Motivul pentru care Dan Bitman a luat foc după un zbor București-Cluj. „Cred că nu e inclusă și scara în prețul biletului“
0Dan Bitman s-a plâns de experiența legată de unul dintre zborurile companiei TAROM pe ruta București-Cluj. După ce că avionul a decolat cu întârziere de pe Aeroportul Otopeni, la aterizare, la Cluj-Napoca, au apărut alte probleme.
Cunoscutul artist Dan Bitman a povestit pe Instagram experiența deloc plăcută pe care a avut-o cu compania aeriană națională TAROM.
Vocalistul trupei Holograf scrie că după ce că avionul a avut o întârziere de o oră și jumătate, la aterizare oamenii au stat blocați minute bune pentru că nu se găsea o scară pe care să coboare.
„După ce că au întârziat o oră pe ruta Cluj – București, acum caută o scară ca să ne dea jos din avion. Felicitări Taron. Am scris voit cu N!!!”, a scris Bitman.
Fanii artistului i-au dat dreptate și au criticat serviciile operatorului aerian. „Bine că nu i-ai menționat pe @tarom_oficial în postare, că îți dădeau block și unfriend! Eu am pățit-o”, a scris cineva. Un alt urmăritor al artistului i-a ironizat pe cei de la TAROM. „Taron... îi știm deja. Cred că nu este inclusă scara în prețul biletului.
„Așa e când zbori cu cea mai scumpă companie din Europa. De banii pe zborul București - Cluj aș fi zburat de dus- întors până la Paris sau Londra, cu altă companie, deși distanța ar fi de 20 de ori mai mare”, a scris alt nemulțumit, în timp ce alții au criticat și mai vehement TAROM.
Companiile aeriene sunt suprasolicitate în aceste zile, odată cu începerea sezonului estival. Aeroportul Internațional Cluj, al doilea cel mai mare și ca importanță la nivel național, inclusiv ca număr de călători, se confruntă cu probleme cauzate de aglomerație, iar lucrurile stau exact la fel și în cel mai mare aeroport al României, cel de la Otopeni.
Dacă la Cluj și București infrastructura nu mai face față puhoiului de turiști, există și aeroporturi unde bate vântul. Aeroporturi precum cele de la Arad, Sibiu și chiar Brașov și Constanța, orașe turistice, sunt practic goale.
Cazul Brașovului este unul special, pentru că este primul aeroport construit de la zero, după Revoluție, însă odată dat în folosință s-a constatat că este încă nepregătit pentru a face față unui ritm turistic și nu este interesant pentru companiile aeriene care altfel se bat pentru a opera de pe alte aeroporturi.