Internet Wi-Fi gratuit în timpul zborurilor. De când și cine implementează?
0Într-o lume în care conectivitatea constantă a devenit o necesitate, nu doar un lux, anunțul recent al unei mari companii aeriene de a oferi Wi-Fi gratuit pe zborurile sale internaționale nu ar trebui să surprindă pe nimeni. Însă, ceea ce atrage atenția este amploarea și ritmul cu care această inițiativă se extinde la nivel global, punând o presiune enormă pe alte companii aeriene să urmeze exemplul.
Delta Air Lines, unul dintre cei mai mari transportatori aerieni din lume (peste 190 milioane pasageri transportați în 2023), tocmai a anunțat că va oferi internet gratuit prin Wi-Fi pe zborurile sale lung-curier, după ce a implementat cu succes acest serviciu pe zborurile domestice.
Un pas uriaș pentru ei și un precedent semnificativ pentru întreaga industrie. Până la finalul verii, pasagerii companiei americane vor putea accesa internetul gratuit pe zborurile lor transatlantice către destinații populare precum Franța, Marea Britanie, Germania, Italia și Spania. În curând, acest serviciu va fi extins și pe alte rute internaționale, inclusiv cele către America de Sud, Asia și Africa, stabilind un nou standard în ceea ce privește experiența pasagerilor la bord.
Dar ce înseamnă acest lucru pentru companiile aeriene românești? Mai ales pentru TAROM și HiSky? Prima e cea mai mare companie aeriană românească, iar HiSky este pretendenta la locul 2, însă este singura companie aeriană românească care zboară regulat transatlantic? În timp ce alte companii inovează și îmbunătățesc constant serviciile oferite pasagerilor săi, operatorii din România rămân într-o stagnare îngrijorătoare, iar TAROM nu oferă nici măcar servicii de bază care sunt deja standard în alte părți ale lumii. În acest context, nu ar strica ca Statul Român să intervină și să susțină operatorii aerieni locali prin identificarea unor modalități de subvenționare ale acestor servicii la bord, similar cu ceea ce se întâmplă la nivel internațional.
O propunere ignorată: Wi-Fi la bord pentru TAROM
În 2021, am propus insistent managementului TAROM de la acea vreme implementarea serviciului de internet Wi-Fi la bordul aeronavelor sale. Era o inițiativă pe care o consideram esențială nu doar pentru a ține pasul cu concurența internațională, ci și pentru a oferi un serviciu diferențiator care ar putea atrage și fideliza pasagerii. TAROM operează într-o piață concurențială extrem de acerbă, unde fiecare detaliu contează. Însă, în loc să vedem progrese, ideea a fost ”cu succes” ignorată. Chiar și azi, după trei ani, compania nu a făcut vreun pas înainte în această direcție...
Mai mult, la vremea respectivă le-am subliniat faptul că implementarea acestui serviciu nu ar fi avut un impact financiar semnificativ asupra companiei. Modelul de business pe care l-am propus implica instalarea echipamentului de către furnizorul de internet, fără costuri mari pentru TAROM, urmând ca profitul generat să fie împărțit între furnizor și companie. Majoritatea marilor companii internaționale care furnizează și montează astfel de echipamente pe aeronave adoptă această metodă, oferind operatorilor aerieni 30% din profitul obținut, fără ca aceștia să suporte în integralitate costurile inițiale de instalare. În plus, tarifele percepute pasagerilor pentru accesul la internet variază între 10 și 60 de euro, în funcție de durata și destinația zborului.
Faptul că TAROM a ignorat această oportunitate reflectă încă o dată lipsa de viziune și competență managerială. Este o ocazie pierdută nu doar de a îmbunătăți serviciile oferite, dar și de a genera venituri suplimentare într-o perioadă în care compania are nevoie disperată de astfel de soluții inovatoare, ancillary revenue. În timp ce alte companii precum LOT (deținută de statul polonez), SAS (deținută parțial de guvernele Suediei și Danemarcei), Iberia, Austrian, Air France, Lufthansa ș.a.m.d., se mișcă rapid pentru a implementa astfel de servicii, TAROM rămâne și de această dată ancorată în trecut, fără o direcție clară. În același timp, subliniez că statul ar trebui să joace un rol activ în sprijinirea acestor inițiative prin subvenții și alte stimulente financiare care să încurajeze modernizarea flotei și a serviciilor la bord, asigurând astfel o experiență de calitate pentru pasageri.
Companiile low-cost și oportunitatea pierdută
Un alt aspect demn de menționat este diferența enormă dintre companiile aeriene tradiționale și cele low-cost în ceea ce privește aceste servicii oferite la bord. În timp ce operatori precum Wizz Air sau Ryanair continuă să opereze cu costuri (zic ei) minime, fără a oferi Wi-Fi la bord, companiile tradiționale își concentrează eforturile pe îmbunătățirea constantă a experienței pasagerilor.
Aceasta reprezintă o oportunitate pierdută pentru companiile aeriene românești. Într-o piață unde prețul biletelor este adesea factorul cu adevărat determinant în alegerea unei companii aeriene, serviciile suplimentare, cum ar fi Wi-Fi gratuit, pot face diferența în atragerea și reținerea pasagerilor. Îmbunătățirea serviciilor la bord ar putea poziționa companiile românești, inclusiv TAROM, într-o lumină favorabilă, mai ales în fața concurenței low-cost.
Beneficiile și provocările Wi-Fi-ului la bord
Desigur, există argumente atât pro, cât și contra în ceea ce privește implementarea Wi-Fi-ului la bordul aeronavelor. Printre beneficii:
- Conectivitatea continuă: Pasagerii pot rămâne conectați cu familiile, prietenii sau colegii de serviciu, chiar și la mii de metri altitudine;
- Productivitate sporită: Pentru pasagerii care călătoresc în interes de afaceri, accesul la internet permite continuarea muncii, reducând timpul pierdut;
- Divertisment: Pasagerii pot accesa platforme de streaming, rețelele de socializare sau alte servicii online pentru a-și face zborul mai plăcut.
Totuși, există și provocări:
- Costuri ridicate: Implementarea și menținerea echipamentului necesar pot fi costisitoare pentru compania aeriană, dacă deal-ul nu e bun, deși modelele de business partajate reduc aceste costuri;
- Conectivitate fluctuantă (câteodată): În funcție de rute și de furnizor, calitatea conexiunii poate varia, ceea ce poate duce la o potențială nemulțumire a pasagerilor;
- Confidențialitatea datelor: Conectarea la o rețea publică poate ridica întrebări legate de securitatea datelor pasagerilor. Nu prea a fost cazul, dar trebuie menționat și acest aspect.
Ce urmează pentru companiile aeriene românești?
Este imperativ ca operatorii aerieni din România, în frunte cu TAROM și HiSky, să ia exemplul celorlalte companii aeriene care dețin această funcție și să implementeze cât mai curând aceste servicii. Pentru TAROM, trecerea la o flotă modernizată, uniformizată și dotată cu servicii la standarde internaționale ar putea revitaliza imaginea și ar putea recâștiga încrederea pasagerilor. În acest sens, implicarea Guvernului în susținerea acestor inițiative, fie prin subvenții, fie prin parteneriate public-private, este esențială pentru ca aceste schimbări să se materializeze într-un timp rezonabil.
Pe de altă parte, rămâne de văzut dacă TAROM va reuși să se mobilizeze și să își depășească inerția managerială. Fiecare zi în care compania ignoră astfel de oportunități este o zi pierdută în fața concurenței internaționale, care nu stă pe loc. Dacă ei își doresc cu adevărat să-și consolideze poziția, trebuie să înceapă să acționeze acum. Conectivitatea la bord nu mai este un lux, ci o necesitate, iar companiile care înțeleg acest lucru vor fi cele care vor domina cerul în viitor.
Se încarcă comentariile...
