Instantele de judecata se bat cap in cap in dosarul pilotajului naval

Scandalul iscat pe seama pilotajului naval romanesc, prin concesionarea acestei activitati catre unele societati obscure, este departe de a se fi incheiat. Mai nou, in razboiul dintre firma Pilot

Scandalul iscat pe seama pilotajului naval romanesc, prin concesionarea acestei activitati catre unele societati obscure, este departe de a se fi incheiat. Mai nou, in razboiul dintre firma Pilot Service SA (societatea abilitata in urma privatizarii sa desfasoare astfel de activitati) si SC Agigea Pilot (unul dintre sereleurile care a castigat acum doi ani o licitatie trunchiata) s-au amestecat partinitor si o serie de magistrati. Reamintim cititorilor nostri ca SC Pilot Service SA a castigat in instanta atat dreptul de a relua activitatea de pilotaj in Portul Constanta, cat si anularea licitatiei privind concesionarea pilotajului, organizata fraudulos pe vremea cat Traian Basescu era ministrul Transporturilor. Numai ca actualii reprezentanti ai ministerului au refuzat din start sa puna in aplicare orice hotarare judecatoreasca, intrand astfel sub incidenta Codului Penal. In aceste conditii, SC Pilot Service SA si-a continuat demersurile in instanta, in speranta ca forurile judecatoresti superioare ii vor da dreptate. Despre societatea Agigea Pilot, cea care asigura in prezent desfasurarea activitatii de pilotaj in Portul Constanta, trebuie spus ca la sfarsitul anului trecut avea datorii de peste 6,5 miliarde lei catre Administratia Porturilor. Cu toate acestea, firma a fost lasata sa functioneze in continuare, desfasurand una dintre cele mai profitabile activitati comerciale din port, dar acumuland pana in prezent datorii de 11,5 miliarde lei. In paralel, administratorii acestei societati au facut mai multe demersuri in instanta, adesea fara a fi parte in proces, pentru a sprijini ilegalitatea comisa de Traian Basescu in urma cu 2 ani de zile. Nu mai departe de zilele trecute, Agigea Pilot a depus la Curtea Suprema de Justitie o cerere de stramutare a procesului privind anularea licitatiei de concesionare a pilotajului. Aici trebuie mentionat ca Tribunalul Bucuresti se pronuntase la sfarsitul anului trecut in favoarea anularii licitatiei organizate de Ministerul Transporturilor, care a fost considerata ilegala. Ministerul a facut recurs, acesta urmand sa fie judecat la Curtea de Apel Bucuresti. Cererea de stramutare are ca motivatie faptul ca "partea adversa ne-a transmis diferite mesaje, in sensul ca nu vom castiga niciodata acest litigiu, data fiind calitatea pe care aparatorul lor a avut-o pana a fi avocat". Stupefiant este faptul ca, la data depunerii cererii de stramutare, nu exista nici un avocat care sa aiba delegatie la dosar din partea SC Pilot Service SA! Asadar, cei de la Agigea Pilot se temeau de ceva ce nu exista. La fel de surprinzator este faptul ca aceasta cerere de stramutare a fost luata in discutie de Curtea Suprema de Justitie, cauza urmand a fi judecata pe data de 5 martie 2002. Nu acelasi lucru rezulta din citatia primita de reprezentantul firmei Pilot Service, care este chemat la audiere pentru aceasta speta abia pe 8 martie 2002! Inadvertenta cu pricina, care are consecinte grave, ar putea fi pusa pe seama unei greseli a grefierei. Nu acelasi lucru se poate spune insa despre faptul ca avocata firmei Agigea Pilot, doamna Constanta Barcanescu, este sotia presedintelui sectiei comerciale a CSJ, Dragos Barcanescu. Mai mult, aceiasi judecatori care vor judeca marti cererea de stramutare s-au mai pronuntat o data intr-o cauza asemanatoare, cu aceleasi parti in proces. Daca ar fi sa mergem pe ceea ce scrie la lege, judecatorii ar fi trebuit sa se autorecuze, namaifiind abilitati sa judece o speta de acelasi fel. Numai ca acestia nu au facut acest lucru. Ramane de vazut daca macar decizia luata de ei va fi conforma cu legislatia in vigoare.