Atac de cord al pilotului ori incendiu la bordul avionului?

Dupa ce, joi seara, pilotul amator Luigi Fasulo, 68 ani, aflat la bordul unui avion de tip Piper, a percutat etajul al 25-lea al zgarie-norilor "Pirelli" din Milano, s-a vorbit de un posibil atentat,

Dupa ce, joi seara, pilotul amator Luigi Fasulo, 68 ani, aflat la bordul unui avion de tip Piper, a percutat etajul al 25-lea al zgarie-norilor "Pirelli" din Milano, s-a vorbit de un posibil atentat, ipoteza a fost abandonata, evocandu-se tot mai mult un accident. De altfel, teza este sustinuta de specialisti ai Agentiei Securitatii Aeriene Nationale din Italia. De asemenea, desi fiul pilotului a spus ca tatal sau a comis un gest sinucigas, afirmatia lui este contrazisa de experti, care sustin ipoteza accidentului. E drept ca, intre altele, ei invoca semnalul de avarie pe care pilotul l-ar fi trimis turnului de control inaintea catastrofei, dar presa italiana de ieri sustine ca acest lucru nu s-a intamplat. Totusi, se spune ca turnul de control i-ar fi cerut sa se intoarca din zbor, dupa care s-a pierdut contactul radio cu aparatul. Pilotul avea brevet din 1976 si 5.000 ore de zbor Numarul victimelor este, deocamdata, trei, dar exista cateva zeci de raniti. Politia a anuntat ca o femeie a decedat dupa ce s-a aruncat de la etajele superioare ale imobilului, care adaposteste serviciile administrative ale regiunii Lombardia. La ora accidentului, aceste etaje erau practic goale. De asemenea, a fost gasit cadavrul decapitat al unui barbat, functionar al birourilor administrative. In fine, printre victime figureaza si pilotul, care avea dubla nationalitate, elvetiana si italiana, si locuia de peste 30 de ani in cantonul Tessin. Meseria lui de baza era reparator de aparate automate, iar brevetul de pilot si l-a luat in 1976. Adeseori, in caz de necesitate, el inlocuia unii piloti, iar pana la accident el efectuase 5.000 de ore de zbor. A avut un accident in timpul unui zbor-taxi intre Geneva si Zurich, intrucat avionul ramasese fara carburant exact inainte sa ajunga pe aeroportul Zurich-Kloten, drept pentru care a aterizat pe un teren de fotbal. Avionul a fost distrus in intregime, dar pilotul si pasagerii n-au avut nimic. Despre zborul de joi seara, un ziar elvetian scria ca Fasulo a vrut sa faca plinul cu kerosen la Milano, unde carburantul e de doua ori mai ieftin decat in Elvetia. Drept pentru care el a decolat din Locarno, urmand sa zboare 20 de minute pana la Milano, distanta pe care a parcurs-o de sute de ori. Fasulo a facut avere datorita avioanelor, el posedand o mica intreprindere de locatie a lor, dar pe care le si vindea. Asa se face ca a devenit un bancher-financiar, activitate in care a avut greutati financiare, fapt pe care fiul lui, Marco, il pune la baza catastrofei de joi, sustinand ca, fiind ruinat, tatal sau s-a sinucis. Pista pentru urgente - ocupata! Avionul Piper, tip Commander 112TC, de fabricatie americana, are un motor si patru locuri, in activitate aflandu-se sute de exemplare. El are aripi joase, motor cu patru pistoane si zboara cu 315 km/h. In ce priveste catastrofa, unii piloti se intreaba de ce el se afla pe acea traiectorie, chiar daca pilotul avertizase turnul de control ca are o defectiune la bord, iar conditiile de zbor si vizibilitatea erau perfecte. A avut pana de combustibil? A sesizat Fasulo ca are o problema tehnica - probabil la trenul de aterizare? Atunci cum se explica faptul ca a zburat pe acea traiectorie asupra careia exista interdictie si a percutat etajul 25 al imobilului cu 30 de niveluri? Teoretic, spun specialistii, avionul trebuia sa zboare la minimum o mie de picioare (1 picior = 0,304 m), adica la peste 300 de metri. Or, turnul Pirelli are 137 de metri inaltime. Pe urma, daca avionul trebuia sa aterizeze pe aeroportul Linate din Milano si semnalase probleme la bord, cum se face ca pista pentru cazuri de urgenta nu era libera, Fasulo fiind directionat spre un alt aeroport, el lovind in final turnul Pirelli la 17h45 (18h45, ora Romaniei)? Unii martori au relatat ca avionul era in flacari inainte de a lovi imobilul pe care n-a incercat sa-l evite. Despre impactul produs, martori oculari sustin ca a provocat un dezastru. Incendiul declansat a fost stins repede, datorita sistemului anti-incendiu, care a functionat perfect. Mai multe persoane blocate in ascensoare au fost evacuate rapid, fara probleme. In final, 60 de persoane au fost ranite. Circa 1200-1300 persoane lucreaza de regula in imobil, iar in cladire se aflau circa 300 persoane. Pirelli este la circa 200 m de principala gara milaneza care a fost evacuata, din motive de securitate. Turnul, unul dintre simbolurile capitalei financiare a Italiei, a fost conceput in anii '50, de arhitectii Gio Ponti si Pier Luigi Nervi. De notat ca, drept masura de precautie, toti functionarii consulatului SUA din Milano, de la cativa kilometri de turn, au fost evacuati. Ipotezele avansate, si cele mai plauzibile in sustinerea accidentului sunt ca pilotul a pierdut controlul avionului, fie din cauza unui lesin determinat de un atac de cord (posibil, tinand seama de varsta lui), fie din cauza unui incendiu care, datorita lipsei oxigenului din cabina, l-a facut sa-si piarda cunostinta.