117 victime, dupa ce un avion TU-154 s-a izbit de un munte

117 persoane - 104 pasageri si 13 membri ai echipajului - aflate la bordul unui Tupolev TU-154 al liniilor interioare iraniene au decedat dupa ce avionul s-a izbit de un munte din sud-vestul tarii.

117 persoane - 104 pasageri si 13 membri ai echipajului - aflate la bordul unui Tupolev TU-154 al liniilor interioare iraniene au decedat dupa ce avionul s-a izbit de un munte din sud-vestul tarii. Aparatul apartinea Iran Air Tours, filiala a companiei nationale Iran Air, si asigura legatura Teheran - Khorramabad. Cu putin timp inaintea aterizarii, el s-a izbit de un munte acoperit de zapada si ceata. Avionul decolase din Teheran la 7h30 (ora locala, 6h00, ora Romaniei), cu destinatia Khorramabad, oras aflat la circa 375 km sud-vest de capitala iraniana si la est de lantul de munti Zagros, aproape de frontiera cu Irakul. Satenii din zona muntoasa Sarab Doreh, de langa Ceghini, au relatat ca au auzit o puternica explozie, urmata de o minge de foc imensa. Muntele de care s-a lovit avionul se numeste Sefid-Kuh (Muntele Alb). Se pare ca timpul prost ar fi jenat serios manevrele de aterizare. Cei peste o suta de membri ai echipelor de prim-ajutor au ajuns foarte greu la locul catastrofei, accesul lor fiind ingreunat de zapada mare si de caile dificile de acces pe munte. Autoritatile locale au anuntat ca au fost gasite rotile avionului, cat si alte bucati din el. Din pacate, nimeni nu a supravietuit catastrofei. Pe aeroportul din Teheran s-a format imediat o celula de criza, iar presedintele Iranului, Mohammad Khatami, a ordonat infiintarea unei comisii de ancheta care sa stabileasca motivele accidentului. Pornind de la acest tragic eveniment, ziaristii sustin ca se datoreaza situatiei grave din transportul aerian din Iran, tara afectata de embargoul impus de SUA asupra transferurilor de tehnologie inalta si care, din cauza suprafetei sale - 1.645.258 kmp -, se confrunta cu imense solicitari pentru liniile aeriene civile. Teheranul este supus sanctiunilor americane, conform legii "Iran - Libya Santions Act" din 1996, Washingtonul acuzandu-l de "sustinerea terorismului". La incheierea razboiului cu Irakul (1980-1988), Ministerul iranian al Transporturilor si-a dat acordul ca, in mod constant, companiile aeriene din tara sa inchirieze avioane care au fost folosite de fostele republici unionale sovietice. Iran Air are in dotare peste 30 de aparate Boeing, cumparate inaintea Revolutiei de la 11 februarie 1979, ea incercand sa achizitioneze Airbus-uri, lucru nerealizat din cauza dificultatilor financiare si a embargoului. Sunt mari probleme si in aprovizionarea cu piese de schimb. In ce o priveste, Iran Air Tours inchiriaza avioane cu capacitate redusa, intrucat pista aeroportului din Khorramabad este prea mica pentru aparate mari. O alta catastrofa aeriana s-a produs in mai 2001, cand un avion de fabricatie ruseasca, Yak-40, s-a prabusit in nord-estul acestei tari, cu 30 de persoane la bord, intre care se aflau fostul ministru al Transporturilor si sapte deputati din provincia Golestan. Cat priveste bireactorul Tupolev TU-154, este unul dintre cele mai vandute avioane produse de industria aeronautica rusa, el cunoscand insa o adevarata serie neagra. Ultima catastrofa aeriana in care a fost implicat un TU-154 a avut loc la 4 octombrie 2001, cand un aparat al companiei ruse Sibir a fost doborat de o racheta ucraineana, deasupra Marii Negre, cu 76 de persoane la bord.