Niciun parlamentar de Timiş nu participă la dezbaterea privind Master Planul General pe Transport pentru 2014-2030, în care Timişoara nu există. Aleşii sunt în vacanţă!
0Master Planului General pe Transport, pentru perioada 2014-2030, în care Timişoara şi judeţul Timiş sunt trecute la index, fără nicio investiţie, va fi prezentat, marţi, la sediul Ministerul Transporturilor.
În ciuda numulţumirii timişenilor cu privire la viitorul infrastructurii în zona de Vest, niciunul dintre parlamentarii de Timiş nu va fi prezent la eveniment. Explicaţia este simplă. Cu toţii sunt în vacanţă! Mai mult, Titu Bojin, preşedintele Consiliului Judeţean Timiş, va fi prezent mâine la Bucureşti, însă acesta se află cu alte probleme în capital, astfel că nu crede că va participa la dezbaterea de la Ministerul Transporturilor.
„Marţi sunt la Bucureşti, mă interesează să discut şi în rest o să vedem, că mai am şi alte probleme acolo, legate de buget, de rectificare de buget. Parlamentarii o să participe mai puţin probabil, pentru că ei sunt în vacanţă. Nu ştiu care vor participa dintre ei, la nivel naţional, că ei sunt acasă. Dar o să verific cine e şi cum e, nu am hârtie cu ce înseamnă masterplanul acesta fără Centura de Sud a Timişoarei. Nu cred că e, pentru că ea e prinsă, dar pe fonduri europene, nu pe bani de la minister”, a declarat Bojin.
Fără centură ocolitoare până în 2030
Capitala Banatului duce lipsă de ani buni de o centură ocolitoare. Necesitatea unei şosele de centură la Timişoara nu este o prioritate pentru Ministerul Transporturilor. Inelul din jurul oraşului nu apare în controversatul Master Plan General de Transport pentru perioada 2014-2030.
Sunt însă trecute investiţii importante precum centura ocolitoare la Târgovişte şi Adjud, care trebuie terminate până în intervalul 2014-2020.
În perioada 2021-2030 se vor construi variante de ocolire pentru Roman, Buzău, Fălticeni, Filiaşi, Ludu, Beclean şi alte oraşe de „mare” importanţă din România. Timişoara nu se află printre ele.
Asta înseamnă că şoseaua de centură a Timişoarei poate apărea, deşi nu este sigur, de abia după 2030.
Adio autostrada cu Serbia
După 2030 apare şi executarea autostrăzii Timişoara- frontiera Moraviţa, adică drumul rapid de 60 de kilometri care leagă România de Serbia.
Autostrada Belgrad – Pancevo - Vârşeţ - Timişoara face parte din planurile ambiţioase de construcţie a noilor şosele în Serbia. Se pare că nu şi al guvernanţilor români. Conform societăţii naţionale de drumuri din ţara vecină, autostrada Belgrad-Vârşeţ se află pe lista proiectelor care au intrat în adoptarea planului general pentru dezvoltarea circulaţiei în Serbia. Terminarea acestei porţiuni este prevăzută până în anul 2015! Asta însă în proiectele vecinilor. La noi nu apare până în 2030!
O altă veste proastă în urma Master Planului General de Transport este legată de autostrada A6 care urma să lege Lugoj de Craiova. Termenul de execuţie este 2021-2030, însă nu va mai fi autostradă ci se transformă într-un drum expres.
"Se pot aduce modificări"
Referitor la recentele informaţii apărute în presă, referioare la Master Planul General de Transport, Titu Bojin, preşedintele CJT a făcut următoarele precizări: “Master Planul General de Transport este în prezent în stadiu de dezbatere publică, în condiţiile în care la începutul acestei luni a fost prezentat în comisiile pentru transporturi din Senat şi Camera Deputaţilor.
Abia la sfârşitul lunii noiembrie, strategia de implementare a Master Planului General de Transport va fi prezentată în şedinţa de Guvern, când se va decide dacă acest document va lua forma unui proiect de lege. Fiind în dezbatere publică, acestui Master Plan i se pot aduce, conform prevederilor legale, modificări şi completări. Tocmai de aceea, consider că toate declaraţiile în care s-a spus că Timişoara nu va avea centură de ocolire au fost pripite”, a transmis Titu Bojin.
Citeşte şi:
Ambiţia sârbilor, noua autostradă: Belgrad-Panciova-Vârşeţ-Timişoara