Opel pentru cunoscători

o versiune specială fiind prezente la tot pasul. şi, parcă pentru a întări mai mult legătura, pe uşi şi pe bord regăseşti, prin intermediul unor aplice, "uniforma" de gală OPC,

o versiune specială fiind prezente la tot pasul. şi, parcă pentru a întări mai mult legătura, pe uşi şi pe bord regăseşti, prin intermediul unor aplice, "uniforma" de gală OPC, reprezentată de culoarea albastru Arden. Deja te-ai obişnuit cu ideea că ai de-a face cu o maşină ieşită din comun. Iar la drum, aceasta îţi este confirmată din plin. Sub capotă se află noul V6 care beneficiază de tehnologia twin scroll inventată de Opel şi care, în plus, este şi turbo. Unitatea oferă 255 CP şi un cuplu interesant, de 355 Nm, disponibil încă de la turaţii joase. Performanţele acestui motor ce este cuplat la o cutie manuală cu şase trepte sunt impresionante: ajungi de la 0 la 100 km/h în 6,9 secunde, în timp ce viteza maximă este de 254 km/h. Remarcabilă este şi repriza de la 80 la 120 km/h în viteza a 5-a, de numai 7,8 secunde! Motorul pur şi simplu exultă de bucurie când apeşi pedala de acceleraţie. Nici măcar nu este nevoie să apeşi vârtos pedala, ci doar să "o ciupeşti" puţin şi ai parte de o explozie de putere oferită de cei 255 CP. Interesant este faptul că maşina te simte graţie sistemelor electronice. Dacă i-ai dat senzaţia că are de-a face cu un tip care pune preţ pe sportivitate, atunci se va comporta pe măsură, pentru a te mulţumi. În replică, dacă eşti mai potolit, şi maşina se comportă ca atare. Astfel că ai de-a face, probabil, cu una dintre cele mai bune combinaţii între o maşină de zi cu zi şi una în care simţi că sângele îţi fierbe în vene. Un lucru excelent mai ales atunci când este vorba de un break, în care, nu-i aşa?, în multe ocazii se vor afla soţia şi cei mici. Deşi maşina este lungă, nu am simţit niciun fel de tendinţe periculoase în curbe, nici măcar în cazul în care atacai un ac de păr la limita derapajului. şi aceasta pentru că electronica îşi face treaba excelent. Iar pentru cei mai curajosi, ESP-ul poate fi decuplat. Trebuie însă să atragem atenţia că nu trebuie să o faceţi în trafic normal în cazul în care nu aveţi suficientă experienţă în conducerea agresivă. Nu trebuie uitat nici faptul că maşina beneficiază de a doua generaţie a sistemului IDS Plus cu CDC (Continous Damping Control - control continuu al tăriei amortizoarelor), care minimizează mai rapid şi mai eficient ruliul. Ce nu place la fel de mult sunt cursele levierului cutiei de viteze. Sunt prea lungi, departe de filosofia unei maşini sport. În mod normal te aştepţi să poţi face mişcări din poigne, în mare viteză. Dar nu este deloc aşa. Trebuie să munceşti vârtos, să faci ture lungi, de circa 15-20 cm între vitezele 3-4 şi 5-6, respectiv 2-3 şi 4-5. În Germania, Vectra Caravan OPC are un preţ de start de 38.600 de euro, cu toate taxele incluse. Prin comparaţie cu modelele de serie, acesta poate părea uriaş, dar dacă ne gândim că avem de-a face cu o maşină sportivă, plină de ultimele tehnologii din portofoliul Opel şi cu un standard foarte bogat, lucrurile încep să arate altfel.

Concluzie:
O versiune excelentă de maşină de familie care îţi oferă prilejul ca din când în când să te laşi cuprins de adrenalină. Preţurile sunt cam mari pentru România, dar, atunci când îţi doreşti un automobil din acest segment, acest lucru nu reprezintă o surpriză.