Cazierul auto ar putea "umfla" RCA cu 60%

nord-american, ar putea fi posibilă şi în România peste câţiva ani. În această situaţie, şoferii cu mai multe abateri - cărora li se pot întocmi caziere auto - ar încheia o poliţă RCA

nord-american, ar putea fi posibilă şi în România peste câţiva ani. În această situaţie, şoferii cu mai multe abateri - cărora li se pot întocmi caziere auto - ar încheia o poliţă RCA de câteva ori mai scumpă decât cel care respectă legea.
Un şofer "model" care un an întreg a circulat regulamentar şi nu a acumulat niciun punct de penalizare ar putea să plătească o poliţă mai mică anul următor. Desigur, un asemenea portret este ideal, pentru că e aproape imposibil să nu fi acumulat măcar câteva puncte timp de 12 luni. În esenţă, reducerile pentru şoferii disciplinaţi ar putea fi de aproximativ 40-50%, iar majorările pe care le vor suporta conducătorii cu abateri - de 50-60%.
"Totuşi, un şofer cu un cazier auto mai puţin încărcat ar putea să aibă parte de reduceri în momentul încheierii poliţei RCA, în timp ce unul cu un istoric plin de contravenţii să fie taxat în plus", a declarat Mihail Tecău, secretarul general al Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor (CSA). Sistemul "bonus-malus", aşa cum este denumită în limbajul asigurătorilor recompensarea, respectiv penalizarea şoferilor, în funcţie de comportamentul la volan, funcţionează şi în România, însă numai în cazul asigurării CASCO. Practic, unele companii de asigurare chestionează şoferul şi îi stabilesc un fel de portret psihologic, acest lucru având o influenţă în privinţa stabilirii valorii poliţei.

Cotele de piaţă, mai importante decât disciplinarea şoferilor
"Este prea devreme să vorbim despre reduceri sau penalizări semnificative, pe care să le aplice asigurătorii la încheierea poliţei, pentru că piaţa românească a asigurărilor auto este insuficient dezvoltată", spune în continuare Tecău. El estimează că un astfel de sistem s-ar putea implementa la nivel local abia în 3-4 ani, după integrarea României în UE şi alinierea legislaţiei la cea europeană. Deocamdată, companiile de asigurări luptă pentru a câştiga cote de piaţă. Abia peste câţiva ani, societăţile vor putea fi suficient de puternice încât să îşi pemită "luxul" de a reduce poliţele, care oricum se vor scumpi de la anul, odată cu liberalizarea pieţei. Îndepărtată este şi posibilitatea ca şoferul să beneficieze în continuare de acel bonus pentru disciplină, în cazul în care alege o altă companie de asigurare, ca şi refuzul acesteia de a încheia asigurarea pentru un şofer cu multe accidente la activ, aşa cum se întâmplă peste Ocean.

Poliţele româneşti, de câteva ori mai ieftine decât în UE
Rata daunei în România, pe segmentul asigurărilor auto, se situează - potrivit datelor Uniunii Naţionale a Societăţilor de Intermediere şi Consultanţă în Asigurări din România - între 65% şi 70%, pondere comparabilă cu media europeană. Însă, din punct de vedere valoric, poliţele româneşti sunt cu mult sub nivelul pieţei europene. Preţul cel mai mare al primelor RCA este înregistrat în sudul Italiei, unde asigurarea obligatorie costă peste 900 euro pentru un autoturism, media europeană fiind între 300 şi 600 euro/an/autoturism. În România, RCA costă pentru anul 2007, în medie, 100 de euro. Reprezentanţii uniunii se aşteaptă ca rata daunei să crească în continuare, pe de o parte datorită înnoirii şi creşterii permanente a parcului auto, înmulţirii accidentelor provocate de aglomerările urbane, dar şi creşterii componentei de despăgubiri de persoane la RCA. În România, despăgubirile de persoane reprezintă cam 2% din total daune RCA, pe când în UE acest segment acoperă peste 50% din total.