Auf Wiedersehen Vectra, guten tag Insignia!

Opel s-a hotărât să se despartă după aproape 20 de ani de familia Vectra pe care o va înlocui cu noua Insignia. Un adevărat concentrat de tehnologie germană ce va fi produs la fabrica

Opel s-a hotărât să se despartă după aproape 20 de ani de familia Vectra pe care o va înlocui cu noua Insignia. Un adevărat concentrat de tehnologie germană ce va fi produs la fabrica "mamă", de la Russelsheim.

În urmă cu câteva zile, oficialii Opel au anunţat că la salonul auto de la Londra, din iulie 2008, va fi lansată noua gamă Insignia, care va înlocui familia Vectra. Alain Viesser, directorul de Marketing al General Motors Europe, a declarat că una dintre caracteristicile importante ale noii game va fi dinamica performantă. Insignia va utiliza un sistem de suspensii şi de rulare performante, iar nivelul de confort va concura cu cel oferit de automobilele scumpe.

Insignia va implementa cele mai noi tehnologii pe un autoturism cu preţuri medii, a mai precizat Visser. De asemenea, designul viitorului vârf de gamă al constructorului german va fi inspirat de Opel GTC. Fără a ieşi prea mult din tiparele avangardismului "clasic", Insignia este o mostră de proiect tipic teuton, fără niciun detaliu care să iasă în evidenţă prea mult, oferind în acelaşi timp impresia unei maşini solide, tipic germane.

"Umerii" laţi ai caroseriei, capota motorului proeminentă şi grila masivă a radiatorului, flancatîn lateral de uriaşe guri de aspirare a aerului, oferă, de asemenea, sentimentul de siguranţă cu care Opel şi-a obişnuit deja de mult timp clienţii tradiţionali. Linia spatelui, ce apropie Insignia de modelele americane, este de asemenea masivă, greoaie, lipsită de supleţea cu care sunt obişnuiţi europenii.

Pentru a facilita accesul pasagerilor, deschiderea uşilor se face în sensuri opuse. În interior, impresionează tunelul central, masiv, ce separă locurile din dreapta de cele din stânga. Atrage atenţia volanul inspirat de legendarul Opel GT, coupe-ul anilor '70.

Designul pune accent pe finisajele din piele, aluminiu şi lemn în culori întunecate, care dau un accent "old clasic executive" ambientului interior, lipsit de prea multe inovaţii.

Cu dimensiuni mărite faţă de actuala generaţie Vectra, Insignia va fi construită pe platforma Epsilon II a grupului GM, păstrând tracţiunea faţă şi oferind o gamă variată de modele sedan, hatchback şi vagon. Conceptul Insignia a fost prezentat pentru prima dată la salonul de la Frankfurt din 2003. Cu un motor din aluminiu, în V8, de 5,6 litri, ce furnizează 344 de CP, maşina atinge 250 km/h (viteză limitată electronic).

Performanţele modelului amiral

Motor: Chevrolet V8 la 900 tip OHC
Cilindree: 5.665 cmc
Alezaj/cursă: 99.0 mm/92.0 mm
Raport compresie: 10,5:1
Supape: 2 pe cilindru
Alimentare: Injecţie de benzină secvenţială
Cutie de viteze: Borg-Warner T56, manuală cu 6 trepte
Putere: 344 CP la 5.600rot/min
Cuplu maxim: 508Nm la 4.400 rot/min
Viteza maximă: 255 km/h
Acceleraţie: 0-100 km/h, în 5,9 secunde.