură sub Oprescu? La fel ca înainte. De ce se construieşte greu în Romania, de ce înaintează ca melcul proiectele publice, când cele private se înalţă cât ai clipi? Explicaţia întârzierilor ţine şi de banii pe care trebuie să-i înhaţe baieţii deştepţi. Instrumentul cu care se operează este licitaţia. Iată cum arată caietul de sarcini al unui proiect gestionat de o primărie de sector: preţul are o pondere de 51% în câştigarea contractului, caracteristicile tehnice, 30%, experienţa, 10%, iar durata de execuţie, atenţie, doar 9%. Ca urmare, şmecherii îşi trec în ofertă preţuri mici şi durate mari de execuţie, înhaţă cât mai multe comenzi, apoi plimbă muncitorii de la un şantier la altul. În loc să termine în trei luni o asfaltare, încep trei străzi şi lucrează nouă luni cu o singura echipă.