1.000 de taximetristi bucuresteni protesteaza impotriva unei legi pe care n-o cunosc

Din primavara, lumea taximetristilor s-a impartit in doua tabere: pro si contra unui proiect de Lege a taximetriei, initiat de cativa parlamentari. Spre ghinionul bucurestenilor, cearta se poarta in

Din primavara, lumea taximetristilor s-a impartit in doua tabere: pro si contra unui proiect de Lege a taximetriei, initiat de cativa parlamentari. Spre ghinionul bucurestenilor, cearta se poarta in strada. In primavara s-a iesit in valuri: mai intai cei contra, apoi cei pro. Ieri, centrul Capitalei a fost din nou blocat de catre cei contra - intre orele 12 si 14, circa 1.000 de taximetristi au claxonat din rasputeri in timp ce circulau la pas pe traseul Piata Constitutiei, Bd. Libertatii, Calea 13 Septembrie, Panduri, Piata Constitutiei. La inceput, taberele erau delimitate sindical; intre timp, s-a impartit si patronatul. Cei contra proiectului de lege au format in martie Asociatia Nationala a Patronatului Operatorilor de Transport in Regim de Taxi (ANPOTRT). Deocamdata, asociatia are sediul intr-un umil apartament de bloc din Sos. Stefan cel Mare, dar are planuri mari: se doreste principal partener al Ministerului Transporturilor, deoarece, conform estimarilor liderilor sai, reprezinta 98% din totalul companiilor de taxi din intreaga tara. In conducerea asociatiei nu apare insa nici un provincial, doar patroni din Bucuresti, lucru firesc daca ne gandim la cati bani aduna pe zi un taximetrist din Capitala fata de unul din Radauti, spre exemplu. In fapt, banii care se invart in lumea taximetristilor reprezinta adevarata cauza a zazaniei. Si, ca o culme a democratiei, precizam ca printre liderii asociatiei patronale figureaza si un lider sindical, Stefan Iacob Palade, presedinte de onoare al ANPOTRT. Revendicari inchipuite Nici unul din soferii de taxi veniti ieri sa protesteze in piata nu citise textul proiectului de lege fata de care protesta. Organizatorii mitingului au distribuit, ieri, taximetristilor si ziaristilor o lista de revendicari cu opt puncte, din care citam: "Licentierea activitatii de taxi sa se faca de catre primarii, sa fie reduse accizele si taxele de drum, sa se elimine culorile obligatorii pe taximetre, sa se faca dotarea cu aparate de taxi cu memorie fiscala doar din anul 2005, atestarea taximetristilor sa revina in competenta primariilor locale" etc. La intrebarea de ce se afla in strada, nici un taximetrist n-a nimerit vreuna din revendicarile insirate mai sus. "Am iesit ca n-avem din ce plati casele de marcat, pe care vor aia de la Ministerul Transporturilor sa ni le bage pe gat. 600 de dolari casa, atata o sa coste, le aduc din strainatate ca sa ia comision... Nici macar credit nu vor sa ne dea. De unde sa scot eu 600 de dolari, cand toata masina daca abia face 800? Apoi, licentele vor sa le faca pe 20 de milioane. Ne trec de la primarii la Ministerul Transporturilor si cresc taxele de la 200.000 la 20 de milioane...". Asa au sunat explicatiile tuturor celor intervievati. Toti stiau aceleasi cifre si le pronuntau nervosi si siguri. In realitate, in proiectul de Lege a taximetriei nu este si nu a fost vreodata mentionata vreo cifra. Conform unuia din initiatori, deputata Aura Vasile, legea prevede doar alinierea Romaniei la normele existente in Uniunea Europeana. Astfel, caracteristicile caselor de marcat, licitatia si modalitatea in care vor fi achizitionate sunt stabilite de Ministerul de Finante, conform standardelor existente in UE. Aparatele de taxat vor fi introduse obligatoriu doar din 2004, iar costul achizitionarii lor va fi deductibil. In ceea ce priveste licenta, autorizarea profesiei de taximetrist va intra in sarcina Autoritatii Rutiere Romane, dar stabilirea si incasarea taxelor privind activitatea de taximetrie raman de competenta primariilor. Interese de partid si afaceri de miliarde "Cei care au fost astazi in strada sunt angajati ai unor firme ale PD, care eludeaza legea si bunul simt, uitand sa plateasca impozitele catre stat", ne-a declarat Aura Vasile. In sprijinul acestei afirmatii, deputata aduce ca argument platile facute catre bugetul de stat atat de catre firmele pro lege, cat si de cele contra. In categoria "pro" intra firmele care au parc propriu de masini, iar sumele virate catre buget sunt de ordinul miliardelor. In categoria "contra" intra firmele care au in proprietate doar statii de emisie-receptie, iar sumele virate catre buget sunt infime. La cei din urma, taximetristii vin cu propria lor masina, isi platesc singuri reparatiile, amenzile, licentele si reviziile. In scriptele firmei figureaza ca angajati doar pentru ca au depus o carte de munca in care li se trece fix salariul minim pe economie. Patronului ii aduc lunar 40-50 de dolari, iar restul banilor pe care-i incaseaza le raman in buzunare. "E rau asa, dar daca ma las de taximetrie, cine ma mai angajeaza? Din masina asta imi scot bani pentru intretinere, mancare si scoala copilului", ne explica un taximetrist. Legea taximetriei, inapoi? Ieri, dupa ce au coborat din masinile oprite in fata Palatului Cotroceni, Stefan Iacob Palade si reprezentantii firmelor Prof. Taxi, XXL, Tess Grup, Taxi Total, Taxi 2000, Perrozzi, Taxi Leone, Ro Stef si Ro Dana au intrat in palat, ducand pe brate un cos imens de trandafiri galbeni, ornat cu lista de revendicari. Dupa aproape doua ore, delegatii au iesit din palat si au declarat multumiti: "Am fost primiti de dl. ministru Stireanu, care ne-a asigurat ca legea va fi remisa Parlamentului pentru a fi rediscutata. Legea nu este facuta pentru parlamentari, ci pentru taximetristi si nu va fi promulgata pana cand nu va avea acordul Asociatiei Nationale a Patronatului Operatorilor de Transport in Regim de Taxi". Pe de alta parte, deputata Aura Vasile ne-a declarat: "Legea isi va urma cursul ei firesc, deoarece are acordul principalilor patroni de firme de taximetrie din tara si principalelor sindicate din domeniu. In prezent, legea se afla in mediere si urmeaza a fi promulgata de catre presedinte". Taximetristii au fost obligati de patroni sa participe la miting Taximetristii au fost scosi la defilare ca pe vremea lui Ceausescu. In jurul orei 10, pe statiile companiei Tess curgeau ultimatumurile: "Astazi va fi ultima zi de munca pentru cei care nu participa la actiunea de protest"; "Celor care nu vin la protest li se va lua statia de emisie-receptie". Apelurile au fost date pe toate canalele de emisie, chiar din dispecerat. La protestele unor soferi, au fost intarite de Flavius Catu, director al companiei: "Alo, colegii! Sa se inteleaga: cei care nu vor fi la ora 11 la Palatul Parlamentului vor ramane fara statii!". Amenintarea cu confiscarea statiei este, in breasla taximetristilor, echivalentul concedierii. Astfel, un sofer aflat la Buftea a anuntat ca isi va parasi clientii la 20 de kilometri de Bucuresti, iar un altul si-a pus clienta sa sune direct la patron pentru a i se da aprobarea pentru o cursa la Pitesti. Totodata, incepand de la ora 11, dispeceratul de la Tess nu a mai preluat nici o comanda pana in jurul orei 15,00. Conform spuselor unor taximetristi, si la alte companii din Bucuresti patronii au apelat la amenintarile cu concedierea pentru a-i scoate pe soferi la miting. Numai ca, asa cum sustin specialistii in drept, "mobilizarea" patronilor de la companiile de taximetrie se poate regasi in Codul Penal, la capitolele "amenintare", "instigare" si "ingradirea drepturilor persoanei".