Ultimele știri ⏱️Război în Ucraina Război în Israel Istoria zilei

VIDEO Veteran la preţ popular

adevarul

Publicat: 21.04.2010 16:15

Ultima actualizare: 10.08.2022 01:48

Chevrolet Captiva oferă un pachet excelent la un preţ competitiv. În plus, acum are şi o reducere de 13%. Captiva este un model veteran pe piaţa SUV din România. Un aspect cuminte, care ascunde însă o maşină plăcută, confortabilă care se achită onorabil de toate sarcinile.

Chevrolet Captiva este un model aflat în a doua parte a vieţii sale comerciale. Există însă un mare avantaj în momentul în care cumperi astfel de maşini. Ele au depăşit aşa-numitele „boli ale copilăriei", au totate micile neajunsuri depistate de constructor şi rezolvate şi ai şanse să iei o maşină care să nu acuze probleme tehnice, nici măcar minore.

În plus, în cele mai multe cazuri constructorii vin cu oferte speciale, cu echipări suplimentare incluse în pachetele standard, astfel că poţi face de cele mai multe ori afaceri foarte bune. Captiva se aliniază perfect acestei politici.

Cum arată?

În ciuda anilor, Captiva nu pare demodat aşezat lângă modele similare mult mai noi, dar nici nu are acea exuberanţă pe care o gasim la unele modele de factură europeană. Nu este mai puţin adevărat că acest aspect cuminte găseşte mai puţini adepţi decât politica radicală de tipul „îţi place au ba" a lui Renault Koleos de exemplu.

La interior, materialele de finisare sunt în media clasei, însă Captiva oferă în continuare un spaţiu generos. Dacă faci abstracţie de garda la sol şi alte caracteristici constructive specifice SUV-urilor, maşina arată văzută dinspre interior spre exterior mai mult ca un monovolum crossover decât un automobil de teren. Lucru deloc rău, pentru că un SUV de tipul lui Captiva va fi utilizat în proporţie de peste 80% pe asfalt.

În mediu urban, Captiva se dovedeşte surprinzător de confortabilă şi uşor de condus pentru un SUV. Raza de bracare este destul de mică raportată la clasa maşinii, iar aici ajută mult şi consolele destul de scurte nu doar unghiul mare de virare al roţilor. Direcţia este foarte asistată, iar pedalierul foarte uşor, astfel că schimbările dese de treaptă si frânările şi accelerările dese caractierisice rulării în oraş se execută relaxat, Captiva nefiind deloc solicitantă aşa cum se mai întâmăplă uneori la SUV-uri.

La condus

Captiva se pretează unui stil de pilotaj fin, relaxat, fără excese, nici cu pedala de acceleraţie, nici cu sistemul de direcţie. Cei 150 CP ai motorului sunt foarte vioi şi prezenţi la datorie, însă suspenşia este destul de suplă. În viraje, balansul caroseriei este destul de amplu însă în limite care să nu-ţi dea emoţii. Direcţia nu este foarte rapidă, ceea ce presupune puţină dexteritate din partea şoferului în momentul în care vrei să mergi cu viteză pe succesiuni de viraje strânse. Singura critică reală ar fi cutia de viteze.

Cele cinci trepte par insuficiente pentru a exploata potenţialul motorului în regim de autostradă. În depăşiri este foarte eficientă şi confortabilă, însă ultima treaptă este destul de scurtă, astfel că la 2.500 de rotaţii pe minut ai aproximativ 110 km/h, ceea ce este cam puţin. Nu am făcut un test de consum, însă nu credem că la viteze ridicate Captiva ar fi la fel de economic precum concurenţii cu 6 trepte.

+

Spaţiu suficient în habitaclu.

Preţ competitiv şi echipare standard bogată.

Confortabilă pe şosea.

--

Transmisie manuală cu cinci trepte.

Direcţie puţin cam lentă.

Chevrolet Captiva

2.0/150 CP diesel, echipare LT high

0-100 km/h 11,3 s

Vit max 182 km/h

L x l x h (mm) 4.635x1.850x1.755

Ampat (mm) 2.705

Portbagaj (litri) 85/465/930/1565*

Masa proprie 1.770/1.820

Combustibil motorina

Cilindree (cmc) 1.991

Put max 1.10kW/150cp

Cuplu 320 la 2.000 rpm

Consum 8.8/6.8/7.6

Emisii 195-197

Cutie manuală, 5 trepte

Echipare standard

7 locuri ,