"I-a aruncat in aer ca pe niste papusi rupte"

Pana la inchiderea editiei, 16 morti si 12 raniti la Mihailesti Buzau dupa ce un camion cu azotat de amoniu a explodat spulberand chiar si masinile pompierilor si alte autovehicule aflate in zona

Drumul European 85, luni dimineata. La ora 4,30, la intrarea in comuna Mihailesti, un TIR iese de pe sensul sau de mers si izbeste santul de pe marginea soselei. Camionul aluneca cativa zeci de metri, rasturnat pe o parte. Masina ramane suspendata, sprijinita cu semiremorca de taluz. Dupa cateva minute, ia foc. Soferul incearca sa stinga singur flacarile care cuprinsesera prelata camionului. Dinspre satul aflat la 200 de metri apar mai multi oameni, sa dea o mana de ajutor. Cativa soferi opresc si ei sa-l ajute pe camionagiu. Seful de post din Mihailesti incearca sa deblocheze circulatia. Dinspre Buzau - oras aflat la 35 de kilometri - vin doua autospeciale ale pompierilor. O echipa a postului Antena 1 filmeaza accidentul. La 5,45, pompierii isi insira furtunurile si se pregatesc sa dea drumul pompelor de apa. La 5,55, camionul incarcat cu 24 de tone de azotat de amoniu explodeaza. Suflul deflagratiei rade tot pe o raza de 200 de metri, iar in locul in care era autotrenul se casca un crater adanc de cativa metri. "Am vazut camionul cand era intr-o rana, in sant. Ardea, si din remorca iesea un fum gros. Langa masina aia erau pompierii, care se pregateau sa intervina. Am oprit si, cand am dat sa cobor, parca a explodat pamantul. A fost ca o ciuperca de foc. Am vazut cum suflul exploziei arunca in aer niste corpuri - erau ca niste papusi rupte, sfasiate. M-am aruncat sub camionul meu, fiindca din cer au inceput sa cada fiare, bucati de asfalt si bucati de carne". Aurel Mana este un sofer care a vazut "cum vine iadul pe pamant". Omul conducea un camion cu produse chimice usor inflamabile. La cateva ore dupa explozie, omul e inca in soc: "Daca nu ma opream, explozia ma prindea in plin. Si atunci, dezastrul era mult mai mare". Aurel Mana povesteste ca, dupa deflagratie, a fugit sa-i ajute pe raniti: "Atunci am vazut carnagiul - era ca si cum cazuse o bomba, iar in jur erau bucati de oameni. Dintr-un Fiat atarna o jumatate de corp. Cealalta jumatate era in camp, la cateva zeci de metri departare. Unii erau arsi, altii cu capetele despicate. Circulatia era blocata - multi fugisera si isi abandonasera masinile pe mijlocul soselei. Un fum negru a acoperit locul. Am vazut doi pompieri arsi, cu carnea rupta pe ei, care fusesera aproape acoperiti de pamant si fiare".
Arborele cotit al camionului-bomba, infipt intr-un acoperis, la 1,5 km
La patru ore dupa producerea exploziei, anchetatorii inca mai adunau bucati de cadavre din zona. Din camionul incarcat cu azotat de amoniu nu a mai ramas nimic. Fiarele contorsionate ale remorcii au fost aruncate la 300 de metri departare. Pe camp, in partea opusa, a zburat o parte din osie. Din motor, arborele cotit a fost aruncat de explozie la un kilometru jumatate departare. Piesa a spart acoperisul unei case si a aterizat in sufrageria localnicului. Sosea nu mai exista pe o portiune de 70 de metri. Asfaltul gros s-a sfasiat, iar acolo unde ardea camionul cu azotat de amoniu e un crater adanc. Bucati din asfalt au fost proiectate la sute de metri distanta. Bolovanii si schijele au distrus multe acoperisuri, iar suflul exploziei a spart geamurile si a crapat peretii tuturor caselor din apropiere. Deflagratia a omorat 16 oameni. Multi dintre ei au fost prinsi in cele sapte-opt masini oprite langa camionul cu azotat de amoniu. Alte cadavre sunt ale pompierilor care se pregateau sa stinga focul. Echipele de interventie spun ca au vazut imagini de cosmar: creieri imprastiati pe campul din apropiere, maini si picioare aruncate la sute de metri si trupuri sfartecate care atarnau printre resturile autoturismelor rupte de deflagratie. Unele corpuri au mai fost gasite sub pamantul scormonit de explozie. Reporterii si doi pompieri au murit dupa ce suflul exploziei le-a provocat spargerea organelor interne. In resturile unei Dacii - din care nu se mai cunostea decat o roata - a fost descoperit corpul decapitat al unui barbat. Capul acestuia a fost gasit, dupa cateva ore, intr-o vie, la 100 de metri departare.
"Avea tot corpul moale, parca era facut din apa"
Unul dintre pompierii veniti ieri la Mihailesti spunea ca explozia s-a simtit ca un mic cutremur la Buzau. "Eram pregatit sa pornim cu al doilea val de interventie. L-am sunat pe capitanul care conducea echipele ajunse deja la incendiu. Tocmai imi spunea ca arde cabina si cateva roti, cand am auzit o bubuitura, iar legatura s-a intrerupt. Tot atunci am simtit si cutremurul", povesteste plutonierul de pompieri. Cand a ajuns la locul tragediei, omul a avut un soc: "Lucrez din '74 si am vazut multe. Dar un asa carnagiu nu mi-am inchipuit sa fie. Era ca si cum cazuse o bomba pe mijlocul soselei. Nu se mai cunostea nimic din drum, din masini. Mi-a ramas in cap imaginea asta - mergeam printre bucati arse de oameni si vedeam cele doua masini ale noastre indoite de suflul exploziei. Intr-una din autospeciale am gasit un baiat de-al nostru. Era cu capul pe volan. Ziceai ca nu are nimic. Da' tot corpul era moale. Parca era facut din apa. Pe urma am aflat ca i se sparsesera toate organele si i se rupsesera oasele". Pompierul povesteste ca cinci dintre soldati au murit, rupti de schijele camionului. Pe capitanul cu care tocmai vorbise la telefon l-a gasit mort intre bucati de asfalt. Un alt coleg de-al sau este in spital, cu picioarele amputate, iar patru soldati au timpanele perforate.
"Unde il vazusem pe Ion nu mai era decat un morman de pamant"
Pe marginea drumului, langa cordonul jandarmilor, o femeie e disperata. Sotul ei a disparut dupa ce a explodat camionul cu azotat de amoniu. Se uita cu frica la soldatii care perie campul din zona: "Mi-e frica sa nu se descopere vreo bucata din omul meu. Cineva mi-a zis ca din el nu a mai ramas decat o jumatate de pulover si caciula pe care o purta cand s-a dus sa ajute". Dorina Tudose spera ca barbatul ei a fost dus la un spital din Bucuresti. A intrebat la Buzau, la spital si la morga, dar nu l-a gasit. "Sper sa nu fie ca soferul de la cisterna - din ala nu s-a mai gasit nimic", zice femeia. Povesteste ca in zori a auzit o bubuitura. "Pe urma a fost alta si am crezut ca a sarit in aer butelia. Am iesit si am vazut pe sosea cum ardea camionul. Ion, sotul meu, a fugit sa il ajute pe sofer. Dupa cateva minute, am iesit si eu. Am apucat sa-l vad pe Ion, pe un vecin si pe seful de post cum se indreapta spre camion. Apoi a fost o bubuitura, iar cerul s-a inrosit. Am picat pe pamant si m-au lovit bucati de beton. Fiare cat palma si bolovani au continuat sa cada. Cand m-am ridicat, acolo unde il vazusem pe Ion nu mai era decat un morman de pamant si fiare care ardeau. Acum, cerul era negru de fum. Pe camp, am vazut unul care nu mai avea fata - era arsa, iar langa el ii erau mainile smulse".
Un transport echivalent cu 5 tone TNT
Specialistii spun ca tragedia de la Mihailesti putea sa aiba mult mai multe victime daca TIR-ul exploda la 200 de metri departare, chiar in comuna buzoiana. "Ar fi ras jumatate din localitate", cred specialistii, care sustin ca deflagratia a fost posibila din cauza azotatului de amoniu care "la 200 de grade Celsius se transforma in bomba. De altfel, un dispozitiv folosit de teroristi se compune din azotat de amoniu, motorina si capse detonante. Aici, capsele detonante au fost inlocuite de temperatura mare. Iar 24 de tone de azotat este echivalent cu aproximativ 5 tone de trinitrotoluen. Se explica, astfel, faptul ca piese grele de sute de kilograme din masinile rupte de explozie au fost aruncate la departare de kilometri". O varianta a politistilor a fost aceea ca accidentul a fost provocat de faptul ca una din rotile din spate ale remorcii s-a blocat. "Din cauza frecarii, a luat foc podeaua camionului si a provocat derapajul", mai spun politistii a caror ipoteza se contrazice cu cea a procurorilor. Acestia sustin ca incendiul care a declansat deflagratia a pornit din cabina camionului. La locul tragediei, pe langa echipele de interventie, au sosit si doi ministri: Gabriel Oprea si Miron Mitrea. Acestia au supravegheat operatiunile de degajare a Drumului European si au inregistrat tragicul bilant: 16 morti, 11 raniti si patru disparuti.
Camionul si soferul nu aveau certificatele cerute de lege pentru transportarea de marfuri periculoase
Transportul cu azotat de amoniu efectuat de camionul firmei doljene "Mihtrans Com" SRL s-a facut cu incalcarea mai multor prevederi legale. Surse din politie ne-au declarat ca au fost incalcate Normele de aplicare a prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier international al marfurilor periculoase (ADR), aprobate prin HG nr. 1374/2000, modificata prin HG nr. 258/2004. Astfel, la art. 11, lit. n) din HG 258/2004, se precizeaza ca "incarcarea cu marfuri periculoase sau utilizarea pentru transportul acestora a cisternelor, containerelor-cisterna ori a vehiculelor pentru transport de substante explozive care nu au certificat de agreare eliberat de RA Registrul Auto Roman, valabil si corespunzator marfii transportate, constituie contraventie. Acest certificat de agreare nu era detinut de firma transportatoare. Acelasi art. 11 prevede la litera p) ca "transportul de marfuri periculoase in vehicule rutiere care nu au dotarile si echipamentele necesare conform prevederilor ADR ori pentru care conducatorul auto nu detine certificatul ADR corespunzator" constituie, de asemenea, contraventie. Potrivit politistilor, soferul camionului de la Mihailesti nu poseda un astfel de certificat. Normele legale in domeniu prevad numeroase alte masuri de siguranta si conditii care trebuie respectate la transportarea substantelor periculoase, inclusiv a azotatului de amoniu, anchetatorii verificand, in continuare, daca transportatorul a incalcat si alte reglementari legale. Azotatul de amoniu este folosit ca ingrasamant, in agricultura, si face parte din clasa substantelor inflamabile care pot exploda foarte usor la incalzire. Solubil in apa, azotatul de amoniu este o substanta solida, incolora, care intretine arderea. Potrivit specialistilor din cadrul Corpului Pompierilor Militari, substanta se descompune termic, la atingerea temperaturii de 167'-170'C, iar la 190'C se produce explozia. Incarcatura cu azotat de amoniu putea exploda si din cauza socurilor puternice, in conditiile in care era depozitata intr-un spatiu inchis. O alta cauza a exploziei ar putea fi intrarea in contact dintre substanta si combustibil (in cazul camionului de la Mihailesti putand fi vorba de motorina scursa din rezervor). Un manual editat de Comandamentul pompierilor militari, in care sunt mentionate modalitatile de interventie in astfel de cazuri, arata ca, in prima faza a incendiului, solutia este inundarea cu apa a incarcaturii. Daca este vorba de cantitati mai mari (23 de tone - la Mihailesti) sau incendiul dureaza de mai mult timp, echipele de interventie trebuie sa isi ia masuri speciale de protectie. Astfel, apa trebuie dirijata de la distanta, prin tevi sau furtunuri speciale, in timp ce pompierii trebuie sa se retraga, adapostindu-se la loc sigur. Potrivit specialistilor chimisti, pompierii ar fi trebuit sa intervina la Mihailesti doar pentru izolarea zonei si era necesar sa aiba in calcul momentul in care a aparut riscul de explozie si durata in care aceasta se aprinde. Seful Inspectoratului General al Corpului Pompierilor Militari (IGCPM), generalul Vladimir Secara, a precizat, ieri, ca explozia s-a produs in timp ce pompierii se pregateau sa intervina, iar actiunea acestora s-a desfasurat corect. Ei ar fi aflat despre incarcatura periculoasa chiar de la soferul camionului si urmau sa inunde zona cu apa, conform procedurii. Pe de alta parte, purtatorul de cuvant al IGCPM, Gabriela Tohanean, a pasat raspunderea pentru pierderea de vieti omenesti in randul civililor la politie. Ea a declarat, ieri, ca "politistii sunt cei care trebuie sa evacueze zona, pompierii militari fiind insarcinati numai cu interventia".
Una dintre victimele aduse in Capitala este in coma profunda
Unui militar medicii incearca sa-i salveze piciorul
Doua dintre victimele exploziei petrecute ieri dimineata in judetul Buzau au fost transportate la Spitalul de Urgenta din Capitala. Primul ranit, Marian Ilie, militar in termen la brigada de pompieri, in varsta de 20 de ani, a ajuns la Urgenta in jurul orei 10.15. Cealalta victima, Gabriel Nicolae Hurlup, in varsta de 34 de ani, seful de post din comuna Mihailesti, a fost adus la spital in stare foarte grava, aproape de ora 11.00. Se pare ca pompierul mai avea doar trei saptamani si ar fi terminat armata. Imediat dupa ce a fost investigat, militarul a fost dus in sala de operatii de ortopedie. "Primul pacient are soc traumatic, politrumatism, traumatism cranio-cerebral minor si o fractura cu deplasare la femurul drept cu ischemie acuta periferica posttraumatica", a declarat ieri la pranz dr. Bogdan Oprita, seful departamentului de garda de la Urgenta. Seful de post a fost adus in soc hemoragic si traumatic. Cand a fost coborat din ambulanta, politistul era tumefiat la fata, iar din cauza ranilor deschise, sangele ii siroia, lasand dara pe holul spitalului. "Politistul este in stare extrem de grava. Are traumatism cranio-cerebral grav, traumatism toracic cu pierdere de masa musculara si piele, plaga deschisa, multiple fracturi costale, traumatism abdominal cu ruptura hepatica, operata initial la Buzau si traumatism coapsa stanga", a precizat dr. Oprita. Pacientul a reusit sa fie stabilizat si a fost dus in sala de operatii, unde s-a intervenit in echipa medicala complexa (chirurgie generala, neurochirurgie, chirurgie toracica, chirurgie plastica, ortopedie si anestezie - terapie intensiva). In jurul orei 12.00, la Urgenta sosisera si prieteni ai sefului de post din Mihailesti, precum si sotia acestuia aproape lesinata de durere. Una dintre cunostinte spunea ca politistul s-a dus la locul accidentului asa cum facea de obicei. Aceasta nu credea ca mai are vreo sansa sa traiasca. Stia ca la Spitalul din Buzau, l-au cusut "ca-i iesisera matele pe afara". In jurul orei 15.30, politistul a fost scos din sala de operatii. El a fost dus la terapie intensiva, fiind in coma profunda si tinut in viata cu ajutorul aparatelor. La aceeasi ora, ortopezii, chirurgii plastici si vasculari inca incercau sa-i salveze piciorul pacientului in varsta de 20 de ani. La ora 18,30, medicii au incheiat si operatia la care a fost supus Marian Ilie. Acestia au reusit sa refaca fluxul sanguin arterial si venos de la femurul drept al pacientului, dar nu se stie daca nu va trebui amputat, pana la urma, piciorul, precum si repararea leziunilor tegumentare mari de la coapsa dreapta. Aseara, militarul era internat la terapie intensiva, fiind ventilat mecanic. Cei doi raniti sunt in stare foarte grava, medicii de la Urgenta spunand ca pronosticul este rezervat.
Ranitii, impartiti in spitalele din Buzau si Bucuresti
In jurul pranzului, Ministerul Sanatatii a dat publicitatii lista provizorie cu numele pacientilor internati in urma exploziei din judetul Buzau. La Spitalul Judetean de Urgenta Buzau se aflau internati la sectia de chirurgie plastica: Raluca NOVAC (in varsta de 15 ani), Bianca GHEORGHE (37 ani), Cornel CIOBANU (22 ani), Mariana BRATU (19 ani). La chirugie generala erau internati: Alin MAJEARU (28 ani), Gabriel TUDOSE (27 ani), Nicoleta POPA (29 ani). De asemenea, fusesera deja externati doi pacienti cu rani usoare: Romeo PANCIU (20 de ani) si Ramon PaTRASCU (20 ani). Alti doi pacienti, Marian ILIE si Gabriel Nicolae HURLUP, au fost transferati la Spitalul de Urgenta din Capitala.
Eroarea fatala a politistilor si pompierilor: neizolarea locului accidentului
O serie de incalcari de norme legislative si de interventii neprofesioniste au facut ca accidentul din Mihailesti sa aiba deznodamant tragic, cu bilant dezastruos. Din start, transportul de azotat de amoniu nu a respectat o serie de norme internationale, obligatorii si pe teritoriul Romaniei. Firma doljeana de transport nu detinea licenta de la Autoritatea Rutiera Romana pentru transport de marfuri periculoase; nici soferul nu avea certificatul de pregatire profesionala necesar unui astfel de transport. Atestatul respectiv se obtine in urma unor cursuri de specialitate, organizate in baza Acordului european privind transportul international rutier de marfuri periculoase, ADR; conducatorul trebuia sa fie instruit cu privire la caracteristicile transportului si sa cunoasca modalitatile de interventie in caz de incendiu, pana la sosirea pompierilor. Conform prevederilor in vigoare, prima masura care se ia in caz de incendiu a unor substante periculoase este izolarea locului. Soferul nu a stiut insa acest lucru, asa cum nu au stiut nici pompierii sositi pentru interventie, nici politistii care s-au ocupat, pana la declansarea exploziei, de dirijarea circulatiei. Cei care au scapat cu zile povestesc ca politistii, in loc sa izoleze din primul moment zona, au lasat, dupa cateva minute de la izbucnirea primului incendiu, autovehiculele de pe sosea sa treaca pe langa camionul rasturnat, in flacari. In acest fel, explozia i-a surprins atat pe pasagerii din masini, cat si pe localnicii, pe care nimeni nu i-a indepartat de la locul accidentului.
Primele concluzii ale anchetatorilor
Soferul autotrailerului a adormit la volan
Prezent la locul tragediei, prim-adjunctul procurorului general al Parchetului Inaltei Curti de Casatie si Justitie, Marcel Sampetru, a dezvaluit pentru Adevarul primele concluzii ale anchetei desfasurate de mai multi procurori si politisti. "Este greu de spus cine a gresit. Deocamdata, s-a stabilit ca, in timp ce se deplasa catre Buzau, soferul autotrailerului, Florin Marcu, se pare ca a adormit si a pierdut controlul volanului. Autotrailerul nu s-a rasturnat, doar s-a lasat pe partea dreapta, in sant. Un incendiu a izbucnit in cabina soferului, moment in care el a chemat pompierii. Intre timp, focul s-a extins din cabina spre spate, pe partea stanga a rotilor din spate. Pompierii, veniti cu doua masini (asezate in fata si in spatele autotrailerului), stiau despre ce substanta este vorba. Este prematur insa sa tragem concluzii, pentru ca a fost o chestiune de timp foarte, foarte condensat". Eforturi mari se fac pentru identificarea cadavrelor, pana ieri seara doar o parte capatandu-si numele si prenumele. Oficialul, coordonator al primelor verificari la locul exploziei, a aratat ca la sediul Politiei din Buzau continua audierea martorilor, iar de la Craiova au plecat deja procurori pentru a verifica documentele firmei MIH Transcom SRL Dolj, societatea transportatoare. "Trebuie sa vedem de ce transportul n-a avut insotitori si daca a existat avizul politiei pentru acest transport". Precizam ca, potrivit legislatiei in vigoare, transportul substantei de tipul azotat de amoniu se incadreaza la transport cu caracter special, caz in care este necesar ori asigurarea pazei de catre jandarmi, ori avizul politiei pentru efectuarea transportului, dupa un program si traseu bine stabilite cu unitatea transportatoare. Magistratii trebuie sa stabileasca in ce masura a fost respectata legea privind transportul substantelor periculoase, dar si conditiile in care au intervenit pompierii militari. De precizat ca, din intreg transportul de 20 de tone, in urma exploziei, anchetatorii au mai descoperit un singur sac cu ingrasamant, acesta urmand a fi analizat in laboratoare specializate.