VIDEO Test Drive BMW M135i
0
Ajunsă la cea de-a treia generaţie, Seria 1 face o schimbare radicală şi trece la tracţiunea faţă. Însă, pentru primul test am pus la încercare versiunea M135i, cu tracţiune integrală, cutie automată şi 306 CP.
De ce a ales BMW calea de a renunţa la unul dintre elementele esenţiale alea ADN-ului său şi a trecut la tracţiune faţă pentru Seria 1? Din mai multe motive. Printre cele mai importante se numără faptul că platforma care are la bază transmisia spate este mai scumpă şi are nevoie de mai mult loc, ceea ce reduce spaţiul pentru pasageri, un aspect esenţial în clasa compactă, unde fiecare centimetru contează. Deci, Seria 1 a renunţat la acel caracter dinamic tipic pentru BMW în schimbul câştigării unor atribute apreciate de clienţii săi în utilizarea de zi cu zi? Nu chiar.
Este adevărat că până la urmă Seria 1 trebuie să fie cât mai practică, cât mai spaţioasă şi cât mai uşor de utilizat în orice condiţii, cum ar fi de exemplu iarna, însă BMW nu a exclus complet segmentul de piaţă care caută la Seria 1 ceva ce nu găseşte la un hot-hatch obişnuit, ceva mai mult, un soi de super-hatch. Pentru primul test cu Seria 1, am căutat să aflăm dacă Seria 1 este în continuare la fel de atractivă pentru cei care caută sportivitate şi am testat cea mai puternică versiune din gamă, M135i, echipată cu xDrive şi cu o cutie automată cu 8 trepte.
Cel puţin până la apariţia unei versiuni M, M135i se poziţionează în vârful gamei, atât ca putere, cât şi ca preţ. Cu un motor turbo de 2,0 litri, cu patru cilindri, spre deosebire de vechiul L6 de 3,0 litri care echipa această versiune în trecut, M135i are la dispoziţie 306 CP, suficienţi pentru a fi un adevărat deliciu în acest segment, aspect confirmat de cifre – acceleraţia de la 0 la 100 km/h este realizată în doar 4,8 secunde. Motorul răspunde rapid la solicitări încă de la turaţii joase, iar din zona medie a turometrului este capabil să livreze puterea exploziv, cu adevărate şocuri şi valuri continue de acceleraţie. Golul turbo este aproape insesizabil, iar cutia de viteze automată cu 8 trepte este impecabilă în orice regim de mers, indiferent că este vorba de traficul aglomerat sau de ture rapide pe circuit.
Însă toate aceste performanţe sunt posibile graţie sistemului de tracţiune integrală xDrive şi diferenţialului cu alunecare limitată de tip Torsen, montat pe puntea faţă. Trebuie reţinut faptul că noul sistem xDrive, care are la bază tracţiunea faţă, poate transmite un maximum de 50% din cuplu spre puntea spate, mai puţin decât era capabil să o facă în trecut. De aceea, la limită, comportamentul Seriei 1 s-a schimbat. Acum, compacta bavareză este mai neutră, nu mai există nicio tendinţă de supravirare, iar ţinuta de drum este extrem de precisă, sigură, aproape lipsită de subvirare, cu un nivel de tracţiune impresionant. Este o maşina care se potriveşte perfect cu expresia “merge ca pe şine”. Este adevărat că s-a pierdut puţin din emoţia tipică unei maşini cu transmisie spate, dar este posibil ca în actuala configuraţie mecanică, Seria 1 să fie mai uşor de condus rapid de către un segment mai larg de şoferi.
În utilizarea de zi cu zi, am apreciat trenul de rulare adaptiv, care permite un nivel de confort bun, fără să facă maşina inutilizabilă pe suprafeţele prost asfaltate, dar şi uşurinţa cu care Seria 1, chiar şi în această versiune sportivă, se conduce în traficul aglomerat. BMW Seria 1 aduce o mulţime de noutăţi la toate capitolele, fiind extrem de bine conectată, cu o multitudine de sisteme de asistenţă şi câteva premiere interesante, dar despre ele vom vorbi într-un test viitor, în care ne vom orienta spre o versiune “civilă”, spre care se orientează majoritatea clienţilor.
Text: Dragoş Craiovan
Foto: Mihai Dăscălescu
Fişă tehnică BMW M135i
Motor – benzină, turbo, L4, 1.999 cmc, 306 CP@5000-6250 rpm, 450 Nm@1750-4500 rpm. / Transmisie – cutie automată 8 trepte, tracţiune integrală / Performanţe – 250 km/h v. max, 0-100 km/h în 4,8 secunde / Portbagaj – 380 litri / Rezervor – 50 litri / Dimensiuni – L/l/h (mm) 4319/1799/1434, ampatament – 2670 / Consum mediu declarat – 6,8 l/100 km / Preţ – de la 48.612
Se încarcă comentariile...
